Aller au contenu

Nicdouille04

Utilisateurs
  • Compteur de contenus

    52
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par Nicdouille04

  1. Salut à tous, Bonjour à tout le monde Alors voilà j'ai fini par trouver l'origine de tous mes problèmes. Et c'est d'une bêtise,...mais voilà ce que c'est de faire soit même sur un véhicule peu détaillé sur le net et qui roule beaucoup. Toute l'anomalie est dans la coupelle supérieure. J'entends la coupelle qui vient fixer l'amortisseur côté compartiment moteur, pas celle qui est fixé directement sur l'amortisseur et qui se loge en dessous. Il faut savoir que chez PSA il y a deux modèles de ces coupelles mais elles ont pas la même profondeur et donc elle ne va pas venir faire proprement office de contre écrou de celui de la coupelle qui se trouve côté passage de roue.....çà se joue à max 5mm mais cela suffit très largement à rendre le véhicule totalement désagréable et un bruit de clong sourd sur les bosses qui finit probablement par tout abîmé car l'espace engendre un débattement de la coupelle en dessous et même j'ai eu l'écrou côté conducteur de la coupelle inférieure qui s'est desserré. Donc voici la bonne pièce qui est l'article 5033F9 et que l'on trouve en concession directement pour une dizaine d'euros pièce. la partie métallique est noire et non couleur métal. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/coupelle_ds5-1623772359.jpg et voici la mauvaise pièce où la mousse est plus orangé. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/mauvaise_coupelle-1623772980.jpg et voilà une photo de mon problème lorsque j'ai eu retiré le moteur d'essuis glace. le piston est remonté tranquillement..... http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20210405_145727-1623773646.jpg et la tête de la connectique de l'essuis glace... http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20210405_143919-1623773711.jpg Donc finalement maintenant la voiture a tout simplement retrouvé un amortissement tout à fait normal sans bruit laissant penser que l'allais tout perdre et au passage j'avais opté pour du Bilstein B4 e du SACHS à l'arrière et il y a du mieux que depuis le tout début c'est clair et net mais après un essieu monobloc à l'arrière c'est de la sautille obligatoirement donc çà ne change pas le monde non plus mais elle pourra aborder encore au moins 200.000 si je la garde. Les ressorts sont en très bon état donc de ce côté là pas de soucis. J'ai encore un soufflet de cardan intermédiaire à faire sur la droite et faut que je trouve une plaque de soubassement qui va sous le parechoc car j'ai pris un truc sur la route et elle a finit par se détruire. Mais voilà si vous avez une mésaventure du même genre, j'aurais donné ma solution pour une 2.0 163cv sport chic de 2012 avec 245.000km. A plus
  2. Salut à tous, vraiment désolé de revenir tardivement mais vraiment pas eu de temps avec le boulot et les enchainements de problèmes. J'ai pas tout résolu mais j'y arriverais et je laisserais mon témoignage de résolution car c'est pas fini et çà rend fou donc autant aider les autres. Donc le fusillage de coupelle c'est normal car sur le premier montage, il manquait un élément dans le remontage qui est la cloche d'attaque. la pièce qui vient juste après le soufflet en contact avec la coupelle en elle même. j'étais passé chez Citroen pour avoir le process de montage démontage et cela confirme l'erreur de montage. Elle avait noirci et elle s'est confondu avec le soufflet antipoussière original et du coup son absence au remontage cela à finit par détruire à nouveau la coupelle neuve et comme le côté droit et une zone majoritairement en appuis, la tige d'amortisseur à fini par remonter et se mettre en appuis sur le connecteur du moteur d'essuis glace car il y a pas beaucoup de marge entre les deux. Ceci explique donc ma panne d'essuis glace. Patgarette1: non le faisceau n'a pas souffert car protéger au 40A donc juste eu besoin de refaire une protection propre sur la fiche, nouveau fusible plat et hop tout fonctionne. Attention il faut que les deux moteurs soient opérationnel pour que tout fonctionne pour les essuis glaces car il y a une gestion de la synchro entre les deux je penses. sinon çà finirait mal. Le matos est robuste