Davidou

Hâte de voir des photos de la belle ! J'ai raté de peu une magnifique phase 2 V6 exclusive avec toit ouvrant... mais j'ai trouvé à me recycler

Bonjour les amis, Me voici de retour avec ma future C5, ma 3ème Après une belle phase 1 2.2 hdi de 2001 BVA4 avec toit ouvrant morte dans un virage () et une phase 2 2.2hdi BVA6 que j'ai rendue à cause de sa boîte qui était morte (à 110.000km ), me voici acquérir d'occasion une belle 2.0 16s 143, essence cette fois, finition Exclusive (Xénon, vitrage feuilleté, badges spécifiques etc) Son immatriculation m'a fait obtenir le VIN suivant : VF7RCRFJC76716223 Je m'interroge : je pensais que toutes les versions Exclusive étaient équipées de l'Hydractive 3+, or cette voiture a l'Hydractive 3. Quelqu'un pourrait m'éclairer à ce sujet ? Je ne retrouve malheureusement pas les brochures d'époque, sauf une RTA de la 1ère C5 datant de 2000 et qui indique p.121 que "Les véhicules équipés de lampes au xénon sont obligatoirement équipés de la suspension hydractive 3+". Ce qui me laisse perplexe Merci d'avance pour vos lumières, et à bientôt en C5 Edit : une ptite photo de la belle quand même, en attendant sa présentation :

[Message déjà posté par erreur dans le forum Tutoriaux, merci par avance à un modo de bien vouloir supprimer l'autre message] Bonjour à tous, Heureux propriétaire d'une C5 exclusive de 2001 avec GPS et sans chargeur CD, je cherche désespérément un moyen simple et non onéreux de bénéficier d'une entrée ligne qui me permette de relier mon smartphone à la voiture pour écouter ma musique. Ma frustration est immense face à la prise AUX logée sous le lecteur CD/GPS dans la boîte à gants : à l'arrêt, aucun souci pour basculer en mode vidéo et grâce à un câble RCA/jack, bénéficier du très bon son des HP de la voiture (sans pack JBL mais avec l'ampli JBL dans le coffre ) mais dès que je roule le son se coupe et la radio revient à la normale. Est-il possible de détourner cette entrée pour qu'elle soit active tout le temps ? Ou existe-t-il un câble à relier sur une entrée quelque part (derrière l'autoradio par exemple ?) qui permette d'avoir une sortie jack ? Les sujets existants font référence à des USBOX ou similaires qui coûtent quand même un bras... J'ai aussi songé à changer mon RD2 contre un RB2 et d'utiliser un adaptateur cassette-entrée ligne mais je crains que le son soit dé-gueu-lasse. Et je veux pas un son dégueu... Merci d'avance de vos lumières ! Davidou

Bonjour à tous, Heureux propriétaire d'une C5 exclusive de 2001 avec GPS et sans chargeur CD, je cherche désespérément un moyen simple et non onéreux de bénéficier d'une entrée ligne qui me permette de relier mon smartphone à la voiture pour écouter ma musique. Ma frustration est immense face à la prise AUX logée sous le lecteur CD/GPS dans la boîte à gants : à l'arrêt, aucun souci pour basculer en mode vidéo et grâce à un câble RCA/jack, bénéficier du très bon son des HP de la voiture (sans pack JBL mais avec l'ampli JBL dans le coffre ) mais dès que je roule le son se coupe et la radio revient à la normale. Est-il possible de détourner cette entrée pour qu'elle soit active tout le temps ? Ou existe-t-il un câble à relier sur une entrée quelque part (derrière l'autoradio par exemple ?) qui permette d'avoir une sortie jack ? Les sujets existants font référence à des USBOX ou similaires qui coûtent quand même un bras... J'ai aussi songé à changer mon RD2 contre un RB2 et d'utiliser un adaptateur cassette-entrée ligne mais je crains que le son soit dé-gueu-lasse. Et je veux pas un son dégueu... Merci d'avance de vos lumières ! Davidou

