pygmalion76

Bonjour,

Si qq'un peut me guider car le pbs est particulier suite à culasse fendue sur 2l TCT de 1998 changement du moteur occasion (RGX) de 1995 remontage avec le calculateur d'origine (MP3) des étincelles sortent des bougies, l'essence arrive mais refuse de démarrer; changement du calculateur qui était avec le moteur d'occasion mais clignotement de la diode sur tableau de bord et refuse de partir que faire SVP doit partir en vacances avec????? est ce que l'anti démarrage dans calculateur est remis en service??lors du débranchement et comment éliminer!!! je voudrais contrôler la distrib si bien en phase? que faire

Merci de m'aider a m'en sortir!!

Bonjour,

Un Lancia Zeta 2L T (essence) idem au Evasion 2TCT suite à une culasse hs le moteur de (1998) à été changé par un RGX donc idem de (1995). Remontage du turbo d'origine qui avait été refait avant, et du faisceau,et du calculateur qui n'est pas avec un clavier anti-démarrage.Pas moyen de démarrer en cherchant auprès du relais double rien.Idem en posant le calculateur qui était avec le moteur de 1995 il ne permet pas le démarrage mais la diode clignote sur le tableau de bord alors qu'avec l'autre d'origine non.L'essence arrive en pression les bougies contre une masse= étincelles!!! tout est branché!! que faire???

Merci de votre aide!!!

Bonjour,

C'est parti pour les soufflets de cardans mais si le contrôle technique parle de joints de trans ce n'est pas les joints du différentiel sortie de boite?

Cordialement

Bonjour,

Sur la C5 tu trouves que l'effet kick down est rapide ? moi j'ai l'impression qui est progressif alors que sur la XM V6 BVA il repond direct avec effet d'étre collé au siege alors que non sur la C5???

Avez vous des réponses !!

Cordialement

Bonjour,

Je viens de réserver ce matin une C5 V6 BVA Exclusive cuir gris clair de 06/2006 et 80000km pour le prix de 9200€ pensez -vous que c'est raisonnable!!!!avec une garantie garage de 1 an

Cordialement

Bonsoir,

Mon fils possède un Lancia zeta 2L Turbo idem au évasion il à changé l'embrayage et démonté le moteur et refait le turbo mais au remontage il reste une prise 2X prés du filtre à air qu'il ne sait pas ou brancher voir les photos mais un pbs survient pas de puissance au démarrage tourne mal en dessous de 3000Trs passé le cap le turbo enclenche et pousse.

Pouvez-vous me renseigner sur cette prise??

Merci et cordialement

Bonjours, lors du démontage de la boite pour changer l'embrayage les deux cables de commandes de la boite de vitesse les caoutchoucs sont coupés comment réparer ou deux colliers rilsan croisés? ou trouver les cables de commandes encore en bon état?

Je précise que c'est un Lancia zéta idem au Evasion 2L turbo boite ml5

Merci

Bonjour,

Je cherche à connaitre le nom de la biellette en raccordement sur la partie accélérateur et qui va dans une pièce en caoutchouc je pense que c'est pour le ralenti voir photo. car le matériau qui permettait de la fixer c'est désintégré.

Cordialement

Bonjour, Pouvez-vous me donner le couple de serrage des vis du carter d'huile et si possible la longueur de câbles de commande des vitesses du levier à boite ensemble de deux câble le connecteur avec caoutchouc sur le levier de commande sont détruits au niveau de la boite de vitesse.

merci

Bonjour,

Effectivement j'ai changé le tube sur la V6 mais j'ai été le récupérer à la casse sur une plus récente et l'avant était démonté.

Mais la repose c'est une galère à passer le tube et voiture sur un pont. Je ne conseille pas de faire réparer.