autant le dire. VALEO pour les moteurs au passage. je la fait courte mais depuis j'ai bien tout changé ce qui avait besoin de l'être visiblement par du neuf sauf les ressorts mais depuis j'ai un soucis de "clong" sur les dos d'ane et déformation un peu importante de la route. On dirait encore les coupelles mais le tout est neuf et tout est bien en place. Je n'avais pas eu ce bruit au premier changement d'ailleurs. il y à 15j mauvaise surprise avec la jante AVG en crevaison lente car fissurée à l'intérieur....elle est réparable mais voilà çà rajoute une merde de plus et en ce moment j'ai peu de temps donc vivement ma semaine de vacance pour me pencher un peu plus sur ce soucis car je suis pas à l'aise pour rouler du coup. J'ai pas la bonne sensation car je ressent plus les infos dans le volant donc çà laisse entendre un silent bloc ou rotule suspension,...Etc mais je trouverais le problème c'est certainement très simple. Il y a très très peu d'infos détaillées sur le net pour cette voiture donc il faut jouer sur les correspondances avec les modèles peugeot comme le 3008, 508, 308 voir même RCZ puisque les triangles par exemples sont les même donc c'est très long mais je donnerais ma solution.
  3. Bonjour à tous, Bon je reviens avec un peu de nouvelles sur mon problème et c'est pas du tout lié au fait que j'ai aider mon père a démarrer son véhicule mais tout simplement à cause d'une coupelle d'amortisseur totalement fusillé alors qu'elle n'a que quelques mois. J'ai fait changé mes amortisseur par un ami car équipé pour le faire comme un pro et moi je m'en sentais pas capable et en fait mes nouvelles coupelles de chez SKF, et bien celle côté droit elle a laché complètement. Au point de de mettre en contact systématiquement la tige de l'amortisseur contre la prise de mon moteur d'essuis glace qui a fait office de butée.....:( Les moteurs d'EG sont juste au dessus des amortisseurs et donc mise à la masse puisque la borne + est complètement mise à nue. Je vais essayer de voir si ce moteur est encore bon mais en attendant, j'ai une double problématique puisque même en ayant déconnecté le moteur de droite, je n'ai toujours pas d'essuis glace. Par contre j'ai retoruvé mon lave glace arrière et de phares donc le com2000 est bon! De plus j'ai fini par trouver le fusible d'essuis glace et il a fallut tomber sur un forum peugeot pour le trouver. Il est sur le porte megafusible qui est logé sur la batterie mais attention il est en dessous car ce porte fusible de 30 à 125A est en double face. là je suis désolé de ne voulivrer plus de détail mais çà viendra et je profite pour vous dire de bien faire attention quand vous avez du clong clong sur route bosselé de ne pas attendre car sinon vous aller être dans le mouise comme moi.
  4. Merci Xavier, j'essaye de faire coïncider pas mal de modèle depuis hier au soir mais malheureusement je ne parvient pas a trouver un diagramme qui permet de bien lier les N° de fusibles de l'un a l'autre des modèles par rapport au diagramme de la DS5. sur des moteurs d'essuis glace on doit avoir au moins du 30A de protection et j'en ai qu'un seul sur mon BSM et il est bon. sur le 3008 de mon père il y a bien un fusible qui est de 40A même mais sur la mienne.....y a pas! Sur la notice c'est la honte! tout juste 10 fusibles d'identifiés par boite a croire que le reste sert à rien. Les essuis glaces sont un élément de sécurité majeure quand même. j'ai encore passer l'après midi a revoir les fusibles un à un mais je ne vois rien d'anormal. J'ai tenter de débrancher la batterie pour un petit reset basique mais non rien y fait. Mon commodo fonctionne car l'essui glace arrière fonctionne normalement et quand je demande le lavage arrière il se déclenche mais pas de mise en route de la pompe. Et le bouton poussoir pour l'ODB permet bien de changer d'option donc à ce niveau je suis bon. C'est vraiment l'alimentation de ce réseau qui est coupé alors que tout le reste des équipements fonctionne et je n'ai pas de code défaut sur mon ELM327.... Je vais devoir passer par un atelier je le crains mais je vais m'orienter vers un atelier électronique.
