Four Rings

Salut !

Tout d'abord félicitation pour ton achat ! Je cherchais à un moment une ZX aussi mais avec un 2.0i pour l'effet bombinette ahah

Pour ton problème de chauffe, je penses plus à de l'air dans le circuit et ensuite peut être les sondes. Et un point qui n'a pas était abordé mais ton indicateur de température sur le TDB pourrait peut être fausser complétement les données.

Ensuite pour mettre prit un fois des goutelettes de LDR chaude, je te promet tu t'en souviens

Bon courage

Salut à tous !

Quelques nouvelles de la Xantia

Déjà pneus arrières changés, quand j'ai vu l'ancien pneu qui commençait à craqueler je n'ai pas hésité à le changer

Ensuite plus gros travaux au niveau des freins arrières, apparemment une maladie des Xantia et de leurs étriers qui entre le support et l'étrier de par l'eau se crée une couche d'oxydation qui bouge l'étrier et le met de travers. Moi qui croyait que les plaquettes étaient juste morte mon père d'après une ancienne expérience à tout de suite deviné l'origne du grincessement.

Chose rectifé par chance sans avoir à changer les étriers

Et la belle repart avec des disques et plaquettes toutes neuves !

En démontant l'étrier :

Après avoir enlevé l'oxydation :

Tout beau, tout propre !

Economie de garniture

Je suis toujours dans l'attente de mes pièces pour la révision, ça commence à faire très long !!!!

Donc pas ça :

 

Mais la languette plastique qui fait 1cm de large et qui court le long de la lèche-vitre intérieur ?

Mais comment ont-ils abîmé ça... ?

Non, c'est le plastique épais, qui entoure cela justement, je n'ai pas de photo sous la main, je vais essayer d'en faire ce soir

Ah, juste le bout de plastique lisse sur l'avant ?

Récupère les tiens, ça se démonte.

 

J'oubliais : pour ton cuir, tout simplement savon glycériné et huile de coude pour le rendre mat.

Puis gliptone pour nourrir le cuir.

 

Ici la XM en cours de savonnage (1h de boulot par siège au moins).

Non le plastique juste au dessus, juste devant la vitre.

Super, je vais me renseigner sur cette technique. Merci

Haha

 

Pour moi les plastiques récupérables ne sont pas nombreux... uniquement bac de portière et accoudoir, le reste tient sur la porte (notamment le haut de la contreporte). Le velours est agrafé sur le contreplaqué. Qu'est-ce qu'elles ont tes contre-portes ?

 

Sinon... côté hydraulique, n'oublie pas de vérifier que tu n'as pas n'importe quelles sphères, notamment pour profiter de l'hydractive. Vérifie âge et kilométrage au cas où, remettre à neuf n'est pas cher et change le confort et surtout la vie de la voiture

Ils sont pour la plupart rayés en profondeur sur le haut au dessus des lève-vitres.. Pas propre du tout.

Oui, les sphères vont toutes être démontées et testées pour voir la pression est ensuite changées si nécessaire.

Ahhhh l'Hydractive... J'adore personnelement

Et bien voilà le résultat !

Je n'étais pas pré-câblé au niveau du siège passager, j'ai fait passer un + et une masse... :q:

Manque plus que les contre-portes, celles que j'ai récupérés ne sont pas top, les plastiques ne sont pas beaux, il faut que je trouve un moyen de juste récupérer le velours.

J'aimerais donner un aspect au cuir plus lisse sur certaines parties et le rendre plus mat car je n'aime pas du tout quand cela brille

Sinon premier résultat de conso en E85 : 9.4 litres/100, ça me parait raisonnable sachant que j'étais grossomodo en 50/50 et aux vues de l'utilisation de la voiture.

Je ne me suis pas encore adapté à 100% à la voiture, je me suis vu essayer de mettre le starter manuel avant de démarrer comme sur ma BX

Enjoy !

Salut !

Donc dans le but de repartir sur de bonnes bases, cette semaine se sera disques et plaquettes arrières, bougies, vidange moteur, boîte et LHM, 4 pneus et remplacement du potentiomètre d'accélérateur, sonde de température d'eau et huile. Il y a de quoi faire !

Sinon le passage à l'E85 est en cours, après un apprentissage richesse tout va pour le mieux !

Je vous donne dès ce soir des photos de l'intérieur

Enjoy

Hello,

 

Pense à faire un apprentissage richesse, même procédure que le TCT :

 

http://www.activa-club.fr/tct-apprentissage-richesse/

Apprentisage fait, et plus aucun voyant d'allumé ! Prochain plein encore au 50/50. Je vais commander aujourd'hui filtre à essence et bougies.

