Nicdouille04

Vaut mieux en avoir des marqueurs sur la voiture que pas du tout. En cas de doute un tour chez Citroën pour vérifier la conformité des n° châssis et moteur.

En casse auto je doute qu'ils prennent le temps de marquer

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D'autant que bricoler en période de garantie c'est pas toujours conseillé.

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1100 km avec le plein avec une 160cv bvm. Sans clim et 980 avec clim en monte 18" pour un véhicule de 117000km maintenant.

Je fais un parcours quotidien de 160km tous les jours avec 1 tiers de nationale 1/3 d'autoroute et le reste en voie rapide avec parfois des d'embouteillage mais ce bloc Hdi est assez surprenant de linéarité.

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J'ai aussi sur la mienne un bruit a la con cote passager sur route dégradée et ralentisseur. Impossible de déterminer l'origine et la concession ne trouve pas. Une sorte de Clong et grincement. Faute de temps je n'est pas démonter par moi même mais il est possible que ce soit l'amortisseur et que le bruit soit resonnant dans l'habitacle. Mais c'est un bruit vraiment indigne d'un véhicule comme ça mais en même temps suspension arrière non indépendante ça secoue bien derrière parfois.

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Un testeur pour vérifier les piles et vérifier en même temps la propreté de la clef. Autre conseil il vaut mieux une pile acheter en concession car j'ai eu l'occasion de passer deux piles de grande marque sur ma clef de secours et seule celle de la concession tient reelement

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Le mieux est la valise car lors de mes soucis sur mes poignées avant, la concession à ainsi pu vérifier que les antennes des poignées soient fonctionnelles et si la centrale captent les infos et ordonne l'ouverture ou fermeture.

Pour la mienne la concession à eu un peu de mal à remettre en route le tout car il faut selon les series, parcourrir une 10aines de kilomètres pour que tout soit de nouveau opérationnel sur les portes. Une sorte de remise sur zéro.

Possible que la confirmation pour l'attelage est mis son grain du côté de la centralisation mais c'est curieux

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Jean Jacques sur son post parle d'avoir laissé le soin aux garage de remplacer des fusibles de 20A par des 15A lors du passage à la valise pour l'activation du faisceau.

Je peux regarder sur la mienne en comparant avec tes photos

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Pour ma part j'ai aussi acheter la mienne en concession Renault avec garantie Or à 87000km et j'ai bien eu vidange et filtre ainsi que plaquettes et disques et 4 pneumatiques de changés. Ils commandent les pièces via citroen directement. Les concessions se connaissent.

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Moi je récupèrerais le tout

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Je ne connais pas le bloc essence mais il est probablement équipé lui aussi de ces satanées vanne EGR qui pour le coup à froid rendent les moteurs plus roques avec des cliquetis. Il faut une montée en température pour qu'elle se referme et pour avoir par le passé fait le nettoyage complet de mon admission sur ma vielle tdci,....même avec un respect du moteur etc, on a la même chose que dans un conduit de cheminée.

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Il faut vérifier le voile de moyeu

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Il y a beaucoup de points à voir pour de la vibration au freinage.

Malheureusement on ne peux pas vérifier sur la ds avec le frein électrique si c'est sur Le train avant ou arrière mais

Déjà voir sur cric, roue par roue si les pneus sont bien linéaires sans voile sur la bande de roulement et sur la circonférence.

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Le sport 5 est un bon pneu qui supporte bien la légère surpression pour prolonger un peu la vie du pneu sans se mettre en danger du tout et améliorer le contact sur les courbes quand le véhicule pèse son poids.

Par contre il se dégradé super facilement si on roule sous gonflé donc bien surveiller la pression.

Le renfort latéral est assez dur par rapport aux anciens modèles.

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En tout cas ne jamais monte de Kormoran...de la merde. Pas eu le choix à l'achat du véhicule.

Continental quel modèle car j'étais sur cette marque sur ma mondeo et le sport 5 était effectivement plus bruyant à froid mais bien mieux sur le mouillé.

Sur le 3008 des parents il y a du hankook et je trouve qu'ils sont plus silencieux et mon frangin sur son cmax tourne sur du Uniroyal mais j'ai un doute sur le bruit en 18 à cause du profil a moitié en V mais le grippe sur mouillé est plutôt pas mal.

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Le rouleau est en effet pas du tout le meilleur moyen mais il y a des rouleau efficace et qui rayent moins mais le top est le lavage au karsher ou la main.

Pour ce qui est des poignées j'y ai eu droit sur la mienne sous la garantie 1an de renault est il faut bien changé les poignées complètement ainsi qu'un module et le tout donc chez Citroën à environ 600€ la poignée

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Ennuyeux de ne pas avoir le rapport de géométrie car il montre le défaut bien sûr et un nouveau passage ne fera que te donner les valeurs définitives. As t'il déjà mentionné avoir fait une correction à ce niveau qui expliquerais l'usure extérieure?

A savoir que selon les trajets quotidien, certains s'usent parfois plus du fait des virages successifs pris à plus ou moins grande vitesse mais après tout dépend du niveau d'usure bien sûr.

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Bonjour jean Jacques,

Ton joint on dirait qu'il manque le morceaux insert dans le trou de la porte.

J'ai regardé sur la mienne hier mais quand je tire cela semble bien insérer donc je présume qu'il a été forcé pour le tient peut être

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Tout à fait magnolia ! Lors de l'achat de ma ds5 la réaction du vendeur chez Renault pour ma part à été claire pour le coup de parckage. Ça coûte et il faut épurer.

