jean83

Bonjour à tous,

Effectivement il y a un problème chez Ma pièce Auto Bretagne :

Ma dernière commande du 23 juin 2021 payée le 25 juin a été passée par téléphone, ils n'ont fait la commande avec leur numéros (4 bombes de peinture EYT)

Malgré mes relance téléphonique et par mail, ce n'est que le 27 juillet 2021 qu'ils daignent me répondre car je les ai menacé par mon mail du 26 juillet de passer par la DGCCRF ( bon de commande sans date de livraison, pas de réponse ou très vague par téléphone et pas de réponse aux mails).

Je reçois le colis le 30 juillet, cela veut donc dire qu'ils les avaient en stock !

Bravo Ma pièce Autos Bretagne

Jean

Bonjour à tous,

Suite à l'échange du FAP, j'ai obtenu le contrôle technique pour la C5 1,6L HDI break de 2005

Le point : Pas de voyant allumé, pas de code défaut mais une opacité à 1% à la place de 0.5% pour avoir le contrôle technique. Au démontage, je constate que le FAP est fendu. Coût d'achat FAP+catalyseur neuf 250 euros, et j'ai revendu l'ancien FAP à une société spécialisée qui m'a proposé 156 euros !

Merci pour votre aide

Jean

Bonsoir,

Le collier se démonte et se remonte bien avec une tenaille.

Bonjour à tous,

Le confinement fait que je peux revoir le problème de la C5.

J'ai démonté le Swirl pour le tester en dépression manuelle. Le swirl reste en position dépression 1mn et au bout de 2 mn il est revenu en position repos. J'en ai conclu que c'était limite et j'en ai acheté un neuf ( 36 euros sur Eb..Y ).

J'ai testé le neuf, il garde la dépression plus de 24 heures, il n'y a pas photo, la membrane du vieux doit être poreuse.

Tout est remonté, je ferai le teste sur 50 à 100km à la fin du confinement.

Bon dimanche

Jean

Bonjour à tous,

J'ai depuis quelques jours un problème d'alarme "Buzzer + message Plaquette de frein usées" en permanence.

Les plaquettes sont neuves.

J'ai donc refait les câbles des témoins d'usures côté connecteur vers C5.

Toujours pareil !

J'ai fini par isoler le problème et c'est le connecteur des fils de témoins d'usure sur la roue (voir photo) qui génère ce problème.

J'ai oublier de faire une photo donc j'ai trouvé une photo similaire (dans la doc de Jilks – 24/06/2010 Changement faisceau d'usure de frein (ZX), désolé pour l'emprunt de la photo sans autorisation).

Savez-vous à quoi sert le fil rose qui va à la masse de la C5 d'un côté et sur le connecteur de l'autre ?

Pour moi cela ne sert à rien si ce n'est un blindage pour éviter les parasites radio, donc j'ai sectionné le fil et maintenant plus de "Buzzer + message Plaquette de frein usées".

Jean

20000 v pour amorcer ( même ordre qu'une bougie de voiture essence ) et 80 v

tout cela quand les phares fonctionnent, il faut bien entendu faire l'échange de l'ampoule feux coupés... donc pas de risque !

Bonjour,

Effectivement la tension est plus haute, cependant les phares sont coupés lors de l'échange de l'ampoule, non ?

Donc pas de risque.

Bonjour,

Pour changer l'ampoule de Droite pas de problème en revanche pour la gauche il faut enlever la batterie, pas de démontage du phare obligatoire. Les photos sont prises sur des optiques démontées.

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui, j'ai roulé à 3000-4000tr/mn pendant environ 20km, puis je suis allé chez un garagiste pour faire un diagnostique mais surtout une régénération forcée. Au diag tout est bon. Je vais faire ma contre visite et toc recalé avec 0.9% d'opacité.

Je ne peux que constater que les fumées passent alors que le FAP est régénéré. Qu'en pensez-vous ?

Le FAP ne serait pas fendu par exemple ?