Quant à la belle la voici

Merci de vos réponses les amis ! Le voyant moteur a effectivement disparu au bout de quelques arrêts-redémarrages et après une nuit supplémentaire de charge de la batterie, car le moteur peinait à démarrer. Pour l'instant tout va bien... Si ce n'est un "défaut suspension - vitesse limitée à 90km/h" bippant plusieurs fois par minute, qui apparaît de temps en temps à basse vitesse et disparaît sur autoroute. Cette voiture est étonnante. Nous surveillerons ça de près mais quoi qu'il en soit, le problème de batterie est réglé

Merci de ta réponse, Effectivement j'ai chargé toute la nuit par l'avant et la voiture a bien démarré ce matin. En revanche elle m'affiche le voyant moteur et un message "Défaut moteur - faites réparer le véhicule" qui est tout nouveau... Je crains de devoir passer chez Citroën.

Bonjour chers citroënistes, Originaire du forum C5, je viens vous parler aujourd'hui d'une C6 dont on me confie le petit entretien (lavage, plein de carburant, etc.) C'est une C6 V6 diesel 240ch très belle qui totalise 38.000km, je tâcherai de vous la prendre en photo Problème : après ne pas avoir tourné pendant quelques mois elle ne démarre plus, batterie à plat. Je l'ai démarré la semaine dernière à l'aide d'une batterie de camion qu'on m'avait prêtée en utilisant les points électriques sous le capot (photo ci-dessous) et je l'ai laissé tourner mais elle n'a pas chargé suffisamment pour repartir aujourd'hui. Ma question est la suivante : est-il possible à l'aide d'un chargeur de charger directement la batterie depuis ces points sous le capot ou est-il nécessaire de recharger depuis la trappe du coffre ? Merci d'avance de vos réponses ! Davidou

Un petit fond oui très largement en dessous du mini tu peux imaginer, pour en rajouter 2L pour faire l'appoint. Enfin c'est peut-être pas bien bon pour la voiture quand même. J'avais pensé au parallélisme, je pense le faire vérifier dans les jours à venir ainsi que les disques... Mais les disques feraient vibrer même sans freiner ? Bizarre non ?

Bonjour les amis, Je me permets de continuer la série "Davidou et ses problèmes de C5" Je ressens un tremblement dans le train avant, à partir de 80-90km/h, aussi bien avec les roues neige qu'avec les roues été (qui ont été rééquilibrées 3 fois) pour éliminer tout doute. Il arrive sur quelques centaines de mètres que la vibration cesse sans que je parvienne à savoir pourquoi puisque la voiture vibre en accélérant, en freinant, en tournant, en montée et en descente. Mon ami mécano me parle d'un vérin de suspension (je n'ai pas trop voulu l'ennuyer), quelqu'un m'a parlé de biellettes et le garage du coin a trop de travail mais m'a parlé à la fois des pneus des jantes et des disques. Quant au CT d'il y a 5000km il mentionnait "disques de frein : usure prononcée et détérioration avg et avd", "suspension : dyssimétrie importante à l'arrière" et "demi-train AV y compris ancrages : jeu mineur rotule et/ou articulation droite et gauche". Vous savez tout ! Pour l'historique, la voiture a 166.000, date de 2001 et à roulé sans LDS pendant un bon moment j'imagine (j'ai remis 2L il y a 2 semaines, pas de diminution du niveau en 800km). Si quelqu'un a une idée je suis preneur ! A bientôt et merci d'avance !

Bonsoir, Merci pour ta large contribution. Mon ami mécano a jeté un œil mais n'a pas trouvé l'emplacement de ce Calculateur. Où est-il situé ? Dans le haut de la boîte à gants ? Sous l'écran ? Merci d'avance !