La ds5 de ce que j'ai constaté est un véhicule très critiqué à cause de son positionnement sur la gamme premium et du coup elle a du mal à être confortante à l'achat pour certains mais elle reste quand meme un véhicule de gamme supérieure donc c'est parfois pour certains une prise de risques en cas de rachats de concession.

Moi le vendeur a été honnête en me disant ne pas connaître le véhicule de A à Z donc prix correct.

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Bonsoir,

Je pense que sur les H1 en 35w on tourne à 3000k et le d1s est à un peu plus de 4000k car c'est vraiment différent si je compare à ma mondeo qui est en 6000k.

Le 6000k est vraiment bien blanc comme les diurnes sans tirage vers le bleu

Nicdouille depuis mon Galaxy A5

Bonsoir,

Même chose sur ma ds5 au sujet du craquement mais moi c'est côté passager.

Ma garantie Or renault ne prend pas en charge cet élément et mon garage citroen ne connaît pas le problème.

Moi j'ai pas l'impression que c'est les joints mais plutôt le montant entre les portes.

C'est pénible car les routes par chez moi sont pas super propres et cela gâche un peu le plaisir mais je trouverais.

Nicdouille depuis mon Galaxy A5

C'est ton avis et je respecte mais moi je peux affirmer que la différence y est et que de part mon expérience il y a bien des voitures qui éclairent mieux que d'autres.

En halogène j'ai essayé toutes les marques et ça finit soit mal avec un truc qui claque rapidement soit le résultat est pas au rdv.

J'ai tester chez Philips et Osram, chez le constructeur etc...

En halogène la température de couleur est déjà moins froide donc on perd beaucoup sur la capacité de réfléchissement de tout ce qui est bandes au sol et panneaux alors que vers 6000k on a une lumière blanche qui y fait grandement sur ce point et cela prolonge les capacités de faisceau.

J'ai rouler 4 ans avec ce kit led et comme je l'ai dit, il faut simplement baisser le faisceau pour être tranquille vis à vis des autres. Si le but est de faire son Keke, faut filer sur ebay avec un kit Hid 55w à 12000k made in china façon lumière de boîte de nuit et l'affaire est dans le sac.

J'apporte une expérience raisonnable car pour moi la ds5 reste ce que je trouve de plus complet comme voiture.

En bi xenon je reprocherait quand même de ne pas avoir du d1s en 6000k pour la capacité de réflexion.

Nicdouille depuis mon Galaxy A5

Est ce que vous avez comme moi ce que je qualifierais d'une zone d'ombre sur le partie supérieure droite du faisceaux en feux de croisement?

Le faisceau forme un "s" à plat et mon faisceau sur la droite pousse sur sa partie la plus forte aussi loin que celui de gauche mais avec une zone moins intense quand même au dessus?

Je vais essayer une photo de nuit pour m'expliquer mais ça ne donne pas grand chose mais c'est pourtant bien visible en roulant

Nicdouille depuis mon Galaxy A5

Pour ma part sur mon ancienne voiture un ford mondeo, dont l'éclairage en feux de croisement est tout simplement nul, j'ai opté pendant 4 ans à un kit led en H7 qui m'a permis de retrouver un éclairage enfin correct.

Ma mondeo est équipé d'un lave phare à l'origine mais pas du correcteur d'assiette automatique mais il suffit de baisser légèrement le faisceaux pour ne pas avoir de soucis sur la route. De même j'ai passé tous mes CT avec car on ne modifie en rien le phare. C'est 100% légal.

La led n'éclaire pas en 360° ça c'est beaucoup ce que l'on pense mais avec la technologie de maintenant on y arrive pratiquement mais de toute façon c'est la coupole de réfléchissement du phare qui fait le job.

Moi j'ai roulé 4 ans avec ça et de façon reguliere car je rentre souvent tard le soir.

Il faut rester sur du 6000k et surtout l'avantage est de garder l'éclairage automatique car avec un kit Hid les ballast ne tiennent pas dans le temps.

Maintenant les kit sont encore plus intéressants avec du refroidissement à tresses métallique au lieu de ventilation qui prend de la place. Les prix sont moins violents en plus maintenant.

Sur du phare en H1 j'ai tester un kit de ce genre mais la puissance n'est pas suffisante et du coup ça ne fait que élargir le faisceau. Il faut bien regarder les lumens et surtout si c'est par ampoule ou le duo.

Nicdouille depuis mon Galaxy A5

La voiture est entre les mains du garage aujourd'hui car mon problème de main libre n'est pas résolu et pour regarder le problème du craquement.

Un pb de rigidité de caisse on devrait l'avoir sur les deux côtés en principe mais la c'est que côté passager.

Ma mondeo même à 375000km ne fait pas de bruit de ce genre est c'est un châssis sport aussi et la caisse à travaillée depuis un moment.

J'ai l'impression que c'est un mauvais alignement soit au niveau des ouvrants soit sur les joints mais je leur est mis de la paraffine pour ça.

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Salut à tous,

Pour ma part je suis un bon rouleur tous les jours et je tourne à 5.5 sur l'odb avec un trajet global de 1050km avec le plein sur ma 2.0 163 bvm.

je suis content du résultat pour le gabarit et je roule cool sans non plus me traîner.

Le voiture bien que dynamique à radicalement changé ma conduite et c'est agréable.

En 18 pouces il aurait mieux valu avoir une largeur de 225 au lieu de 235 mais bon c'est comme ça.

Sorti de ma Ford mondeo c'est que mieux et avec le temps la conso va continuer de descendre c'est certains, mais je ne tient pas trop compte de l'odb c'est pas fiable car ma mondeo sortait 4.7 pour la même autonomie sur trajet similaire

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