Jean

Merci à tous de vos infos, je vais faire ce décrassage d'ici mardi et je vous dis le résultat.

Bon dimanche

Jean

Bonsoir Aramaz,

Tu penses que cela peut provenir des injecteurs encrassés, le lexia teste-t-il ce problème ?

As-tu une marque à me conseiller ?

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi le FAP ne retient plus les fumées ?

S"il est encrassé, voir colmaté les fumées ne peuvent plus sortir du pot d’échappement...

Bonjour à tous,

La C5 Break 1,6 L HDI FAP de 2005 est recalée pour pollution ! code 8222a2 : L'opacité dépasse la valeur de réception ou les mesures sont instables.

La C5 fonctionne très bien, pas de voyant allumé, pas de problème au Lexia, une légère fumée lors du test en accélération si bien que c'est l"échec.

Avez-vous une idée pour la remise en état ?

Pour une fois que je n'ai pas le voyant diagnostic moteur allumé !...

Merci de votre aide

Jean

Bonjour,

Ce matin RAZ avec le Lexia, voyant éteint, echange de l'électrovanne de commande EGR. le problème s'est reproduit à 60 km avec un redémarrage de la C5...

Jean

Bonsoir à tous,

Vu que la capsule de l'EGR n'était pas étanche, je l'ai changée et j'ai changé les raccords caoutchouc du circuit de commande électrovanne EGR et vanne EGR. Puis j'ai fait un RAZ des défauts au Lexia.

Essai sur route : tout va bien, tous les 10km arrêt de la C5 et redémarrage 3mn après...

Au 39km suite au redémarrage 200m après, le voyant Diag moteur se rallume avec message "défaillance antipollution".

A NOTER que les défauts se sont produits en roulant ( 1671tr/mn) et non pas au ralentit, et que ces défaut NE SONT PAS INSCRIT DANS LE JOURNAL DES DEFAUTS !

Passage au Lexia : défaut P0400 : Quantité d'air mesurée dans le circuit incohérente

et

P0400 : Quantité d'air mesurée plus basse que la consigne

Qu'en pensez-vous ?

Merci de votre aide

Ok

Merci

Bon dimanche

Bonjour Aramaz,

J'ai appuyé avec tournevis comme disait Viscarien, la soupape bouge d'environ 1/2 mm.

Puis j'ai mis un tuyau pour faire une dépression avec une seringue mais elle est trop petite, j'ai donc aspiré, aspiré, aspiré... je pense que la membrane est percée.

Ton avis ?

Bonjour à tous,

Je viens de démonter ma vanne EGR , elle est commandée par le tuyau à dépression, pas de connecteur électrique.

Elle n'est pas beaucoup encrassée.

Comment faire pour tester son bon fonctionnement ?

Démontée, sans commande, la vanne est fermée. J'ai essayé d'aspirer pour faire ouvrir la vanne, rien ne se passe. Est-elle bloquée ?

Merci de votre aide

Jean

Bonsoir Aramaz,

Je n'ai rien trouvé sur le capteur d'angle dans la section ABS/ESR.....

J'ai mis une batterie neuve et chargée. Puis essai sur route = même symptôme au bout de 20km en re-démarrant

Dans le test pour le P0400

Au ralenti :

Puis à 3000tr/mn :

Il y a bien un problème au ralenti au niveau de la valeur. Cette valeur varie avec l'accélération. Au ralenti elle doit être entre 210 et 250 mg/coup, j'ai 576 donc pas bon.

A 3000tr/mn elle doit être supérieur à 550mg/coup, j'ai 629 donc c'est bon.

Après il a des tests de commande de l'électrovanne de régulation de recyclage des gaz d'échappement, j'entends bien les commutations...

As-tu une idée ? Faut-il que je démonte la vanne EGR ou changer l'électrovanne ?

Merci de ton aide

Jean

Bonjour,

Dans les menus du Lexia version 7.44 je n'ai pas trouvé la possibilité de re-calibrage du capteur d'angle.

Jean