Maniak67

Tu as un schéma pour voir ? Parce que j'ai l'impression qu'il faut que je dépose pas mal de choses pour y voir ... Je viens de retester, j'ai roulé 15km ce matin, pas de perte. J'ai verifié 4h apres, toujours au même niveau. J'ai roulé ensuite 7km aller + 7km retour toujours au même niveau. A savoir que j'ai pas mis le chauffage, peut être que c'est lorsque je le mets que le liquide se vide, si jamais ca peut aider ... J'ai activé l'option sur le PC a l'époque pour voir la température de l'huile et LDR, rien d'anormal elle ne chauffe pas (elle n'atteint jamais les 2 barres).

Bonjour, J'ai une C4 II de 2012 1.6 HDI 112 (DV6C si jamais) et elle totalise 307 000 km. Depuis plusieurs mois, j'ai la vase d'expansion qui se vide quand je roule pendant 10 km même pas. Il n'y a pas de trace de fuite, que ce soit au niveau du vase, du tuyau qui part derrière le moteur, ni même le boitier thermostat (qui a été changé). J'ai fais la distri + pompe a eau + pompe à injection (fuite de gazoil) + turbo (ailettes cassés) il y a 1 an. Le chauffage fonctionne très bien, il est toujours chaud quand je mets sur chaud et la clim fonctionne bien également. J'ai activé l'option pour voir la température du liquide de refroidissement et l'huile moteur, ils ne sont pas du tout excessive (moins de 75°C pour le LDR). Franchement, je sèche ...

UPDATE : Tout fonctionne correctement. Pour ceux qui veulent savoir, il faut bien aller dans le BSI (moteur non tournant), cliquer sur RÉPARATION, TELECODAGE, TELECODAGE MANUEL et choisir PACK RÉPARATION puis ECLAIRAGE (je suis sur la version 9.129, le chemin est peut différent sur les anciennes version) Il faut mettre sur NON les éléments qui ne s’allument plus : Dans mon cas, sur les feux restylés de la C4 II, le feu de brouillard arrière droit ne s’allume plus ainsi que le feu de recul gauche. Donc il faut mettre sur NON feu de brouillard arrière droit et feu de recul gauche. Ensuite, cliquer sur le bouton paramètre en bas à droite (pas la flèche droite) et patienter une minute le temps que vous recevez le message télécodage effectué. Profitez également de supprimer les défauts dans le menu réparation ensuite BSI. Démarrer votre véhicule et normalement vous devrez ne plus avoir de voyant SERVICE

Bonjour, J'ai changé les feux arrière de ma C4 de 2012 par ceux du restylé. Je reçois des messages sur mon compteur avec le voyant service qui s'affiche et "contrôler les feux arrière et recul". Effectivement, le feu de brouillard arrière droit ainsi que le feu arrière gauche ne sont plus dispo sur ces feux, comment télécoder sur la diagbox ? Dans le BSI, section télécodage manuel j'ai mis "présence feu de brouillard arrière droit" à NON mais je reçois toujours l'erreur sur le compteur.

Bonjour, J'ai voulu dans un premier temps changé l'autoradio d'origine (RD4) par celui de la RT6 mais comme c'est compliqué, je souhaite donc mettre l'autoradio JVC que j'ai sur ma C5. Quel faisceau de câblage dois-je prendre pour conserver les commandes aux volants ? (le moins cher, parce que mettre 100€ dans un faisceau ...) Merci.

Bonjour, Je possède une C5 II de 2011 avec l’autoradio d’origine (sans écran), sans USB, ni même jack. Je souhaite installer l’autoradio avec écran RT6 d’une C4 II, est-ce faisable ? Je possède Diagbox donc si je dois changer quelque chose dedans je pourrais le faire. Merci

C'est fugitif mais le problème c'est le jour du contrôle technique dans 2 mois ... En sachant que les connecteurs sous les sièges je les ai dégagés et que j'ai soudés, je vois pas de quel autres connecteurs on peut parler ?

Siege sous la moquette ? Il y a un capteur sous la moquette ? Pensez-vous que ca puisse être le capteur qui est en défaut ? (J'ai vu le prix, quasi 850€ pièce ...) J'ai fais 20 km sur route hier soir et aujourd'hui, le voyant n'apparait plus malgré les dos d'âne, les gros coups de volant délibéré que j'ai fais et l'état de la route ... Il arrive parfois qu'il n'apparait plus pendant un certain bout de temps mais quand il apparait c'est partit pour que ca dure.

Merci pour vos réponse, je viens de lancer une diag et voilà ce qui sort du journal des défauts : B0028 1B Défaut de la ligne du coussin gonflable latéral avant droit résistance trop haute B0096 13 Défaut de la ligne du satellite latéral 1 droit court-circuit au plus ou circuit ouvert local.

