jean83

Bonjour à tous,

Je viens d'acquérir une C5 Break de 2005 équipée d'un attelage. L'aide au stationnement ne fonctionne pas et l'attelage a été monté par l'ancien propriétaire. Vu ce que j'ai trouvé sur le forum, je pense qu'il doit y avoir un problème de câblage/montage du boitier de l'attelage.

Je cherche à savoir s'il y a une relation électrique entre ce boitier et le système d'Aide au stationnement", voir si possible le câblage du boitier BOSCH de l'attelage.

Au passage en marche AR, l'écran affiche la distance avec un BIP d'une seconde puis plus rien et après message "Aide au stationnement défaillant" et cela 1 seule fois.

Merci de votre aide

Jean

Bonjour à tous,

Après plusieurs XM TD12, je suis allé vers les 607 2L2 HDI et me voilà de retour avec l'acquisition d'une C5 Break 1L6 110cv de mars 2005 à 157000km et en très bon état. Sacré volume ! et toujours ce confort Citroën.

Jean83

Bonjour à tous,

Il me reste quelques pièces pour XM TD12

- Ligne d'échappement complète ( 3 silencieux )

- 2 roues jantes tôle ( pneu neige à 10 % d'usure )

- Diverses pièces Hydraulique et tuyau alu

- Plaquettes de frein AR neuves

- Rétroviseur...

Cordialement

Jean

Bonjour à tous,

Il me reste quelques pièces pour XM

- Ligne d'échappement complète ( 3 silencieux )

- 2 roues jantes alliage " Etoile " ( pneu à 50 % d'usure )

- 2 roues jantes tôle ( pneu neige à 10 % d'usure )

- Diverses pièces Hydraulique et tuyau alu

- Vérins de suspension AV avec ses dômes silent-bloc

- Plaquettes de frein AR neuves

- Rétroviseur...

Cordialement

Jean

Bonjour à tous,

Je me sépare de :

- 2 roues 195 65 15 jantes "étoile"

- 1 Dôme silent-bloc AVG hydractive

- Tuyaux hydrauliques et aussi conjoncteur disjoncteur

- 1 ligne d'échappement remise en état

- RTA et quelques autres petites pièces...

Jean

Bonjour,

Ayant passé trop de temps sur cette panne, j'ai trouvé une solution : j'ai vendu la XM...

@+

Jean

Bonjour à tous,

Rempl oui mais quoi ?

J'ai beau lire les liens je ne vois rien de particulier à faire...

@+

Jean

Bonsoir à tous,

En fait, comme indiqué ci-dessous, j'ai bien une pompe injection BOSCH mécanique et pas une Lucas EPIC

@+

Jean

Bonjour Den,

Merci pour ton message. Toutes mes durites (gasoil) sont neuves. J'ai testé l’étanchéité à l'air comprimé depuis le moteur jusqu'au réservoir, j'ai démonté et inspecté le bloc jauge à carburant, tout est correct...

Jean

Bonsoir à tous,

J'ai du mal à démarrer ma XM 2,1TD12 automatique de 1996 avec PI Bosch.

Le gasoil ne passe plus par le réchauffeur à gasoil et le filtre à gasoil n'est pas en cause.

Explication :

Démarrage de la XM après 2x15 secondes de démarreur puis tout fonction correctement au ralenti à environ 825 tr/mn. Après 30 secondes, le moteur est à 800tr/mn et commence à vibrer, et au bout d'1 minute il est à 775 tr/mn avec vibrations et il y reste plusieurs minutes à la même vitesse tout en vibrant. Parfois, il finit par caler.

Si au bout des 30 secondes quand la rotation descend à 800tr/mn je pompe sur la pompinette à gasoil le moteur remonte à 825tr/mn et ne vibre plus.

Et donc sur route quand je décélère pour aborder un rond point, bien souvent le moteur cale...

Auriez-vous une idée ?

Merci de votre aide.

Jean

Bonjour à tous,

Suite à vos bons conseils, j'ai fini. Donc j'ai :

- Changé les 2 joints des 2 couvercles de vérin d'avance en démontant la pompe injection Bosch

- Changé le LDR

- Changé la pompe à eau

- Changé la courroie de distribution

- Changé la courroie accessoire

Tout fonctionne, elle roule !

La documentation de Benoit THEVARD ( sept 2006 ) m'a bien aidé.

Jean

Bonjour à tous,

J'ai réussi à sortir la PI avec une méthode similaire à Totof911.

J'ai changé le joint maintenant je vais remonter l'ensemble avec un nouveau kit de distribution et nouveau LDR.

Merci pour votre aide,

Jean

Bonjour,

Pour les colliers : une tenaille à 1€ dans les magasins de bricolage

J'avais trouvé cela il y a un moment mais je ne sais plus où....

Jean

Bonjour,

Merci pour vos réponses, effectivement, j'ai un soucis pour désolidariser la couronne de la PI...

