stef44

Eh bien, il faudra demander à ton ami bien placé ce qu'il pense de l'ouverture à la concurrence en 2007 qui fait que EDF a considérablement revu sa tarification heure creuse : https://www.lite.so/options-tarifaires/heures-pleines-heures-creuses/evolution-rentabilite-heures-creuses 60 millions de consommateurs parlait déjà en 2010 de cette question de la pertinence de l'abonnement HPHC : http://archive.wikiwix.com/cache/index2.php?url=http%3A%2F%2Fwww.60millions-mag.com%2Factualites%2Farchives%2Felectricite_faut_il_rester_en_heures_creuses_pas_si_sur Par honnêteté intellectuelle, je précise que la Zoé est sortie en 2012 et que Renault en a produit environ 200000. Rajoutons quelques dizaines de milliers de Berlingo. La hausse du marché du VE est bien plus récente que 2007. Bientôt, on va accuser les propriétaires de panneaux et de VE d'avoir favorisé l'arrivée du Linky ...

Plutôt que d'imaginer des solutions de science-fiction, il y a beaucoup plus simple pour taxer les véhicules électriques : https://www.lesnumeriques.com/voiture/l-australie-impose-une-taxe-au-kilometre-pour-les-vehicules-electrifies-n157575.html

Quel est le mécanisme inclus dans Linky qui va lui permettre de différencier la charge d'une zoé à 16A du déclenchement de la réchauffe du ballon d'eau chaude à 16A ? Est-ce que les électrons passant par le Linky seront marqués d'un signe particulier qui permettra au Linky de facturer différemment chaque électron lui passant à travers ?

Je continue avec les maquettes :