  5. Bonjour à tous, J'ai une panne très très bête depuis quelques jours sur ma DS5 et je crains une liaison avec le fait que j'ai aider mon père à relancer son 3008 vide en batterie avec des cables. bon branchement n'était pas direct batterie mais il y a une coincidence.... Je n'ai plus d'essuis glace à l'avant, plus de lave glace avant (lave phare inclus) et plus d'affichage de l'essuyage auto au TDB. Par contre celui de derrière fonctionne mais pas le lave glace. Le problème c'est que la notice au niveau fusible, c'est le summum du minimalisme. Pas de fusible pour cet équipement accessible pour le commun des mortels. chez Citroen, pas d'aide. Faut un RDV et pas le temps de me donner un schéma électrique. La poisse !! Je n'ai jamais eu de signe de faiblesse moteur et ma crainte est une liaison avec le dépannage de mon père et que quelque chose est mal encaissé le raccordement de la batterie. Faire ce genre de dépannage en plus je l'ai eu fait sur la voiture de ma femme aussi avec la DS donc j'ai un doute mais bon....DS5 à 245000 je me dit,....moins résistante mais quand même. le truc est qu'il y a bien plus de fusible entre les deux boites intérieur et capot moteur que ne le précise la notice donc je me dis qu'ils sont pas nécessairement là pour décorer et si jamais parmi vous il y a une âme charitable qui aurait un indice de base avant que j'aille m'écorcher les mains à tenter du diag ce serait cool. j'ai lu que sur les C5 il y a un soucis connu avec une diode relais sur le BSM mais est ce que la DS5 serait dans cette même problématique? Merci d'avance la commu
  6. Bonjour pour l'alarme de ce que je connais un peu pour en avoir eu une sur mon ancien véhicule que j'ai monté moi même, il y a des options comme le clignotement des feux, klaxon,...qui s'activent que lorsque l'on deverouille cela sur l'alarme via des manips. Ce n'est pas forcément actif en sortie usine. A voir donc avec la notice de montage. Pour la volumétrie ce n'est pas non plus peut être une option directe. C'est peut être des manips avec la clefs etc...ou bien permanent. Certaines alarmes sont purement discrètes ce qui a été longtemps mon cas sur mon ancienne je ne gardais que les clignos en indicateur de mise en route. Le mieux est un passage chez le monteur. Les alarmes sont couplées au boîtier principal et il faut des résistances pour éviter les mauvais retours électriques sinon c'est vite le sapin de noël au tableau de bord voir un véhicule qui semble être possédé. Envoyé de mon SM-A530F en utilisant Tapatalk
  7. Quel kilométrage ? car moi j'ai les silentbloc de triangles et j'ai 155000 Envoyé de mon SM-A530F en utilisant Tapatalk
  8. Elle est superbe. Les jantes sont très belles et en effet le cuir est très beau. Tarif largement correct vu le km et la version 2012 est je trouve la plus belle. Le seul hic sera la suspension si c'est une début 2012 car le châssis est super raide et la mienne même en 18 et avec 150.000 il y a encore trop de raideur. Ne soit pas étonné du comportement sur route dégradé car l'arrière n'est pas multibras donc il y a un effet bizarre et l'absorption de route est pas top mais sinon sur le reste c'est un rail de chez rail Envoyé de mon SM-A530F en utilisant Tapatalk
  9. Les clefs seraient pas tomber dans un recoin du coffre ou la petite trappe sur la gauche car elles sont petites. Les miennes étaient justement à cet endroit scotchée à la tôle. Envoyé de mon SM-A530F en utilisant Tapatalk
  10. A part contacter le fabricant de l'attelage avec éventuellement un numéro de série peut être.... Envoyé de mon SM-A530F en utilisant Tapatalk
  11. De mémoire il faut maintenir le bouton de la petite clef appuyé et mettre le contact mais c'est écrit dans le manuel de la voiture à la section entretient de toute façon. Envoyé de mon SM-A530F en utilisant Tapatalk
  12. Bonjour, Pour moi j'ai suivi la procédure de remise à zero du service d'entretient et c'est reparti pour 30000km ou 25000km. Par contre j'ai eu le message de faire la vidange et l'alerte de son dépassement pas de trait continue comme toi Envoyé de mon SM-A530F en utilisant Tapatalk
