wedge

Salut, Oui pareil pour moi... En fait, lorsque tu passes la marche arrière, la clim passe en reclyclage d'air ... afin de ne pas avoir d'odeurs d'echappement dans l'habitacle ... Idem lorsque tu envoi du lave glaces. @+

Clair ... mieux vaut avoir le soucis maintenant. @+

Salut, Je suis allé chez citroen ce matin ... verdict: une armature de siège à changer :( C'est la 2e fois que ca leur arrive... Sur le nombre de picasso vendu ca va encore @+

Bonjour à tous, Merci pour vos messages... Concernant les transports, j'ai pu m'arranger sans soucis ... ouf! Pour le siège, je n'ai pas ajouté de housses. J'ai effectivement essayé en repoussant à fond... jouer avec la glissière ... mais rien à faire. Je vais chez mon concess vendredi pour qu'il regarde... et j'espère corrige le soucis. Je vous tiens informés. titof31: j'avais le même soucis pour 2 des 3 sièges arrières ... pas moyen de les rabaisser. Lors de la visite des 2500km, le technicien (très sympa et compétent) à fait quelques réglages sur les mécanismes ... depuis plus de soucis. N'hesite pas à demander a ton concess. @+

personne ?! :(

Bonjour, J'ai un soucis sur mon C4P5: J'ai rabattue mes sièges arrières... et en voulant les repositionner, le siège de gauche ne veut plus se bloquer en position normal. Pas moyen de le "reclipser". J'ai beau essayer de "jouer" avec la glissière, les "tirettes" d'inclinaison dossier ou rabattage ... pas moyen qu'il s'enclenche. Apparement, je trouve la tirette d'inclinaison du dossier plutot molle ... je me demande si elle n'est pas coincé et si le soucis ne vient pas de là. Je cherche une solution rapidement... car pas facile pour emmener du monde demain matin. Avez vous une idée ?! une solution pour moi ? merci à vous.

Merci filofax pour ta réponse... je viens d'aller voir sur service citroen et vu cette même référence... Et apparement, le socle est le même quelque soit le retro... donc le montage devrait être tres simple. Ne me reste plus qu'a trouver comment démonter les caches "passage de cables" entre le plafonier et le retro. Si quelqu'un a des infos, je suis preneur Falid, normalement le retro electrochrome de PSA est "basique". La connectique comporte 3 fils: un +12 apres contact, une masse... et un fil permettant de desactiver le retro lors du passage de la marche arrière. Seul le 3e fil peut amener une difficulté... car il s'agit de récupérer un signal donné par la BSI. Pour ma part, je souhaite juste la gestion de teinte automatique... l'alimentation suffira. D'ailleurs, sur ma 307, la gestion de la marche arrière n'existait pas. D'autres marques ont des retros avec affichage de l'heure, température,etc... et sont donc relier aux reseaux mux. Je souhaite faire ce montage, car je me suis habitué au confort de l'electrochrome sur ma 307... et malheureusement, par ces longues nuits d'hivers, je regrette de ne pas l'avoir sur le dynamique. Pour infos, d'autres ont réussit avant nous sur ce forum... dans la section C3 et C4. Si mon projet se réalise, je ferais un tuto du montage. @+

Salut, Je me permet de relancer le sujet... j'aimerai installer un retro electrochrome sur mon dynamique. Concernant le retro, connaissez vous la référence et le prix (couleur blanc ou gris clair). Pour ce qui est du cablage, normalement rien de compliqué... même si le cablage d'origine n'est pas présent, un simple 12v doit etre suffisant. Il suffit de repiquer une alim du plafonier. Par contre, savez vous comment démonter les plastiques passant des capteurs de pluies au plafonier pour passer les cables ? merci d'avance. @+

Salut, Voila de quoi aider notre pauvre picassou.... J'ai la même chose Avec toutes mes "anciennes" voitures, je me prenais une décharge à chaque arrêt... Vilaine electricité statique! J'ai donc pris l'habitude, lorsque j'ouvre la porte pour descendre, de toucher la peinture avant de poser le pied à terre. Par contre, il est vrai qu'avec le picasso, chaque matin, lorsque je monte, met la clef... et je "saisie" la clef pour mettre le contact, je prend une decharge sur le petit téton métallique permettant de plier la clef. Et je me demande s'il n'y a pas un risque de faire sauter un fusible de la voiture, ou de déteriorer de l'electronique. Vu que la decharge se produit par l'intermediaire de la clef ?! @+

J'ai également remarqué ceci: quand on declenche la marche arrière... ou au coup de lave glace... pour moi ceci est normal: Je pense qu'il s'agit d'une mise en "recyclage d'air" automatique afin d'éviter soit les odeurs de ton mazout lorsque tu recules... soit éviter d'avoir l'odeur du lave glace... Quelqu'un peut confirmer ?! En tout ca, cette mise en auto du recyclage d'air existe chez les concurrents... j'en avais donc deduit que la clim du picasso faisait pareil

Les 1ers radars installés prenaient à l'avant ... maintenant, c'est quasi-systématique à l'arrière... la majorité des radars actuels prennent à l'arrière (notamment pour prendre aussi les motos)