Cordialement

Bonjour,

Ce que je trouve particulier par rapport à la mienne qui est de fin 2005 avec la même teinte Vert Vega sur les ailes avant ce n'est plus le logo "V6" mais "exclusive" et les jantes alu sont différentes il me semble que ce modéle est de phase 1 avant passage en 2 et le tissus de portes et siéges c'est velours tout simple; l'alcantara qui est tout lisse était mixé avec le cuir gris.

Mais fait trés attention à la diravi qui lorsque tu relaches le volant à l'arrêt elle revient toujours en position droite neutre, il faut bien regarder si pas de traces d'huiles cela apparait au niveau des soufflets de direction et passe dans les soufflets il suffit d'appuyer dessus car le changement de diravi c'est environ 30h de MO et une facture de + de 2800€.

Cordialement

Bonjour,

Ce n'est pas le code de la peinture??

Cordialement

Bonjour

Le couple de serrage de la rotule inf est de 4 daN.m et l'autre c'est la biellette de direction =4,5daN.m.

Cordialement

Bonjour,

J'ai voulu consulter le site" citroen service" avec le code et l'identifiant du club pas moyen, avez-vous des nouvelles????

Cordialement

Bonjour

Pour l'alimentation en triphasé 220V le moteur tri passe soit en tri 380v ou 220v ce qui s'appelle

branchement étoile ou triangle.

Mais pour l'utiliser en 220V mono avec 2 gros condensateur en déphsage mais il perd de la puissance lever la voiture pas de probléme mais si il y a en arrêt il ne redémarre pas avec le poids de la voiture, seule solution valable car je l'utilise c'est un variateur de fréquence qui coute environ 120€ c'est trés bien l'appareil démarre tout doucement jusqu'a atteindre la fréquence affichée et redémarre avec le poids de la voiture.

J'ai un colibri plus récent avec un éléctrovanne sur le circuit de descente au lieu du levier.

Cordialement

Bjr

Le terme exact est: Pont Elévateur Mobile (colibri) la largeur est courte il faut des élargisseurs.

Cordialement

Bonjour,

Je confirme huile BVA HP 18 dexron 3.

Cordialement

Bonjour,

Oui je suis sur j'ai changé tous les joints de la DIRAVI et ce n'est pas une mince affaire!!!!

Il me semble que c'est environ 18 joints. Mais il faut faire trés attention au remontage du boitier de direction avec des piges d'alignement du point 0 . et des cotes de la crémaillère différentes gauche, droite.

Je suis sur de mon coup car j'ai redémonté trois fois la direction, avec descente du berceau avant etc.. gros boulot!!!

Cordialement

Bonjour,

Effectivement si c'est une V6 c'est avec DIRAVI rien à voir avec la pochette à 35€ qui est pour une direction assistée.

Le changement de crémaillère c'est 18H de MO si changement des joints c'est encore plus.

18 h c'est un échange.

Mais pour la diravi XM V6 c'est la pochette de joints CX!!!

Cordialement

Bonjour,

J'ai récupéré le tableau en objet sur le forum mais je n'arrive pas à l'interpréter si de bonnes âmes pouvaient me donner un exemple afin de comprendre!!!!

Merci

Bonjour

Il faut lire 1995/1996 pour la XM oui c'est effectivement les courroies accesssoires.

Les unitées SEEM c'est avec le contrôleur que je posséde.

Cordialement

Bonjour,

Je posséde un tensiomètre S2EM NEWTEN S.0192

Qui peut me transmettre les valeurs des tension des courroies pour XM V6 2005/2006 170CV exclusive BVA

Pour cet appareil qui est en avec valeur des chiffres , sachant actuellement c'est en Hertz avec les nouveaux

Courroires de pompe HP ,refrigération, alternateur.

Si une bonne âme peut me donner du RENAULT( non ne me linchez pas)

Pour TWINGO 07/2004 privilége

Distribution, refrigération,alternateur,

merci pour les infos ,je précise que si des membres de planète de mon secteur veulent vérifier des données sur leurs véhicules et dans l'esprit de l'association je peux mettre à dispos mon outillage il faut avant que je le précise à NICOLAS.