Salut !

Je suis dans l'objectif de passer à 100% avec mon 2.0 16V.

J'ai fais un plein en 50/50 ( voir plus d'E85 ), au début rien d'anormal ça roule nickel, à vitesse stabilisé sur autoroute le voyant s'allume sauf en montée ( appuie sur la pédale ) et en descente.

Vers la moitié du réservoir par contre après la sortie d'autoroute sur départementale le voyant K s'allumait au dessus de 80 km/h... Ensuite arrêt moteur et au redémarrage plus de voyant...

Je pense faire un Reset ECU avant de refaire un plein 50/50.

Petite question, qui aurait un lien pour un régulateur de pression d'essence 4 bar pour le 2.0, j'en ai vu un sur ebay pour pour le 1.8 max sinon pour le 2.0 il y a seulement 3.5 bar, ça suffirait ?

Thanks !

Il est très efficace dans les tours, la boîte courte l'y aide bien.

Oui et seulement dans les tours à partir de 4000

Pied au plancher à 2500/3000 il n'y a rien :q:

J'aurais bien voulu tester une 1.8 110 pour voir ce que ça a dans le ventre

Salut !

Le pack ergonomique est monté ! Et qu'est ce que c'est beau

Encore pas mal de nettoyage à faire mais ça avance !

Le 2.0 est vraiment un moteur super agréable et ça marche quand même plutôt bien ( j'ai roulé avec ma BX et ses 80 petits chevaux pendant 1 an ).

Quelle est cette petite boite a droite de la console ? C'est d'origine ça ?

 

Vu que tu as la même que moi, pense a créer un montage de diode pour les régulateur hydractive. Les diodes mouleées dans le régulateur ont une sale tendance a grillé ^^

Oui le diodage est prévu en prévention ^^

Bienvenue à toi Lucas et à ta belle Xantia.

Merci bien !

Aah, c'était toi sur FB

 

Belle auto, et avec un aileron, une Xantia c'est toujours mieux... même si c'est un aileron Zender Accessoirie ici, et non Zender Activa.

 

 

Et oui, je suis partout !

Oui, le petit aileron fini vraiment bien la ligne de la voiture

Bonjour,

Alors voilà quelques photos de la bête, ce weekend j'en ferais d'autre une fois qu'elle sera nickel !

Déjà 250 km à son bord depuis mercredi soir et j'adore

Tellement différend de la BX !

Ah oui, dimanche je vais chercher le cuir pack ergo et ce weekend petite révision pour commencer sur de bonne base !

Le plaquage style alu ne va pas faire long feu

Bienvenu a toi

J'ai la même en manuelle

 

Hâte de voir les photos !

Ou tu t'es documenté concernant le passage a l'E85 ? Cela m'intéresse !

Merci bien ! Pour la boîte je suis aussi en manuelle, j'ai oublié de préciser ! Les photos arriveront demain, ce soir pas eu le temps... :q:

J'ai parcouru les 22 ou 23 pages du sujet sur cette section ce qui m'a beaucoup aidé !

Bienvenue ici ! Vivement les photos

 

MonsieurPouet, ici même, il y tout ce qu'il faut savoir en section xantia pour un passage au E85. Nous sommes déjà plusieurs à tourner sans modifs notables sur nos 1.8 16v / 2.0 16v

Merci !

Bonjour à tous,

Je me présente, Lucas, 18 ans ( bientôt 19 ), je baigne dans le monde Citroën de par mon père qui m'a transmis à travers sa collection la passion de l'automobile. J'ai bifurqué pour ma part vers le monde des 4 anneaux.

Cependant depuis mon permis je suis en Citroën, ma première voiture est une BX Image de 1990, l'idée de voir une nouvelle arriver me trotte dans la tête depuis un certain moment.

Je vous présente donc la nouvelle fraîchement arrivée qui est entre autre une Citroën Xantia Exclusive 2.0 16V bleu mauritius de 2000 avec au compteur 153000km. Les photos arriveront ce soir après le nettoyage.

Ce qui est prévu :

- Installation cuir pack Ergo : je vais le chercher dimanche.

- Révision moteur et train avant/arrière : Entretien et préventif.

- Detailling carrosserie : vernis à refaire sur le toit.

- Passage E85 sans kit : je me suis documenté sur la section appropriée.

Voilà voilà, au plaisir de vous lire.