Four Rings

Non pas besoin, j'ai augmenté le débit de 30% Avec les injecteurs donc suffisant. Le régulateur reste donc à 3 bars.

Salut à tous ! Bon depuis 2 semaines la fuite est résolu par un bricolage propre, malheureusement la durite en question est NFP chez Citroën. Ensuite les bons contreportes ont prit place ! Miam qu'est-ce que c'est beau et classe. Merci à Tom Pouce Et enfin, de nouveaux injecteurs pour mémère pour qu'elle puisse tourner à 100% E85. Ref Bosch : 0280 155 715. En orange se sont les anciens. Sinon déjà presque 5000km à son bord, dont un petit voyage en Hollande pour ramener le Graal de la XM......... Enjoy !

Salut ! Aujourd'hui changement des injecteurs sur mon 2.0 16V. Ref Bosch : 0280 155 715. 255cm3/min sous 3 bars. Et bien plus aucun problème ! elle prend ses tours comme il faut, pas voyant au ralenti. Que du bonheur !

C'est vrai la Xantia est un modèle très bien réussi ! Je ne la regrette pas ! J'ai ressortit ma BX du fait que la Xantia a une petite fuite, qu'est-ce que j'aime cette voiture, plus souple, plus bruyante, plus attachante comme dit Landolfi Aller, je vous la présente rapidement quand même ! BX Image avec le XU de 1580cm3. Pas de direction assistée, pas de clim, pas d'hydractive et j'en passe ! Et surtout un bon vieux carbu comme on les aime Ma première voiture : J'ai fait à son bord 15 000km, et même un voyage sur les Autobahn avec une pointe à 190km/h oui oui ( Compteur hein )

Je viens d'avoir une réponse, donc ligne après catalyseur avec silencieux absorbant et silencieux à chicane 750€ TTC et posé. A noter absorbant est un silencieux sans chicane. Si deux silencieux à chicane c'est entre 830 et 850€.

700€ posé. La bonne question, je pense plus avec les côtes d'origine. J'ai confiance en cette TPE, mon père a fait faire une ligne de PRV 12 et c'est magnifique.

De mémoire oui il a deux silencieux, le silencieux seul j'ai peur que le résultat sonore ne soit pas terrible, mais j'ai pas envie de faire après cata en supprimant des chicanes pour limiter les frais et me retrouver avec un son tuning. Je vais encore méditer la dessus. J'ai pas demandé, je vais le faire mais après cata je pense aux vues de ses autres réalisations 700€.

Disques et plaquettes neuves Oui, silencieux avec chicane donc si je demande sans chicane ça pourrait être un peu moins cher... Sinon mauvaise nouvelle, en faisant le niveau d'huile moteur ce matin je m'aperçois qu'il y a plein de petites tâches d'huile autour, je regarde en dessous et bilan : Durite de retour qui part du conjoncteur ( Réf : 5270 NC ) s'est fissurée dans le sens de la largeur. Bien sur ( sinon ça ne serait pas drôle ), la durite est NFP. Donc ça va bricolage pour arrêter la fuite en attendant de trouver une alternative à la pièce NFP. Surement prendre une autre réf d'un autre moteur comme me l'a précisé Tom Pouce...

Effectivement ! Ils ont intérêts à être propres !

Ça change littéralement ! Plus féroce maintenant cette Xantia. J'ai toujours préféré la face avant de la phase 1 à la phase 2 plus assagit. Beaucoup mieux comme ça !

Merci beaucoup ! Effectivement c'est le top pour rouler ! Et le 2.0 16V lui va à merveille même s'il manque un poil de souplesse. D'origine ils sont à 180cc/min sachant qu'il faut 30% supplémentaire donc avec 250cc/min je suis à un poil plus de 30%. Sur le 2.0 16V certains montent des injos de TCT qui sont à 240cc/min et ça marche nickel. Des fois justement j'ai l'impression qu'elle veut câler au redémarrage à chaud, le moteur monte à 1500tr/min et d'un coup descend à 750-800 et remonte à 1200 et ainsi de suite jusqu'à se mettre au bon régime constant... Et il a plus de borne que la voiture !

Salut à tous ! Un peu de nouvelle de la belle bleue ! Traitement des sièges avant fait ! Nettoyage, ensuite on nourrit le tout et ensuite re-nettoyage : 6h par siège plus que l'arrière à faire Avant : Après : Le résultat ne se voit peut-être pas mais ça ne brille plus et c'est tellement plus agréable au toucher. Ensuite 2000km après avoir corrigé les problèmes d'étriers arrière, les grincements reviennent donc, on démonte les plaquettes et je vois ça : Marque TRW et des morceaux de plaquette se barrent alors que j'ai pas freiner pendant le rodage au rouge... :q: Donc chanfrein ! Il est pas beau mon chanfrein ??? J'ai demandé pour la ligne inox, et ça va coûter bonbon, 450€ rien que pour le silencieux arrière donc je vais encore réfléchir. E85 : Moyenne 10.2/100 à 70% sur 3000km Pas de perte de puissance, néanmoins voyant K au ralentit et sur autoroute à 130 stabilisé. Record : 9.6/100 avec 10% d'autoroute à 130 dont une petite pointe et 90% de nationale avec des accélérations toujours franches. J'attends mes injecteurs en 250cc/min pour 100% Enjoy !

Merci ! Pour la reprog ça va attendre un petit peu, je vais d'abord faire la ligne d'échappement car j'ai pas envie de le laisser sur le route mon pauv' silencieux Je pense faire cela à la rentrée

Super merci ! Je vais commander alors !

