PHIL2

Pendant 5 ans je n'ai eu aucun soucis. J'ai vendu ma C3 sensodrive pour reprendre la même en boite classique. J'ai peut-être tord, mais suite aux pannes répétitives avant changement de l'actionneur, j'ai perdu depuis confiance en cette boite. J'espère que vous n'aurez pas les mêmes problèmes.

PS: Refaire des soudure en technologie CMS n'est pas aisé. Attention de ne pas faire de "pâté" de soudure entre 2 composants qui ne doivent pas être soudés !

Un réfrigérant de type "GIVRELEC" peut aider à localiser une mauvaise soudure en créant un choc thermique. Je l'ai déjà utilisé, mais comme la zone est petite, ça va être difficile à localiser (viser la partie ampli+ antenne). Avec le matériel adapté à la technologie, refaire les soudures de l'étage "puissance" ampli + antenne. Je ne vois rien d'autre. EKFA a raison au sujet de la pile. Je me suis déjà fait piégé avec une pile soit disant neuve, qui ne délivrée pas la tension nominale.

Pour EKFA, 2004 correspond à l'ancien véhicule. Le nouveau est de 2008. Je n'avais pas remis à jour mon profil. La question est de savoir si le code que peut avoir tout agent citroen correspond bien au code de cette carte.

Merci des réponses. J'ai téléphoné au garage, et ils m'ont dit que les cartes n'étaient plus fournies depuis environ 1 an. Par contre tout agent Citröen peut avoir par internet le code de la carte sur leur site professionnel. J'irai tout de même chercher le code la semaine prochaine. C'est une voiture qui vient de Belgique, revendue par un agent Français.

Bonjour, Je viens d'acheter une C3 d'occasion dans un garage. Celui-çi m'a remis les 2 clés mais pas de carte code. J'ai pas pensé à lui réclamer, mais je pense qu'il ne l'a pas. Quelle conséquence en cas de soucis d'antidémarrage ? (Je n'ai jamais eu à l'utiliser pour ma précédente C3). Le manuel parle d'intervention majeure. Ca veut dire quoi ? Merci.

Le BSI doit certainement vérifier la tension batterie et considérer qu'en dessous d'un certain seuil, les actionneurs ne peuvent assurer convenablement leurs fonctions. Je ne vois pas d'autre explication.

Il y a un fil spécial pour les boites sensodrive. J'ai eu le problème il y a un mois. Après une heure d'arrêt la voiture redémarre, et ça s'est reproduit 2 fois, 2 jours plus tard. Il y a eu une reprogrammation, et le réapprentisaage de boite générait des erreurs. Diagnostic: actionneur de changement de vitesses HS (c'est le plus résistant des 2 !). Habituellement, c'est l'actionneur d'embrayage qui lâche à ce kilométrage, d'après ce que j'ai pû lire. Cout de la pièce 800€. Citroen a pris en charge 50% du prix de la pièce, mais avec la main d'œuvre et la reprogrammation, ça m'a couté 550€. J'ai décidé de me séparer de cette voiture, pour reprendre la même, en boite classique. Je n'ai plus confiance dans cette boite. Maintenant, pour d'autres voitures, une simple reprogrammation a suffit. Allez comprendre...

J'avais posé la question sur un autre fil, mais ce point étant abordée, jusqu'à quelle année y-t-il eu des pb de joints d'injecteurs sur ce moteur ? Pour benjamin02, j'ai remarqué que quand c'est le garage qui fait la prise en charge, c'est bien plus facile à obtenir satisfaction (réponse dans la journée), mais bizarrement, il faut vraiment insister pour que ce soit eux qui fassent la demande...

Appel de Citroën ce soir, ils prennent en charge la moitié du prix de la pièce. Autrement dit, ils ne font pas de bénéfice sur celle-ci. Ca diminue la facture de 350 €. Bizarre, quand les particuliers appellent, c'est plus dur à négocier que quand c'est la garage, et il faut vraiment insister auprès du garage pour qu'ils fassent la prise en charge... car j'attends depuis une semaine. J'espère que l'autre actionneur va tenir un moment.

Moi j'ai un actionneur changement vitesse à changer sur C3 (2004 68000km). Idem 800€ Celui de débrayage ne va-t-il pas prendre le même chemin ? Quelqu'un a eu le cas ? Sinon c'est sympa à conduire, mais question fiabilité... Je pense que le coût de la pièce s'explique par une petite série de fabrication, par rapport aux autres pièces de la voiture.

A l'ouverture de ce fil j'étais assez énervé avec cette mésaventure. Je vais certainement récupérer ma voiture cette semaine (j'ai attendu 4 jours pour savoir si le constructeur prend en charge une partie,demande faite par le garage, et n'ai aucune nouvelle à ce jour... Logiciel de demande inaccessible parait-il...). L'actionneur de changement de vitesses sera remplacé dans tous les cas . Quelqu'un a-t-il une connaissance de ce type de boite pour me dire si l'actionneur d'embrayage va prendre le même chemin ? Autrement dit, si l'on change l'un, le second suit-il généralement ? C'est important pour moi d'avoir une idée, pour savoir si je garde ou non ce véhicule Merci de vos réponses.