Faut appeler le centre technique Renault :PP :PP Ca me rappelle une pub ca

Même en retirant le support, bon nombre de petits voleurs regardent les vitres... les ventouses laissent des traces ... ca se voit tres bien sur les vitres :( donc ils forcent quand même pour regarder dans la boite à gants

Tout à fait, il s'agit d'un élément permettant de "surcharger" le turbo qui a une durée de vie limitée. Au bout des 10 ou 20h de vie (théorique), l'overboost ne fonctionnera tout simplement plus. Par contre, concernant le turbo en lui même, il n'y a pas de faiblesse reelle. J'ai également eu une 307 avec le 1.6HDI et n'ai eu aucun soucis (et pourtant il s'agissait des premières montées avec ce nouveau bloc). Il est vrai que les turbos à géométrie variable sont plus "fragile" que les vieux gros turbo. Ceci à cause des ailettes. Cependant, en utilisation normale, courante... il n'est pas moins fiable que les anciens turbo. Peut etre un soucis dans le circuit de lubrification du turbo?

Salut, Pour moi, (dynamique C4P5), j'ai bien les "néons" + eclairages aux pieds (que lorsque tu rentres dans la voiture, pas en conduisant) + éclairages dans les portes avants lorsque tu passes la main. @+

Me voilà :PP ....euh... alors là... je sais pas du tout ! Ce qui est sûr, c'est que la qualité sera certainement meilleur en USB qu'en entrée audio classique (car là tu es dependant de la qualité de sortie audio de ton lecteur MP3, du niveau,etc...) Je crois que nous n'aurons pas plus d'informations avant la date de mise en vente. En esperant que le prix ne soit pas trop élevé.

J'ai cherché sans succès. Apparement, il y a eu du "vide" dans les posts. Il s'agit du forum http://www.forum-peugeot.com/Forum/ sur lequel je participais. Je regarderai à nouveau. C'est vrai que l'idée de l'interrupteur à déclencher aurait été fun: ce n'est pas sans rappeler l'accelerateur à 2 déclenchements sur les carbu double corps ... :PP Mais l'electronique se charge de tout maintenant ....

Non, l'interrupteur sert seulement à déverrouiller le limiteur de vitesse. L'overboost se declenche que sur un interval de tours/min (genre 1750 - 3200), dans le cas d'une demande de forte acceleration. En gros tu appuies un peu sur la pédale, et d'un coup tu appuies fort. Le calculateur estime le delta de ta demande d'acceleration, et si tu es en condition de déclenchement (dans la marge pour les tours/min) l'overboost s'enclenche et permet le (petit) gain. A savoir également qu'une polémique existe autours de ce système. L'overboost ne fonctionne de mémoire que 10 à 20h d'utilisation sur la durée de vie du moteur!! et oui!!! Je le sais car j'avais avant une peugeot et sur le forum peugeot un post parle de ce système et de cette news plutot étonnante. A savoir qu'un tech de peugeot a confirmé ces propos même si PSA ne veulent pas en parler Ceci est valable également pour le 138ch Je regarderai si je retrouve le post pour vous mettre le lien.

Salut, Besoin d'aucun drivers... soit tu entres uniquement une source son via un jack 3.5, la donc pas de pilotage possible et pas d'informations de piste récupérables (juste une entrée son auxiliaire). Soit connection via USB, dans ce cas aucun besoin de pilotes, que ce soit une clé ou un lecteur, l'élément se comportera uniquement comme un disque externe USB. Les fichiers MP3 seront disponible directement sur l'autoradio via la box (équivalent à mettre un CD de MP3 dans le RD4 ou plutot connection au RD4 d'un élément numérique type chargeur CD,etc...) @+

Sur ma 307 je n'ai jamais eu de soucis, je pense que tu n'as pas a t'inquieter si tu fais monter une alarme d'origine. Apres c'est clair que si tu vas chez feu bleu, nototo, etc pour monter une alarme... j'imagine pas les degats.

Salut, Je m'etais renseigné pour installer l'alarme de 2e monte citroen. Avec effectivement pour seul but de dissuader les petits casseurs qui veulent le GPS dans la boite à gants parce qu'ils ont vu la trace de la ventouse sur le PB... Et j'ai vite laissé tomber lorsque le concess m'a annoncé 500€ pour l'alarme + monte. J'en avais eu pour 2fois moins cher sur ma 307...

Salut, Lorsque j'ai récupéré la voiture, le vendeur m'a parlé de cette déformation du capot... En me disant: attention en refermant, surtout ne pas oublier la tige de maintient, sinon on plie le montant du capot. Ca arrive sur les modèles de démo, lorsqu'un client regarde le moteur et ne fait pas attention en refermant. A mon avis, les techniciens qui ont fait ta révision on fait la meme erreur, et ne te le diront pas.

Salut, Même soucis que vous tous ... pas moyen de fermer le velum avec le plip ... les vitres remontent, mais pas de fermeture du velum :(

Je pense qu'il ne faut pas compter avoir l'affichage sur l'afficheur... les faisceaux ne sont pas les mêmes.

OK, ils ont été monté en accessoires à la concession alors ?! ce n'est pas les radars montés à la fabrication du véhicule ?