Christophe

Bjr Merci pour l explication. J ai acheter les cles plates torx a Norau...et cela c est fait facilement. Y a des moments il faut les bon outils. Merci bonne soirée

Bjr a tous. J ai entrepris le changement des amortisseurs sur ma c5 1.6 hdi et les triangle avant. Je bute actuellement sur les triangles je n arrive pas a accéder au boulot sous le cardan(bien sure il pouvait pas le décaler!!) Je n arrive pas a passer la douille. Auriez-vous une solution car la je suis bloquer Voiture non hydraulique.

Bjr le problème ne vient pas du tubes ça ne fuit pas du raccord gris mais du du raccord en ferraille ou est branché le tuyau gris le gasoil sort remonte pas le filet,quand on le démonte il y a un genre de rondelle (joint) qui ne doit plus être étanche. Ma question Puis faire un montage au frein filet?pour éviter que le gasoil remonte par le filet. Je sais que vous aller me dire de changer l injecteur,je suis d d'accord mais il est complètement gripper et je travail tous les jours avec ma voiture.

Bjr me revoilà,j ai une fuite qui est apparue sur mon injecteur bloquer dans le moteur. La fuite vient du raccord haute pression,la partie visser sur l injecteur ou se visse le tuyau gris qui vient de la rampe,fuite qui est apparue site a mes effort pour sortie ce fichu injecteur j ai l impression que cette partie c est dessererJe l ai serrer a mort mais ça fuit tjr. Que puis faire Le fixer avec du frein filet?? Je ne sais pas si je suis clair. Et impossible d enlever cette injecteur.Je ne sais pas quoi faire Christophe

Bjr a tous Je viens vous donner des nouvelles des mes injecteurs,j ai effectué le changement des joints d injecteur sur la c5 hdi 110. 3 changer sur 4 changer donc 1 sortie tous seul les deux autres non sans mal. Je ne sais pas qui pour celui qui ne sort pas,j ai bien mis du liquide de frein depuis 3 jours mais est pas décider, pour infos j ai nettoyer très facilement les puits et injecteur encrassée avec du solvapeint c est un super nettoyant qui se vend chez bri.. dep.. Cdt Christophe

Bjr,oui c est bien les injecteur car lorsque je met le nez au injecteur ça sent la combustion principalement sur l injecteur que je n arrive pas a démonter.

Question tu dit je vais l entendre ca va faire quoi Bruit Fumée?

Ok merci de l interet que vous porter a mon problème. Je ne savais pas pour le liquide de frein, je vais essayer. Pour la bride je l avais desserrer,et démarrer au ralenti,je n avais pas ose rouler avec.

Merci pour le tuto. La calamine sur les photos est très importante,moins il n y a rien du tout au injecteur, mais simplement un odeur d échappement dans la voiture quand elle tourne au ralenti. Je vais acheter un spray pour décalaminer les injecteurs,mais je me pose une question est ce que je peux utiliser la voiture car je travaille avec . J ai une deuxième question a poser,j ai remarquer une petite fuite d huile au tuyau qui lubrifie le turbo (tuyau en metal)question,est ce normal que ce tuyau coulissent ne devrait il pas être fixe,car de l huile s echappe de cette endroit. Est ce grave? Merci

Bjr et merci pour vos réponses. Ok concernant les sprays je vais essayer cette méthode avant. En dernier recours l extracteur le cas échéant. Une question n y a t il pas de risque de casser l injecteur ? Voir désolidariser le puit de l injecteur ? Je pense demonje le couvre culasse car l acces a l injecteur 3 n ai pas facile quand pensez vous. Bonne journée. Christophe

J ai effectivement essayer cette méthode,motus sa température de fonctionnement mais sans succès. Existe t il un produit a mettre a la base de l injecteur pour le décoller?

Bjr a tous. Depuis plusieurs jours j ai une odeurs d échappement à l arret moteur dans la voiture. Je possède une c5 hdi 1,6 de 110 chevaux. J ai compris que j ai sur l injecteur n 1 et 3, j ai pu changer le n1 non sans mal. Par contre le numéro 3 ne veut rien savoir , il ne bouge pas du tout. J ai été me renseigner au garage il me demande 405 euros pour le changement des 4 joints. Il m ont bien fait comprendre de si il avait une casse il ne prendrait pas en charge (risque casse injecteur,fissure de culasse,desolidarisation des puit d injecteur). Que faire pour pour sortir cette injecteur qui ne veut rien savoir? J ai mis du degrippant pendant 24 heures rien a faire ça ne bouge pas. J ai desserer la bride de 2 millimètres ,j ai démarrer rien non plus. Je ne sais pas quoi faire. Je n ai pas de mélasse au injecteur,juste cette odeur d échappement dans la voiture au ralenti. Si vous avez des solutions je suis preneur Par avance merci .