Peut-être ici: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=103264&highlight=PULSEUR

Ca se passe ici http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=48887&page=2 Petit Suisse avait donné la réf suivante: ST H80NF55-08 Attention, il n'y a peut-être pas que le thyristor HS, la commande de celui-ci est peut-être aussi HS (technologie CMS apparemment...). Ca coûte pas grand chose d'essayer.

Bonjour, Indécis sur un remplacement de voiture, savez-vous si le moteur 2007 a des soucis de joints d'injecteurs comme sur les années précédentes ? Je sais qu'il y avait encore des pb sur les modèle 2006, mais les suivants ? En effet, si je remplace mon véhicule, je n'ai pas envie de renouveler ces pb. Merci et bon WE.

Je suis bon pour un actionneur de boite changement rapport ! (800€) Le pire c'est que le second va certainement suivre. D'après le garage c'est pas vraiment étonnant, car la pièce est sollicitée! Ben évidemment, les vitesses, c'est fait pour être changées ! Faut bien les dimensionner, c'est tout, mais ça coute plus. Ecoeuré des voitures françaises... Ca fait 29 ans que j'achète français, et je crois que je vais acheter japonais. Ca n'a rien à voir, mais j'ai une moto de plus de 11 ans, que je suis obligé de prendre actuellement, batterie d'origine ! Premier coup de démarreur après 2 mois, et ça tourne !

Bonjour, 3 jours que ma voiture est au garage pour le même pb, diagnostic: actionneur de changement de vitesse. En faisant la réparation l'actionneur d'embrayage ne risque-t-il pas de lâcher prochainement à son tour ? Merci.

Bonjour, J'ai parcouru les forums C2 et C3 concernant les soucis de sensodrive, et ai trouvé des réponses plus ou moins divergentes. Voiture 2004 68000km. J'explique : pb classique: ca fait 2 fois que ma boite reste bloquée en 4° avec 3 bips, auto+ * qui clignotent, et lorsque je m'arrête, impossible de redémarrer. 1H plus tard ça repart. Dans pas mal de forum l'actionneur est mis en cause (sans savoir si c'est celui de changement de rapport ou d'embrayage). D'autres disent qu'une mise à jour de programme a résolu le pb. Je l'ai apporté au garage qui va recharger le programme et faire un apprentissage de boite, et pour lui ce sera bon. --> Quelqu'un peut-il donner un retour d'expérience après 1 ou 2 ans, suite à un symptôme identique et un retéléchargement du programme(sans changement actionneur). Le logiciel du calculateur peut-il se "véroler" dans le temps ou sur parasite ? Je suppose que c'est une mémoire flash. Merci.

Bonsoir à tous, J'ouvre une nouvelle fois ce forum car mes 4 joints ont été changés à 40000 kms, pris en charge par Citroën. Avant le changement il y avait un petit sifflement autour de 1200 tours, à chaud (après 5/10 min de fonctionnement). Après changement, plus de bruit. A présent la voiture a 60000 kms et ce bruit revient... D'où ma question: Est-ce à nouveau un joint qui fuit ? J'aimerais voir l'aspect des injecteurs, et pense qu'il faut démonter le boitier du filtre à air pour y accéder. Est-ce compliqué ? Désolé si ce forum est redondant avec un autre, mais je n'ai pas trouvé de réponse par recherche. Merci

Je suppose que ce sont les pistes du potentiomètre d'accélérateur. Je le ferai à la prochaine révision. Le coût d'un changement de potentiomètre est-il élevé ? Merci de vos réponses.

- Oui, dans les 2 modes. - A l'arrêt, avec 1° enclenchée (démarrage feu par ex.) - Cela n'est présent que aléatoirement dans ce cas précis. Pb non présent lors de passage de vitesses supérieures.

Bonjour à tous, Cela fait 3 ou 4 fois que je me fais quelques frayeurs lorsque je suis à l'arrêt: J'accélère et rien ne vient. Je ne peux même pas embrayer doucement sur le régime du ralenti, pour dégager la voiture, vu c'est une sensodrive... Au bout de 2 ou 3 accélérations ça revient bon, et le pb revient quelques semaines plus tard... Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce pb ? Merci de vos réponses. NB: J'ai fait une recherche infructueuse dans le forum et espère que ce sujet n'a pas déjà été abordé. Désolé si c'est le cas.

Cela m'est arrivé cette année. En insistant auprès du garage, la prise en charge a été faite sur les joints et l'échange d'un injecteur, car avec le "goudron" sur celui-ci, le démontage l'a endommagé.

Il m'arrive parfois avoir des pbs de télécommande à certains endroits. Cela est du, je pense, à des perturbations des fréquences dont les harmoniques sont dans la bande des 433Mhz (si je me rappelle bien), mais cela n'est pas systématique.

Les garnitures sont les matières en frottement des freins à tambours, à moins que la voiture soit équipée de frein à disques à l'arrière.