atdamien

bonsoir je confirme Séb a été ancien modo et ancien videur de boite de nuit.. ceci explique cela :d

bonsoir. je comprends qu'un tournevis est tombé dans le compartiment moteur lorsque tu bricolais ? dans ce cas il faut tout inspecter pour savoir d'où vient l'odeur dans un premier temps !!!

salut Séb a raison!! plus tu attends, plus cela va s'aggraver, et donc couter cher ! . Il faut essayer de faire un état des lieux pour voir ce qui est attaqué !

bonjour je rejoins l'idée de Séb mais avec une variante, oublie l'idée de changer le moteur si tu n'es pas bricoleur, et cherche une nouvelle voiture, cela te coutera moins cher que toutes les modifs que tu veux faire.

bonjour absolument un traitement à la créme de soin va redonner au cuir son élasticité et va le lisser. en tout dernier lieu, je donne un coup de "brillette" à la silicone, puis un bon coup de chiffon pour enlever le surplus et et le volant est comme neuf. http://images.francetop.net/uploads/pics/brillette%20à%20chaussures_32260.jpg

bonjour tous les volants d'origine, ont un ergot qui permet de ramener le comodo de clignotant au point mort. si ton volant ne l'a pas c'est qu'il a peut être été cassé lors du démontage.

il y a 2 joints à lèvres en tout ,un à chaque extrémité de la traverse, regarde ce post tout est bien expliqué http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=48295 on y voit la pochette de joints et roulements à aiguilles

bonjour les problèmes chroniques de train AR bien connus sur ZX, proviennent avant tout d'une usure du joint à lèvre qui n'assure plus l'étanchéité de la traverse et donc des roulements à aiguilles qui se détruisent rapidement sous l'effet de la corrosion. Donc graisser sans remplacer ces joints , retardera l'échéance mais ne la supprimera pas totalement. la meilleure solution reste le remplacement préventivement de ces joints tous les 100 000 kms.

re, mais il a rien, si je t'avais montré les volants que j'ai remis en état !!! pas de cirage, utilise de la crème de soin Baranne, pour cuir.... tu appliques, puis tu laisses bien pénétrer . renouvelle l'opération 2 ou 3 fois, après un petit coup de brosse pour lustrer.. et ton volant sera comme neuf

bonsoir ce sujet a déjà été abordé... fais une petite recherche vérifie les fusibles..

salut, je pense qu'il est encore temps , montre moi une photo

y a pas de mal

Re, ne confondez vous pas le nouveau berlingo ( version3 ) et le berlingo phase 2 ?? si votre berlingo est un nouveau berlingo il vous faut poster ici http://www.planete-citroen.com/forum/forumdisplay.php?f=402

bonsoir pour ton volant, il faudrait des photos, mais si la croute de cuir commence à se détacher il faut absolument utiliser de la crème de soin pour cuir. C'est comme cela que j'ai pu récupérer un volant complement bouffé.

bonsoir je confirme que ce n'est pas nécessaire de vidanger, à la différence de l'huile moteur, cette huile haute pression ne se dégrade pas dans le temps, exactement comme l'huile de direction assistée.

bonjour la prise odbII est près du BSI, derrière la trappe des fusibles, à gauche, sous le volant !! http://images.forum-auto.com/mesimages/27444/307_Fusible_PriseOBD.jpg

bonjour si tu as bien enlevé la vis de maintien, un coup de marteau sur la face intérieure doit le chasser

re, technique four / congélo = technique montage des roulements en jeu serré

re, comme tu joins une discussion en cours, il est normal de saluer les autres personnes. merci de ta compréhension et pour avoir modifier tes posts

re, c'est logique , comment veux tu remettre de la matière de façon durable sur une surface, lorsque celle ci est exposée au frottement, cisaillement, et échauffement !! c'est un peu comme la théorie de la lime à épaissir. le métal 5 agit comme un agent adhérent, remplissant les cavités et rayures des alésages de cylindre. il s'agit d'un traitement de surface, cela ne peut tenir dans le temps, d'autant que si un segment est usé, il va creuser de nouveau les chemises ! alors que les nettoyeurs injecteurs, dissolvent les gommes, et cires laissées par les carburants. Donc une fois dissoutes, l'alimentation est propre jusqu'au prochain dépot, d'où la nécessité de renouveller l'opération. attention: la différence de performances est nette sur un véhicule trés encrassé !!

bonjour pour que le sondage soit vraiment significatif, il faudrait dissocier les nettoyants pour carburateur/injecteurs et les additifs pour huile/remétallisant. ces 2 produits sont complement différents. Autant les nettoyants sont relativement efficaces à condition d'en remettre tous les xxxx kms , autant les remétallisants ne sont pas trés efficaces.

salut Seb, Citroen m'a remplacé sous garantie sur mon berlingo, l'ensemble silent+support alu dont parle toaster.

bonsoir merci de bien lire les consignes ci après http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=125046 cdlt

salut merci de ta réponse BZH44 sympa

bonsoir peux tu , s'il te plait, répondre à ce topic concernant un beber 1.4 L http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=126494 merci