Bonjour à tous, J'ai une C4 II 1.6 HDi 112 de 2012 avec 283 000 km, depuis maintenant plus de 3 ans j'ai le voyant airbag qui s'allume de temps en temps. :q: Il peut s'allumer et faire 3 fois le bip, partir au bout de quelques petites secondes et revenir. L'autre jour, il s'est allumé au moins 30 fois en l'espace de 70 km (montée et descente de montagne). J'ai déjà coupé les fils sous le siège conducteur et passager pour les souder en pensant que ca pouvait venir de là : Et bah non ! Quelqu'un peut m'aider ? (J'ai le contrôle technique dans 2 mois, ca va être chiant d'avoir une contre visite).

Bonsoir, Mon voyant airbag s’allumait de manière fixe et tout le temps lorsque je mettais le contact. Sur le diag sortait un probleme permanent sur le côté conducteur et intermittent côté passager. Le garagiste a donc soudé les câbles qui passent sous les sièges conducteur et passager pour être sûr que cela ne vient pas des connecteurs. Malgré cela, le voyant airbag s’allume mais cette fois ci de manière aléatoire, ça peut être au bout de 15 minutes sans en prenant une bosse ou un dos d’âne ou en faisant 3-4 km. On a essayé lorsqu’il n y avait pas le voyant d’allumé, de bouger de tout les côtés la voiture pour faire apparaître l’erreur mais rien elle s’allume seulement quand on roule :q: Voici les erreurs qui apparaissent sur le diag : B0096 13 défaut de la ligne du satellite latérale droit B0020 11 défaut de la ligne du coussin gonflable gauche B0020 1A défaut de la ligne du coussin gonflable B00D2 défaut du témoin coussins gonflable

Bon finalement, je l'ai ramené a la concession et effectivement c'était bien le capteur de haute pression de carburant qui était défectueux et qui faisait caler le moteur. Coût total de l’opération : 473€ TTC (1h30 de MO, 1h de recherche de panne même si je leur ai dis que je suspectais le capteur et 110€ le capteur). C'est cher pour une pièce qui coûte 50€ sur internet et ou on peut remplacer en 1h surtout qu'on me fait payer la recherche de panne alors que j'ai signé le devis ...

Bonjour, Ma C4 II 1.6 HDI 112 (année 2012) totalise aujourd'hui 250 000 km. Pour l'instant, j'ai changé les 4 injecteurs + réparation du câble qui alimente les injecteurs (faisceau ?) chez Citroen. Hier, quand j'ai démarré la première fois de la journée, elle faisait un bruit bizarre comme si elle roulait sur 1 cylindre. Je me suis dis que c'est peut être le démarrage a froid. 2 minutes après, je suis sur l'autoroute, je commence a accélérer et c'est là que le message "faites réparer le moteur" suivi d'un "défaut système anti-recul" et de "abs/esp desactivé" s'affiche. Là, je perds de la puissance, je peux plus dépasser les 3000 tr/min. Quand je suis quasi a l’arrêt ou bien en première la voiture tourne sur un cylindre comme s'il allait caler. Je me gare, je vais au boulot puis je reviens 4h plus tard : Impossible de démarrer, le moteur cale instantanément et ceux plusieurs fois ... Par chance, j'ai une valise Peugeot, je branche, je check les défauts et je supprime ce que je peux. J'ai l'erreur : P0192 "Mesure de la pression sur le rail d'injection carburant" Caractéristique du défaut : Court circuit à la masse : Pression trop basse Je regarde et effectivement la tension du capteur de pression de carburant est à 0V et la pression carburant mesurée à 0 bar aussi. Je suspecte donc le capteur de pression de carburant d'être HS ou bien le faisceau qui déconne (Citroen quand ils me l'ont réparer, ils m'ont dit que si le faisceau déconnait encore il fallait le changer complet 700€ de facture dont 300€ de câble !). Le capteur empêche le moteur de se lancer et donc de caler ? Le câble qui alimente le capteur et le même que celui du faisceau moteur ? Merci de vos réponses.

Salut, J'ai aussi une C4 1.6 HDi 112 Cv de 2012 comme toi. Pour le problème avec Oscaro, j'ai la même c'est indiqué une E-HDi alors que j'ai pas de start and stop mais sinon toutes les pièces sont les mêmes sauf la batterie. Ensuite, j'ai le même problème que toi avec les trous à froid. J'ai changé les 4 injecteurs (a ma charge), Citroën a fait l'apprentissage des injecteurs depuis j'ai eu 0 soucis (j'ai changé en décembre 2017). Mais depuis, à chaque fois à froid j'ai des trous d'accélération sur toutes les vitesses mais une fois que j'ai parcouru 3-5 km, j'ai plus de soucis du tout. Après les bruits de sifflement je ne sais pas mais j'ai le même problème que tout le monde on a l'impression qu'une fenêtre est ouverte c'est du aux joint de portes.