Quelle est votre méthode ?

J'ai bien pensé à un extracteur, mais il faut encore acheter un outil qui ne servira qu'une fois !

Merci

Jean

Bonsoir

Merci pour les renseignements, je regarde demain.

D'après ce que j'ai trouvé, ce serait le joint torique du couvercle de vérin d'avance.

Pour le calage de la distribution, je l'ai déjà fait plusieurs fois... ça ira

@+

Jean

Bonjour à tous,

J'ai une fuite au couvercle de vérin d'avance de la pompe à injection Bosch VE R474 type 531. Il semblerait qu'une dépose de la PI du moteur s'impose. Je n'ai pas trouvé de procédure de dépose sur les différentes revues techniques ( Haynes, RTA et Expert auto ) ni sur le Forum. C'est pourquoi, je vous soumets mes questions :

- 1) la dépose du moteur est-elle obligatoire ?

- 2) Combien y-a-t-il d'écrous de fixation de la PI ( j'en trouve que 2 ) ?

- 3) Quelqu'un aurait-il une procédure de dépose ?

Merci de votre aide

Jean

NB : c'est pour la XM 2,1TD12 Ph2 Exclusive automatique 10/1996

Merci bien, c'est à priori la pièce désignée par la flèche rouge

Cependant, vais-je pouvoir dévisser les 2 vis ( flèche verte) sans déposer la pompe ?

Merci de votre aide

Jean

Bonjour à tous,

En fait, ce n'est pas une prise d'air mais une fuite de gasoil au niveau du couvercle du verin de transfert.

Peux-t-on changer le joint sans démonter la pompe du moteur ?

Auriez-vous des schéma de la PI Bosch VE R474 type 531 ?

Merci de votre aide

Jean

Merci, je teste dès demain

Jean

Merci zzr 61

Quel joint ?

Jean

Bonjour André,

Merci de ton aide. Je vais donc inspecter le puits de jauge du réservoir. Concernant la PI, y-a-t-il une membrane anti-retour ?

Jean

Bonjour à tous,

J'ai une prise d'air sur l'alimentation gasoil de ma XM 2,1TD Ph2 BVA de 1996 PI Bosch.

Symptôme :

Ne démarre qu'après avoir pomper avec la poire posée avant le filtre à gasoil si la XM est plus d'une journée sans rouler. Une fois démarré, le régime ralenti baisse pour éviter le calage moteur il faut pomper plusieurs fois. Ce PB se reproduit environ toutes les 3 minutes. Lorsque le moteur est chaud tout fonctionne parfaitement et ne se reproduit plus si j'utilise la XM tous les jours ( donc même à froid ).

Ce que j'ai déjà fait :

- Suppression du réchauffeur gasoil

- mise en place filtre à essence provisoire à la place du filtre à gasoil et pose d'une pompe à forme de poire pour le réamorçage

- changer toutes les durites gasoil ( 8 et 10mm ) dans le compartiment moteur jusqu'au tuyaux métalliques

Merci de votre aide

Jean

Bonjour,

Il suffit de mettre une résistance de 3,3 ohms 5w au niveau du connecteur sous le siège.

Jean

Bonjour à tous,

Sur une XM Exclusive 2.1TD BVA de 10/1996 :

Je viens de changer les sièges AV qui étaient équipés de Pré-tenseurs pour les ceintures de sécurité et j'ai installé des sièges sans Pré-tenseurs. Je pense que c'est à cause de cela que le voyant Air-bag clignote pendant 5 secondes puis passe allumé fixe permanent.

Est-il possible de leurrer le module de test des air-bags et pré-tenseur afin de garder le voyant éteint sans enlever le voyant ?

Merci de votre aide,

Jean

Bonsoir à tous,

J'ai eu les mêmes problèmes que j'ai résolu avec l'aide d'un jet d'eau afin de déterminer l'origine des fuites :

Tous les joints ont été fait avec ce produit spécial étanchéité :

http://imageshack.com/a/img198/3200/fhr2.jpg

En premier au niveau de l'arrière du toit ( la pièce en plastique ) des 2 côtés.

http://imageshack.com/a/img191/9826/fbwo.jpg

En deuxième, en haut du hayon dans la goulotte les points de soudures par point

http://imageshack.com/a/img834/7462/p9nv.jpg

http://imageshack.com/a/img547/1381/vwmf.jpg

http://imageshack.com/a/img33/3370/7t5i.jpg

En troisième, les goulottes des côtés du hayon

http://imageshack.com/a/img843/1779/5ay5.jpg

http://imageshack.com/a/img198/3572/4t3r.jpg

http://imageshack.com/a/img513/1707/wjdk.jpg

http://imageshack.com/a/img36/8576/mwyr.jpg

http://imageshack.com/a/img32/2605/1m9c.jpg

maintenant, le coffre reste sec !

Jean