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Mais la solution vous est donnée plus haut le 21/10/2022 , que cherchez vous de plus ? Tous les phares des premières C6 ont ce problème ...

incroyable , je n'ose y croire ! je vois çà dès demain merci beaucoup!!!!!!!!!!

bonjour à tous qui pourrait me dire où trouver le tuyau hydraulique qui arrive à l'étrier de frein arrière droit , pour le remplacer ? merci

700 en tout

et voilà yooupi ! vapodétendeur de gpl changé , la C5 est repartie à 222.222 kms comme neuve et a retrouvé ses copines à la maison , et donc ici , tout le monde est content. conclusion : pas de jugement hatif et consultation du spécialiste adéquat indispensable !

l'affaire avance : c'est bien le gpl qui est en cause et non un joint de culasse , ouf! les symptômes sont les mêmes , ce n'est pas la compression du moteur qui passe dans le l.d.r. mais la pression du gaz. et donc à l'essence tout va bien . à suivre...

effectivement la voiture fait double (et même triple) emploi. mais j'ai une nouvelle piste: le vapo du gpl relié au circuit de refroidissement. la C5 va partir chez le spécialiste gpl pour vérification. affaire à suivre...

la compétence du mecano n'est pas en cause , c'est son prix !

QUE 222000kms !

elle consomme du ldr , elle fume blanc , monte en pression dans le bocal en 1 minute , y'a pas de doute malheureusement !

çà fait peur au garagiste : - démonter l'alimentation gpl - démonter la culasse (avant ou arriére ?) suffisant pour refroidir le meccano moyen !

bonjour à tous et oui , joint de culasse ou culasse! la vie est trop injuste , une C5 v6 gpl 2002 qui tourne comme une horloge... quelqu'un en a-il besoin ?

elle est sur le bon c.. depuis l'année dernière! pourquoi pas vendue? mystère...

elle est en vente depuis des mois et est passée depuis de 15000 à 9900 ... j'ai acheté la mienne il ya 6 mois 9500 avec toit ouvrant et pack lounge ,99000kms, bva neuve 20000 kms. à vérifier les pivots "frip" du train av en plus des vidanges boite v6 essence : royal!

"242-243 , 230 d'origine " avec un mazout , ouais pépère ...