  13. Rien ne vaut un spécialiste du pneus pour ses pneus. AYMES pneus, Bestdrive, euromaster sont des vrais spécialistes. J'ai appris beaucoup en parlant avec les techniciens sur l'usure, comment monter etc....ils sont aussi très bon pour faire l'equilibrage et savent aussi quand leur matos fait une connerie. Important aussi le respect du balourd du pneus, la connaissance de la machine d'equilibrage, le voilage de jantes, le diagnostic d'equilibrage etc.... Norauto c'est qu'une grande surface avec probablement des gens parfois consciencieux mais c'est goutte d'eau Envoyé de mon SM-A530F en utilisant Tapatalk
  14. La géométrie est mesurable sur toutes les voitures. Par contre le réglages arrières et même à l'avant n'est pas intégral ça c'est sûr Envoyé de mon SM-A530F en utilisant Tapatalk
  15. C'est tout juste bon pour les pneumatiques et encore Envoyé de mon SM-A530F en utilisant Tapatalk
  16. J'ai le même attelage et ma prise est comme sur une patte qui est capable de bouger pour replier la prise Envoyé de mon SM-A530F en utilisant Tapatalk
  17. Chez Citroen je sais pas mais Bestdrive sortait de leur catalogue le silent bloc seul mais du coup c'est pas intéressant d'en changer un seul sur les trois et le coup pour défaire à la presse etc....Mieux vaut un échange complet Envoyé de mon SM-A530F en utilisant Tapatalk
  18. Un chargeur rapide sur les prise allume cigare avant ou arrière Non? Moi j'ai un Galaxy A8 avec un câble de 1m et c'est nickel et mon téléphone avec son support 360 aimante c'est parfait le câble passe par le côté du siège passager Envoyé de mon SM-A530F en utilisant Tapatalk
  19. Salut, Verdict identique pour moi aussi découvert hier au changement des pneus avant chez Bestdrive. Silent bloc de triangle avant droit bien abîmé et celui de gauche entamé. C'est les gros silent bloc arrière des triangles qui sont bons pour un changement. J'ai passé 145000km et je ne ressent rien en roulant ni d'usure anormale des pneus. Je met tout ça sur le compte d'une suspension trop rigide. D'après le garage il vaut mieux changer tout le triangle que de faire que les silent bloc c'est moins coûteux en MO. Mais j'ai pas tarifé encore Envoyé de mon SM-A530F en utilisant Tapatalk
  20. Salut zig57 Également papa de jumeaux je confirme que la ds5 sur le plan aménagement famille, faut apporter sa touche perso pour une vie à bord plus correcte[emoji16] Le cuir un peu raide et cette isofix arrière gauche grrrrrr mais bon c'est tellement plus simple. L'avantage du cuir en cas de vomito c'est que ça se nettoie trop bien et pas d'odeur résiduelle. Le coup des tablettes moi j'ai pas opté car je crains le pire. Même dans le scenic de madame ils ont pas encore trouver l'utilité faute d'être un peu plus jeune. Le coffre de toi je vais y venir un jour où l'autre car pour les vacances ça permet d'augmenter le volume de manière sécurisée je trouve. Bien que le coffre une fois bien rangé on en rentre pas mal. Pour les vélos comme j'ai l'attelage j'ai opté pour un support qui va sur la boule et c'est génial. La ds5 n'est pas dans son domaine de prédilection pour les gosses à l'arrière car l'ouverture des portes est un poil petite et tombe sur l'assise au lieu de dégager un peu l'espace d'accueil donc les miens pour rentrer seul son un peu en difficulté mais bon pour le reste elle cache complètement son jeu Envoyé de mon SM-A530F en utilisant Tapatalk
  21. Bonjour à tous, J'approche doucement les 142.000 km avec ma 2.0 163c boîte manu et en moyenne même avec la clim je tourne à 1000km systématiquement avec le plein avec le diesel premier de chez total access. Je précise où je fait le plein car en grande surface je perd au moins 30km à coup sûr et ça je l'ai vérifier depuis plus de 15 ans j'avais la même chose sur mon ex auto. Sans compter de toujours faire le plein quand il fait le moins chaud de la journée si possible. Avec l'âge le moteur prend son rendement max et on apprivoise ses points efficaces. Une fois la vidange faites la conso va augmenter un peu mais déjà j'ai atteint 1080km pour que le voyant de réserve s'allume mais c'était en inter saison et sans clim en roulant trankilou. Envoyé de mon SM-A530F en utilisant Tapatalk
  22. Le mien a exactement la même chose a croire que bouton poussoir rime avec grattoir...bref....et le mien scintille régulièrement sur l'éclairage du start. En concession le tarif est de 35€ et sur commande. Je n'ai pas changé le mien encore mais c'est possible Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk
  23. Nicdouille04