Salut à tous ! Quelqu'un peut-il me confirmer que les injecteurs de TCT suffisent au passage 100% E85 sur un 2.0 16V ? Thanks les amis

Salut ! Magnifique XM ! Si ce n'est que du travail carrosserie ça va ! D'autant plus que les XM noire le mérite vu leur rareté !

Merci pour vos messages ! Je ne manquerais pas de vous tenir informer des évolutions Je vais surement la faire après le catalyseur, rendre le son rauque sans être type "Civic" comme on voit souvent Oui moi qui voulait prendre la version Exclusive je me retrouve avec des ennuis que les SX n'ont pas Oui je les ai mais ils ne sont pas beaux, je vais aller casse, avec de la chance je pourrais en retrouver

Salut à tous ! Bientôt 1 mois que je possède la Xantia mais ayant peu de temps je n'ai pas fais une présentation digne de ce nom. Donc, comme je l'avais dit je suis un petit jeune de 19 ans maintenant, ma première voiture est une BX 15 Image de 1990 équipée du petit XU51C. Mais plus le temps passé, plus j'avais envie d'une autre voiture pour préserver ma BX. La Xantia était pour moi la meilleure solution mais je n'ai jamais vu de modèle près de chez moi intéressant jusqu'à ce jour. Une fois l'essai terminé j'étais décidé, mais il y avait une personne avant moi qui venait d'un peu loin qui voulait la voir donc je me suis dit "Lucas laisse tomber celle la, elle ne sera pas pour toi." L'ancien propriétaire voulait la vendre au feeling. Deux jours après il m'appelle et me dit que la voiture est pour moi Mais la galère n'est pas finie ! Il fallait qu'il trouve une autre voiture pour la remplacer ! Donc on rajoute 1 semaine et demie en plus dans l'attente ! Je ne vous explique pas comment j'étais impatient !!!! Mais au final c'est bon, après le boulot, je prends le train et je vais vite la chercher ! Niveau sensation au volant c'est... Un autre monde, sortant d'une BX, c'est MODERNE ! Injection, direction assistée, ABS, commande aux volant, climatisation, Hydractive, allumage des essuies glace automatique et j'en passe Aller, petite pause photos : La voiture est donc dans un bon état, 2-3 bosses sur les portières et le toit, un peu de vernis qui prend sa retraite et divers choses qui vont être récupérés. A replacer. McGyver est passé par là. Retraite anticipée. Niveau moteur, le 2.0 16V est super, je passe de 80 chevaux à 135 mais je prends 400 kilos Néanmoins quel plaisir, un moteur rageur en haut mais manque un petit peu de souplesse à bas régime. :q: J'ai quelques projets, notamment le passage en 100% E85 ( actuellement je suis à 65% e85 ), pour cela je vais changer mes injecteurs pas ceux de TCT et faire quelque chose que je n'ai pas vu sur le forum, une reprogrammation moteur par un préparateur. Bien entendu le but n'est pas de sortir X chevaux mais exploiter au mieux ce carburant tout en gardant une fiabilité d'origine avec ses 155 000 kilomètres. De plus, je prévois une ligne inox, j'ai mon silencieux qui flanche, étant un très grand amateur de son automobile celui ci procure une symphonie rauque comme je les aimes mais tout en gardant une seule sortie, car 2 styles V6 c'est le vol garantit. Je sais de quoi je parle quand on s'est retrouvé mes parents et moi comme des c*** à l'aéroport au retour de vacances sans la V6 à sa place... Ensuite Plus d'insert imitation Aluminium, c'est beaucoup mieux comme ça. Mamamia le cuir pack ergo En parfait état pour 208 000km ce cuir ! Je viens de commander le kit de Gliptone GT11 et GT12 pour le nettoyer en profondeur et le nourrir tout en le rendant mat. Cela vous choque mes contres portes ? Il faut que je le remplace lui. J'ai un volant d'avance dans un état médiocre, je vais appliquer la procédure de rénovation vu en tuto sur ce forum. Même dans la BX j'avais des cassettes. :q: Amateur d'audio, je vais remplacer tout ça, j'ai un petit poste Pionner encore dans la BX, remplacer les hauts-parleurs et isolé au mieux tout ça. Je ne sais pas vous, mais je trouve la qualité sonore vraiment très basse, encore plus avec ma cassette port jack. Et pour finir ( Enfin ) La maladie... Je vais remplacer tout ça par un noir, et en modifiant le reste pour un intérieur full noir. Voilà, maintenant vous en savez plus sur la belle bleue ! Enjoy

Salut ! Donc c'est bien le manomètre qui te fait des frayeurs :q: Une bonne nouvelle !

E85 : 0,393€/Litre Record à battre

Tout est effectivement une question de besoin. Perso je fais 600/650km avec un plein soit environ deux semaines après tout dépend des sorties, et de l'envie de titiller la pédale de droite du 2.0 16V

"Le plaisir de l'essence commence là où s'arrête le diesel à 4500tr/min" Tout est dit...

A vrai dire, par chez moi l'E85 est à 0.446€/L avec une conso moyenne de 10L/100km, c'est à dire que je chatouille les mazouts mais avec le plaisir de l'essence

Pour les enjoliveurs je pense que c'est ceux que montre Will. Perso sur mon Image de 1990 les enjoliveurs sont ceux de CX leader ( la forme en tout cas ), ils sont rares, j'en avait 4 mais sur la route il y en a un qui a prit sa liberté le c**. :q: Depuis j'ai trouvé des jantes de GTI 16 soupapes donc en 6 pouces. Le look Et plus de risque que ça se barre

Effectivement, je suis un passionné de la marque aux anneaux mais Citroën restera à jamais dans mon cœur ahah Petite question bête, la qualité du LDR peut être ?