PHIL2

Bonjour, Quelqu'un connait -il la capacité d'huile entre les 2 repères sur ce moteur VTI puretech essence ? Merci

Bonsoir, Je rencontre le même problème depuis cette semaine: embrayage qui patine en 4° et 5° entre 2000 et 2500 tr/min (86000 km, et je ne le malmène vraiment pas). Ce que je ne comprends pas, c'est que quand je passe la 1° à l’arrêt, je freine, accélère et embraye en même temps, l'embrayage accroche et le moteur cale... Si quelqu'un peut m'éclairer. Dans tous les cas, je vais devoir passer chez Citroen...

Merci de vos réponses. Le filtre d'habitacle est changé à chaque révision, et est neuf. Je vais essayé l'aérosol, le module additif de chauffage électrique est dans le module pulseur ? (je n'arrive pas à ouvrir le schéma). Bonne journée

Bonjour, Les températures extérieures commencent à baisser, et je retrouve un pb sur ma C3 exclusive (2008) avec clim automatique: Lorsqu'il fait moins de 9/10°, je retrouve parfois dans l'habitacle une odeur assez difficile à définir, entre gaz d'échappement et radiateur électrique que l'on vient de rallumer. Cela n'est pas systématique. J'en ai déjà parlé chez Citroen: les joints injecteurs sont OK. L'été, aucun souci, je ne pense donc pas que cela vienne de la ligne d'échappement. Y a t-il un système de chauffage électrique dans l'habitacle, se déclenchant en dessous de 9/10° ? Quelqu'un a t-il une idée ? Merci.

Une bonne assistance dépannage, et vérifier aussi l'état de roues de remorque (et secours). J'ai un collègue qui a été bien bien embêté avec une vieille remorque. Bonnes vacances.

Merci. Je vais donc attendre, et voir comment cela évolue.

Bonjour, Depuis quelques temps, il arrive parfois que mon embrayage broute à froid en 1° (au 1 ou 2° démarrage, ensuite plus rien, quelques soient les conditions climatiques). Cela n'est pas systématique. Pour moi, l'embrayage n'est pas usé, il ne patine pas, et ma conduite n'est pas très nerveuse. Je porte la voiture en entretien le mois prochain (80 000 kms), et hésite à en parler sans connaitre le sujet. Est-ce possible que ce soit le volant moteur, et comment puis-je le déceler ? (1.4 HDI 2008) Merci.

Bonsoir, Bizarre, c'est pas un pb dans ta prise de sonde lambda ? Le nettoyant contact avait-il bien séché ?

Merci. En fait il faut tirer en oscillant légèrement de haut en bas. J'ai extrait le moteur de l'ensemble. C'est la bague de l'élément "hélices" qui prend du jeu sur l'axe. --> Pièce commandée.

Bonjour, Je suis confronté au même problème. Le tiroir enlevé comme sur la photo, comment se démonte la pièce ? D'autre part la référence citée, est celle de citroën ? Merci.

Le bruit ne doit pas être le même. Pas de manifestation quelconque avec ce problème de débitmètre, si ce n'était que le voyant diagnostique allumé.

Je ne suis pas pro, loin de là, mais lorsque la valise en branchée, quel est l'équipement en défaut? J'ai eu un problème similaire, où le débitmètre d'air était en cause, et cela se voyait aux diagnostiques de la valise. Lorsque je coupe le contact, au bout de quelques minutes, j'ai ce ronronnement électrique, semblant venir du tableau de bord. Comme on quitte généralement le véhicule rapidement, on ne s'en rend pas forcément compte.

Bonsoir, Pas vraiment d'accord. Des calculateurs de voitures peuvent se réparer dans la région de Marseille, pour un coût inférieur à la pièce neuve, mais ils n'y arrivent pas à chaque fois (un collègue s'est fait réparer un calculateur de Scenic). A part relancer le garage, il n'y a pas grand chose à faire...

Si la batterie s'est déchargée durant un WE, il y a visiblement un pb de ce côté. Regarde si ton alternateur recharge bien. Si c'est le cas, ta batterie doit être encore sous garantie.

Sur mon ancienne C3, j'ai eu un pb de lave glace. En fait, j'avais laissé du lave glace été, et à la première gelée, j'ai activé le moteur lave-glace qui a fait un appel de courant trop important. J'ai eu du mal à trouver le fusible, mais il me semble que c'était dans la boite côté moteur. T'as regardé là ?

je pense qu'il y a des fortes probabilités que ce soit le petit contacteur situé vers la boite de vitesse.

Sur ma C3 senso que j'avais, pas de soucis pendant 5 ans. Ensuite pb classique d'actionneur. Demande de prise en charge partielle chez Citroen... Bref plusieurs centaines d'euros de ma poche... J'ai changé pour une C3 en boite traditionnelle, mais le forum senso doit te mettre la puce à l'oreille, vu le nombre de pages...

Je suppose qu'il s'agit du débitmètre d'air. Sur mon ancienne C3, il avait été changé chez Citroen (2 vis + 1 collier, si je me souviens bien). Il est bien accessible. Par contre, il y a peut-être un branchement de valise à prévoir...

A l'arrêt et au point mort, accélère pour voir si le problème apparait. De même, en roulant, essaie de passer au point mort (sans accélérer). Le but est de vérifier que ça ne provient pas du moteur. Un pot à 40000 j'y crois pas beaucoup.

A ta place, j'irai l'acheter chez Citroen. Sur internet tu vas gagner quelques euros sans être sûr du bon modèle...

Oui j'y arrive sans soucis (sur route plate), en y allant délicatement. Ton ralenti est à combien ?

Les injecteurs à changer à 100000 km... Ne serait-ce pas, à cause des joints qui fuient, et de ce fait, les injecteurs ne sont pas récupérables ?

Bonjour, Si dernièrela vidange a été faite à 50000 km, il serait étonnant que la prochaine révision soit à 60000 km. A la mise en marche du contact, la clé de maintenance apparait avec le nombre de km restant à parcourir avant la prochaine révision.

Le radar de recul cesse dès que l'on coupe le contact. Le garage a t-il branché la valise et vu un défaut ?

J'ai un neveu à qui la sonde s'est cassée en regardant le niveau, mais c'était sur un berlingo diesel. Je ne sais pas si c'était le même modèle de sonde. Il y a eu un modèle de sonde qui était assez fragile au bout de quelques années. Il est allé tout de suite chez Citroen, et ils ont réussi à enlever le bout restant avec une espèce de pince, qu'il ont mis à la place de la sonde (extrémité de type "grip-fil").