    Impressions et questions

    Et cet été pour les vacances avec la Vendée comme point de chute avec la voiture pleine a craquer, ma femme et les deux loulous avec le siège auto a l'arrière, j'ai fait 900 km a la réserve et nous étions avec la clim sur trajet autoroute a la limitation de vitesse donc franchement c'est plutôt bien. Le 3008 a fait presque pareil mais que deux adultes et moins chargé. Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk
  24. Nicdouille04

    Impressions et questions

    Alors d'après l'ODB je suis a 5.4 et j'ai peu de chance de tomber plus bas avec 2.0 bvm. Justement en rentrant ce soir de la famille j'atteint 1024km et hop signal de la réserve. Je roule non climatisé je précise car la chance d'être dans le sud et sur les trajets est de rouler la vitre ouverte (j'adore ça même si avec la ds5 au delà de 80 de mémoire il faut entreouvrir une autre glace pour éviter l'effet womwom dans les oreilles). Je suis assez d'accord pour le coup sur ton idée de l'efficacité de la boîte auto car en plus pour le coup sur la ds5 l'embrayage est pas souple et le poid au démarrage ne l'aide pas à être agréable. A la différence de mon ancienne 2.2 Ford, c'est moins agréable sur cette partie. Et je précise que j'ai mené ma Ford a 377000km avec son embrayage d'origine et qu'il est encore très bien. Par contre l'indicateur de rapport permet grandement de diminuer ma conso et si je trouve toujours la ds5 moins punchy, c'est tout le cote agrément et plaisir qui prend le dessus. J'approche les 30000km depuis l'achat et au final je trouve que la bvm est bien adapté vu le résultat face à mon attente. La boîte est bien étagée même si le premier rapport est super court mais ça c'est pas bien différent de la mondeo. Le seul regret est que les 160cv semblent pas assez présent en 4, 5 et 6e mais franchement le plaisir prend le dessus. Les parents ont un 3008 110cv Roland Garros et je consomme moins. Pour moi le 160cv est vraiment un bon compromis pour apprécié la ds5 pleinement avec un moteur éprouvé et une boîte agréable. L'hybride aurait fait mon affaire aussi certainement mais a l'achat il fallait prendre avec plus de km et pour le choix budget vu que je voulais impérativement une sport chic c'était super étroit. Mais sans regrets aucuns Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk
  25. Nicdouille04

    Impressions et questions

    La technologie hybride diesel est en plein boom et moi même lors de l'achat de ma ds5 j'ai longuement réfléchi si hybride ou pas. J'en ai retenu que ça serait un risque pour mon cas car la polyvalence est encore un peu juste malgré mon trajet plutôt reparti et des embouteillages parfois. Le coût a l'achat, parfois pas si grand en occasion mais écart quand même mais aussi le risque a la technologie en elle même. Le passage aussi a une boîte automatique alors qu'une manuelle reste plus économe quand on pratique bien. Quand je vois finalement ce que j'arrive à faire avec ma bm6 classique, sur le plan économique, mon choix est conforté sur ce point mais il y a une grande efficacité de l'hybride sur le plan confort de conduite. Sans compter la suspension multibras a l'arrière alors que la classique ne l'est pas et ça y fait. Bref je pense que les années future si PSA écoute bien sa clientèle, on va faire quelque chose de bien mais vu le dénigrement et la surtaxe des diesels.... Bref je pense que l'hybride a un besoin encore d'évoluer pour qu'elle marque Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk
×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.