En ce qui me concerne ça a l'air de fuir très peu. Le niveau est sensiblement le même que la semaine dernière quand j'ai fait l'appoint de LDS (2L quand même...). Est-ce gênant de rouler ainsi ? La fuite peut-elle s'aggraver ou peut-elle rester ainsi ? Parce que si on peut éviter de gros frais... Nouvelle surprise : le radiateur du turbo est percé lui aussi. Heureusement mon ami mécano connaît quelqu'un qui les répare pour pas cher. Ces voitures sont-elles les gouffres financiers qu'elles paraissent être ? Acheter français qu'ils disaient... A bientôt ! Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

Haha bien vu ! Merci de ton retour d'expérience. J'ai un ami mécano qui bricole pour moi, je dois le voir lundi, j'en profiterai pour lui montrer et prendre son avis... mais ta solution est excellente !

Merci beaucoup pour vos contributions ! Je vais voir ce que je peux faire pour arranger ça, la solution du domino bricolé est géniale !

J'arrive sur le sujet grâce à un gentil forumeur avec exactement ce problème et 7 ans plus tard la solution est toujours aussi bonne ! Merci du partage !

Eh bien, robuste ce 2.2 ! Moi j'arrive dans la famille Citroën avec ma 2.2 bva exclusive de 2001 et pour l'instant la douche est froide. Mais ça redonne un peu d'espoir ! Bonne route dans ta nouvelle C5 !

Bonjour les amis, J'espère que vous aurez pas l'impression que j'abuse de vous... Je cherche à chaque fois mes réponses sur le Web et sur le forum et vous êtes ma solution de repli Dans la série "Davidou découvre les merdes de sa voiture" (j'ai quelques épisodes déjà en réserve) je vous présente aujourd'hui la pièce moteur cassée ! Un collègue m'a montré cette pièce cassée en parlant de "papillon" et m'a dit d'en acheter une de rechange chez Citroën. Problème : le vendeur de chez Citroën n'a pas compris quand j'ai parlé de papillon, et n'a pas cherché à comprendre d'ailleurs ; mais pour 80€ il se serait fait une joie de lever mon capot et de me dire son nom... Comprenez donc que je passe par vous ! Connaissez-vous son nom exact ? Merci d'avance de vos lumières précieuses !

Merci, je tiendrai au courant de l'avancée des choses

Ouais, j'ai vu que c'était une cause habituelle mais ces tuyaux n'ont rien. J'aurais préféré d'ailleurs... Ça fuit donc plus haut.

Je me suis documenté un peu avant : je l'ai mise en position basse puis j'ai fait le niveau à la moitié du rectangle (réservoir jaune opaque). Je crois que j'ai bon

Je suis aussi étonné que toi ! Oui, le réservoir était presque vide mais la voiture montait et descendait normalement. Elle était entretenue par un membre de la famille de l'ancien propriétaire, qui a fait la distribution et l'entretien courant mais ne devait pas être branché hydraulique. Ou alors effectivement la fuite est importante, croisons les doigts que ce ne soit pas le cas.

Merci les amis ! Je viens de lui faire boire presque 2L de LDS pour la mettre à niveau, je vais surveiller maintenant pour voir à quel rythme elle perd. Si c'est supportable j'en resterai là pour l'instant... A suivre

Je pense que je l'aurais achetée de toute façon, elle m'a tapé dans l'œil et le prix était déjà plutôt bas... J'ai par ailleurs la chance d'avoir un ami mécano qui entretient les belles, j'achète les pièces et il les monte pour moi. Les réparations chez Citroën sont selon moi de l'ordre du délire : rien que 80€ pour obtenir un devis je considère que c'est à la limite du mépris des clients. Si je dois faire réparer ce ne sera sûrement pas par ce biais-là, le jeune travailleur précaire que je suis doit pouvoir aussi acheter à manger de temps en temps. Quel est le risque de continuer à rouler ainsi ? Si ce n'est d'user plus que de raison du liquide hydraulique ? Merci en tout cas de vos contributions.

Merci de ton retour. Je ne crois pas que les sphères aient jamais été changées (je viens de l'acheter). Gros frais à prévoir ?

D'autres photos si ça peut vous aider... Vous auriez une idée de la cause ? Merci d'avance.