Oui je sais mais souvent (de ce que j'ai vu) pour une même référence 2 marques ne peuvent pas être mis ensemble. J'ai démonté à l'avant et à l’arrière voici ce que j'ai : Arrière : Plaquette et étrier TRW Avant : Plaquette ATE, étrier inconnu (juste un code barre). Question bête : Après avoir entrer mon VIN, j'ai deux références pour le disque arrière (voir image) 4249 66 et RP 16 192 387 80 (RP = remplacé par). Les deux sont les mêmes ? Merci.

Bonjour, j'envisage de changer à l'avant et à l’arrière les disques et les plaquette de freins sur ma C4 1.6 HDI 112 CV de 2012. Il y a plusieurs références, plusieurs marques "incompatibles" entre elles apparemment. Lesquels choisir ? D'après le service box, à l'avant le diamètre du disque est de 283 mm, épaisseur 26 mm (origine TRW) et à l'arrière 249 mm, épaisseur 9 mm (origine ATE). Mais ensuite le problème d'incompatibilité vient des plaquettes, je ne sais pas lesquels choisir. Merci.

Apparement c'est une mesure, je l'ai enmené au garage Citroen qui m'ont dit que c'était justement le réservoir qui est fêlé. Coût : 550€, j'en saurais plus ce soir.

La poche a un volume de 1L, je pense que si elle était fêlée, j'aurais déjà tout perdu non ? J'ai regardé dans mon diagbox, elle est a 960 ml.

Bonjour, J'ai remarqué que ma C4 1.6 HDi 112 totalisant 200 000 km, il y avait des points "orange" sur tout mon arrière (Coffre, hayon, et pare choc) mais vraiment qu'a cet endroit. Je pense que c'est de l'huile qui sort de mon échappement et avec l'air qui remonte ca tape vers le haut de mon arrière. J'ai nettoyé mais 30 km après les points reviennent Je vérifiais a chaque fois le niveau d'huile et j'ai remarqué qu'en 2-3 mois, j'ai perdu la moitié de mon huile ! La dernière vidange a été faite il y a 15 000 km (Juillet 2017), les injecteurs ont été changés il y a 5000 km (plus de 5 mois). J'ai peur que ce soit le joint de culasse ou bien segmentation morte ? turbo HS ? (j'ai pas de perte de puissance, enfin j'ai pas l'impression) J'ai pas de fumée blanche, ni bleu, ni noir. Début de signe d'une courroie a changer ? J'ai exactement les mêmes traces : Merci.

Bonjour, J'ai exactement la même chose quand je quitte un parking et ceux que ce soit en marche avant ou arrière. Je pense comme dit en haut que ce sont les amortisseurs qui sont mort. Quand je me déplace de même pas 10 cm j'ai l'impression de marcher sur un gros caillou.

Bonjour, Elle a combien de km ta voiture ? J'avais le meme soucis, le mien avait 195 000 km et j'avais le voyant FAP allumé. J'ai la diagbox et j'ai vu que le FAP etait remplis à 100%. Si tu veux le nettoyer, cela coûte avec la main d'œuvre 400€. Pour le changer, piece + main d'œuvre : 600€ chez Citroen. Autant mettre 200€ et partir sur un nouveau FAP pour 180 000km. Perso j'ai remplacé le mien pour 100€ à un garagiste que je connais, je pouvais le faire moi même mais j'avais pas de pont pour dévisser le collier de fixation au niveau du silencieux.

Bon, ils m'ont fait un devis et ca passe à 2,90 heures pour 96€/h soit 280€ juste pour rouler ... Apparemment il faut brancher à l'ordi pour faire des test etc, j'ai aussi la diagbox et a part monter en régime et descendre en régime sur route y a rien d'autres a faire ...

Oui cette procédure : Mais je vois pas pourquoi Citroën m'ont dit 4h ...

Bonsoir, J'ai une C4 II de 2012, 1.6 HDI 112 CV totalisant 196 000 km. J'ai changé les injecteurs par un ami garagiste, il a télécodé aussi les injecteurs dans le calculateur mais il m'a dit qu'il faut rouler pour faire l'apprentissage des injecteurs. Ca claque fort comme une sorte de cliquetis. Il y a toute une procédure à suivre, j'ai donc décidé d'aller voir chez Citroën ils m'ont dit qu'il y en a pour 4h de MO :q: C'est pas un peu excessif ? Je pensais que c'était aux alentours de 1h grand max.

Bon, j'ai ramené la voiture chez un autre garagiste qui m'a confirmé que le problème venait bien des injecteurs. Mais d’après le rapport OBD qu'il m'a sortit, j'ai des problèmes d'injecteurs depuis 80 000 km ! (Alors que j'ai acheté la voiture a 169 000 km). Vous pensez que Citroën prendra quand même en charge en sachant qu'elle a aujourd'hui 200 000 km ?