totof79

Bonjour Maximus je ne sais pas si tu as trouvé ta cx tous cassis mais voilà un lien qui peu t' intéresser http://www.leboncoin.fr/voitures/652618747.htm?ca=20_s

bonjour j' ai eu un souci similaire sur mon ancienne CX, par moment il me fallait actionnné plusieurs fois le neiman pour quelle démarre jusqu' au jour ou :( "plus rien". En fait c'était le distributeur d' allumage qui était cassé. Peut être voir de ce coté là?

bonjour mon ancienne 2.1TD SX de 98 avait d' origine la clim auto les 4 vitres électriques ainsi que le la "ronce ne vénilia" sur les trappes par contre le pommeau de levier de vitesse était en vrai bois. Je crois qu' à partir de la disparition du niveau VSX les SX on reçues une partie de leur équipement de série http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=43753&stc=1&d=1333778699

Bonjour c'est un modèle de 1996 de 170 cv et équipé de la DIRAVI le moteur est donc le v6 PRV 12 soupape qui est pourvu d' une distribution par chaine (comme le PRV 24) c'est un moteur solide. Le miens avale sans problème 100% de E85 sans problème. Je l'ai depuis un an et roule peu avec mais les proprios sur le forum qui roule beaucoup pourront te le confirmer Bonne journée Christophe

+1 avec toi moi aussi j'aime bien la Velsatis, elle m'a toujours fait penser à une interprétation moderne de la R16( ah la banquette moelleuse en skaï de la 16 TS paternel), en plus l'affaire n'a pas l'air mauvaise, qu'en à la prose du proprio je dis bravo @+ Christophe

bonsoir Qui a dit que les constructeur français ne savaient pas faire de mécanique d'exception, une xm V12 OUHA ça doit décoiffer par contre ça doit renter au chausse pied dans un évasion http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/276576933.htm?ca=20_s

Bonjour, et n'oublie surtout pas l' hydractive 3 qui fait toute le différence avec l' H2 de nos XM

" qui n' en veut de ma XM" "allez Mr'dame seulement 2 euros du KM, c'est une affaire à ne pas rater" Un espoir pour ce vendeur c'est bientôt noel à combien est le prix du pigeon en ce moment? http://www.leboncoin.fr/voitures/250203611.htm?ca=20_s

Bonjour qui n' en veux du beau rétro pour sa XM http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/244663141.htm?ca=20_s

bonjour effectivement on dirait les symptômes d' une mauvaise masse j'ai le témoin de batterie qui reste en permanence allumé très faible. Mon garage étant inaccessible pendant quelques jours pour cause de garde meubles je compte sur la clémence du temps pour me pencher sur le problème ce qui n' est pas gagné aujourd'hui @+ Christophe

bonjour beau boulot que tu as fait là, la voiture est vraiment magnifique et les photos du comparatif avec son aïeule sont vraiment sympas. Ah éternel complexe de savoir qui à la plus grande :PP

bonsoir, le problème c' est que je n' est pas le régulateur de vitesse. Je vais me pencher sur le problème ce WE si j' ai le temps. Je vous tiendrais au courant de mes investigations, en attendant si quelqu' un d'autre à une piste je suis preneur de toutes les idées @+ Christophe

Salut arena volcanica merci pour ta réponse je vais étudier ça. Par contre ce soir je me suis rendu compte que lorsque le relais bat il y a un bruit au niveau de la pédale de frein (contact, capteur?) d' ou mon septicisme, je pensais bien que ça pouvait venir du système de chauffage/clim car lors de l' apparition des symptômes au début ça me faisait clignoter l'afficheur ( que j' ai débranché depuis) @+

Bonsoir, alors personne n' a une idée sur la fonction de ce relais?

bonsoir et merci arena volcanica pour ton lien ça m a permis de trouver les 2 vis qui restaient en haut de la boite à gants. J' ai pu isoler le relais qui fait du bruit mais je ne sais pas à quoi il sert, c'est le vert en bas à droite sur la photo si quelqu un à une idée je suis preneur @+ Christophe

bonjour Bernard c' est une phase 2 sans airbag @+ Christophe

bonsoir, voilà mon problème j' ai un bruit de relais qui bat sous la boite à gant ainsi qu' un "bzz" venant de la colonne de direction, bruits qui s'atténuent ou s' arrêtent lorsque j'appuis sur la pédale de frein et lors de l' apparition de ce bruit j'ai ma console de clim auto qui clignote. J 'ai donc pensé regarder sous la boite à gant si un relais n' était pas en train de rendre l'âme, problème, impossible de la sortir. J'ai démonté toutes les vis enlevé le cache de la serrure et sa vis mais rien n' y fait. Aurais je oublié quelque chose? Si quelqu' un à une idée sur mon problème et pouvait me dire comment on sort cette:flamme::q:mur: boite à gant, il m' enlèverais une fière chandelle du pied:d

bonjour et bienvenu à toi et à toi vaisseau

Bonjour, magnifique voiture elle mérite effectivement d' être sauvée, c'est une belle héritière des CX prestige dommage que citroen ne l'ai jamais fait. Bon courage pour sa remise en état. Christophe

Bonjour bienvenu sur PC et dans le monde merveilleux de la XM.

bonsoir, totof79 de niort dans les Deux-Sèvres (79) XM V6 BA VSX de 1995 155000 km @+

bonsoir merci pour vos conseils, c'est vrai que la place est très limite sur la V6, j' ai commandé ma clé à chaine en pensant utiliser la méthode de michel68 et je pense sortir la sphère par le dessous pour éviter trop de démontage. j' ai prévu de m' y mettre ce WE si le temps le permet (je fais ça dehors). je vous tiendrais informé @+ christophe

:)bonjour et merci pour ta réponse je vais d'abord voir si mon achat est valable sinon j'achèterai une bonne clé pour filtre à huile. Bonne journée

Bonjour j' avais prévu de changer ma sphère de Cj/Dj hier ainsi que celle de frein (XM 2 V6 DIRAVI) seulement ma clé à chaine ne passe pas (j' ai commandé ça http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310232062415#ht_720wt_903 pour le démontage de celle du Cj/Dj ). Ma question est comment est positionné le tuyau de retour sur vos conjoncteurs, car sur le mien la sortie est positionnée vers le haut et le tuyau gène le passage de le clé (je ne l' ai pas démonté car je n' avais pas de collier de remplacement). Ma deuxième question concerne un point dur qu' il y a entre le passage de la position haute à la position basse ( à l' AR), je me suis rendu compte hier en débranchant le fusible 34 que l' acoup n' était plus présent, qu'en pensez vous? (régulateur de raideur?) Bonne journée @+

bonjour et bravo pour ce tuto très bien fait et explicite, je n'ai toujours pas fait mon lecteur de code défaut mais nul doute que si je trouve le code 23 ton tuto sera une aide précieuse. @+ Christophe