Bonjour Voilà n ayant pas réussi à réparer ma xm,si des pièces interresse certaines personnes dites moi. Le véhicule est complet demander ce que vous avez besoin Vitre électrique Durite turbo Pompe hydraulique Enfin bref elle est complété Je la garde une semaine après je la mettrai à la casse. Contacter en mp Christophe

Bonjour. Voilà suite à une grosse erreur de ma part,ma xm va sans doute partir à la casse,je ressume. Suite à nombreuses fuite de gazoil de ma pompe injection, j ai entrepris le démontage et réparation de la pompe injection. Lors du remontagetous c est bien passé, sauf quand j ai rebrancher les différentes Prise au niveau des calculateurs, ma précipitations à fait que j ai inverser une prise qui a créé un court circuit, ça fait fondre le gros relais fixer sur le bac noir. J ai remplacer ce relais aucun résultat. Les deux led de l antidemmarage sont allumé avec le voyant moteur. Un calculateur ma été prêter même numéro de série même marque,et tjr pareil voyant moteur allumé et les deux led de l antidemmarage avec le prechaufage qui ne s éteint jamais Je ne sais plus où chercher, j ai tester tous les fusibles aucun claquer. Que gère le gros relais (antidemmarage ou autre) Merci à ce qui m aideront, avant cette erreur la voiture roulait nickel. Je pense à me séparer de ma voiture si je n arrive pas a la démarrer je la vendrai en pièce. Merci de m avoir lu Christophe

Bonjour Bon voilà, j'ai trouvé j ai changé le moteur et ça fonctionne de nouveau ça peu servir à d autre

Bonjour. Voilà j ai un problème avec l essuie glace avant de l ax. La fonction balayage un coup ne fonctionne plus 1 vitesse ok 2 vitesse ok Balayage non dès que j appuie pour faire un balayage essuie glace s atrete n importe ou suivant le relâcher du commodo. J ai changé ce commodo par un autres aucun résultat. Les fusible sont ok. Pas de relais pour l essuie glace car tous les relais enlever il fonctionne sur les autres vitesse. Pas d essuie glace arrière. Et pas de fontion temporiser Si quelqu'un a une solution Merci

Bonjour Voilà j ai changé les joints de la pompe injection qui fuyait plus la courroie de distribution. Pour contre j ai du enlevé le boîtier avec calculateur Au remontage je dois rebrancher les bornes du deuxième calculateur. Une borne blanche qui se branche sur la blanche, mais il y en a deux noir identique détrompeur indentique,elle sont numetoter 2et 4 J ai une idée mais la grosse Prise n 1sur le calculateur La deux juste à côté de la blanche, la blanche sur la 3 Et la 4 avec celle qui reste Merci de m avoir lu

Bonjour à tous, je voudrais savoir si il sera possible de sortir la pompe injection d un dk5 distribution en place. Une fuite d un joint sur le côté de la pompe derrière une plaque avec de vis non accessible. Par avance merci

Bonjour personnes ne peut m aider sur ce coup là.

Bonjour. Bon je suis tjr embêter à ma xm 2.5 J ai récemment eu une fuite sur la pompe,j ai changé le joint partie haute pression, mais une nouvelle fuite est apparu cette fois ci sur le côté de la pompe côté moteur (1petite plaque avec deux écrous)certainement le joint torique, je ne peux pas desserer cette plaque à cause d une patte qui est boulonner,je pense que cette patte sert à la sortie du moteur mais elle part également sous la pompe injection?? Pensez-vous que je puisse démonter la pompe distribution en place,comment puis-je faire pour accéder ce joint Merci de m avoir lu

Bonjour Bon ça y est la voiture à redémarrer au bout de la 4 fois. Apparemment il n yva plus de fuite,mais demain je vais nettoyer le moteur car il sent fortement le gazoil, avec la fuite qu il a eu. Elle tourne régulièrement et démarre nickel. Pour le turbo aurait tu une idée de ou pourrais venir le sifflement, la durite de turbo est presque neuve,et la voiture ne manque pas de puissance, j ai déjà essayé e chercher de ou cela pourrait venir,mais rien trouver. Enfin je te remercie encore de m avoir guider

Non le boîtier haute pression, je l ai juste desserer de manière à voir le joint comme tu me l avait dit,je me suis procurer un nouveau joint que j ai remis cette fois en faisant très attention. Il a bien pris place dans sont logement, on verra demain si j ai bien fait le boulot. Sais tu ou peut on trouver le bouchon du dernier injecteur(le retour) car il sait casser. Je croise les doigts pour qu'elle repart. Je tiens à te remercier de l aide que tu m apporte. Oui je veux bien une photo de l intérieur,sachant que j ai déjà changer les joits du couvercle et de l actuateur. Quand tu roule avec ta xm lors des accélération entend tu turbo sifflet Merci

Bonjour J aurais besoin de quelques précisions Sert tu le boîtier haute pression à fond ou modérément ? Sur les sorties haute comment fait tu pour les remonter car je trouve ça assez difficile avec le ressort qui pousse fort,comment savoir si tous c est remis en place dans le logement. Sur le joint la tu enduit de graisse pour qu il se mette bien en place et glisse tous seul. Sinon je ne trouve pas ça difficile comme tu le dit c est de la minutie l

Bonjour voilà je me suis lancer tous c est à peu bien passer sauf que dans la pochette lejoint était de couleur verte. Bien souple il est passé plutôt facilement, est il possible qu il se soit agrandie car d un côté il rentre bien dns le logement mais pas de l autre,je vais refaire un essai avec un nouveau joint mais j ai peur d avoir le même souci Avez vous une manière particulières pour passer ce joint. Merci

Merci à vous Je vais essayer perdu pour perdu. Faut electrovanne d arrêt pour cette opération Merci