mateo

Installation du RD45 et de l'écran (le micro et USB seront pour plus tard) Tout fonctionne presque comme souhaité. Premier regret est qu'en fait je dispose d'un écran jaune Chinois (pas de blague ) en effet les langues disponibles sont au nombre de 4: français, anglais et 2 asiatiques et il n'arrive à basculer en mode 24 heures pour l'horloge... Sinon pour le reste en effet impossible de récupérer la façade d'origine, la connexion entre la façade et le poste ne se faisant pas au même endroit => obligé pour l'instant d'avoir un éclairage rouge... Le son m'a l'air suffisamment amplifié et de qualité correcte contrairement à ce que j'avais pu lire sur certains forums. Autre regret également, je disposais avant d'un RD4 double Tuner, et mon RD45 est un simple Tuner... Après vérification, je ne dispose pas de prise mâle pour brancher le micro sur la prise de la BSI, je pense les commander. j'ai trouvé cette référence : 6541 G4 est-ce la bonne taille ? Merci

Merci Lol pour ton msg matinal. Je pense avoir une prise pour bsi sur le faisceau, donc ça c'est bon. Il n'y a plus qu'à. ...

Petites nouvelles. J'ai réussi à trouver un écran EMF C de 407 Jaune de 2013 donc assez récent pour être compatible avec le RD45 J'ai reçu un RD45 qu'il faut que je teste Egalement reçu, un faisceau de C3 avec Micro, et faisceau; par contre mauvaise surprise, le faisceau est coupé partiellement comme un cochon à 2 endroits.(j'ai pu récupérer l'auxiliaire notamment avec les connectiques) - mais l'avantage maintenant c'est que j'ai pas de soucis pour ce qui est des connectiques, je pense avoir à peu prés tout La prise USB reçu a une patte en moins... donc il faudra que je trouve la prise USB + Câble. J'ai vérifié rapidement, et comme je le pensais je suis bien précablé pour le micro dans le plafonnier. Du coup je n'ai pas très bien compris ce que je dois faire avec la connectique du micro... dois-je tirer un fil de la BSI jusqu'au RD45 ?

C'est aussi ce que je pensais, mais comment tu expliques l'absence de lave glace? Tu penses que la buses est bouchée ? Parce que je l'avais testée et tout était en ordre. Je redémonte tout le weekend prochain, je verrai...

20€ c'est possible pour une pompe non officielle c'est possible...

Petit retour sur les Osram Night Breaker. Pour l'instant je suis un peu déçu. Alors oui ça éclair, mais c'est moins blanc que le Xenstart installé auparavant... j'attends de faire de la campagne pour me rendre mieux compte, mais j'espérais un peu mieux (surtout vu le prix...)

Je ne réside pas en France, alors pour leboncoin c'est râpé, et ici je n'ai pas encore trouvé d'écran jaune assez récent pour que ce soit compatible (pourtant j'ai cherché...) Dans un premier temps je resterai donc avec du orange. Pour le micro je pense que je suis pré-cablé (ça serait la logique sur ce modèle) mais sait-on jamais. Je pense qu'avec RD45 (télécodé) + Ecran + USB + Micro + faisceau (l'ensemble sauf RD45 venant d'une C3) je devrai pouvoir m'en sortir pour l'équivalent 150€ ici Il n'y aura plus que l'écran à télécoder

Merci pour ta réponse, c'est très clair. Ils sont malins de rendre les façades incompatibles... Je n'ai pas vu cette référence encore à vendre je ne trouve que des écrans "ora". Je pense avoir trouvé un ensemble de C3 avec écran (orange...)+ faisceau avec micro et USB pour un bon prix J'aurais un début d'installation comme ça Contrôle au volant en effet, c'est à voir. Il faut trouver le module avec les commandes vocales et ce n'est pas le plus courant Je l'avais avant sur ma 308 et je ne m'en servais pas trop...

Bonjour, je regarde en ce moment les écrans, RD45 etc... je me demandais, y-a-t-il un moyen de distinguer un écran EMF C jaune ou orange uniquement par la référence ? (y-a-t-il eu d'ailleurs des écrans jaunes produits après 2011???) Parce qu’honnêtement avoir un écran orange alors que le reste est jaune... et en plus je ne me vois pas faire une session soudage de précision comme lol199379 D'ailleurs j'admire ta dextérité lol199379, je ne sais pas si j'aurais pris le risque :pouce: En ce qui concerne la façade du RD45 (afin de garder l'éclairage jaune) ne peut-on pas juste garder la façades du RD4 d'origine ? Merci

Lorsque j'ai eu le même soucis, j'avais soufflé dans les buses, et elles ne me paraissaient pas bouchées. ça ne doit pas être un hasard que nous ayons rencontré le même soucis. Il ne faut pas oublier que le tuyaux est beaucoup plus loin de pompe... dis nous si ton nettoyage porte ses fruits

Tient ça m'intéresse, car quand j'ai changé ma pompe j'ai le même soucis. mais puisque je n'avais pas démonté le parechoc en entier, je n'avais pas pu tout vérifier. mes hypothèses : - la pompe de produit pas assez de pression pour parcourir tout le circuit, faire sortir des buses et envoyer du lave-glace - une fuite sur les conduits/circuit Avais tu du lave glace cote conducteur malgré tout ? J'ai remonté mon ancienne pompe par manque de temps puisque je ne connaissais pas le soucis. Il y a des infos en plus dans le Lave-projecteurs HS. Je vais m'attaquer à ça dans qq temps

Salut Aramaz, Comme précisé dans le post, la pile est une CR2450HR, c'est la référence d'origine Il est important d'installer cette référence pour 2 raisons les pattes sont déjà soudées sur la pile HR désigne un modèle capable de résister à des contraintes plus importantes que des piles normales (Notamment hautes températures) Pour la colle, je me pencherai plus vers de l'epoxy (si ce n'est pas violent pour les composants internes), car je ne suis pas certain de la tenue dans le temps, ni de la résistance à la température du silicone. Edit : la pile est pour ce modèle de capteur, je sais que sur les Citroën plus récentes, le capteur est différent, et la pile doit surement être différente aussi

Elles m'ont coûtées environ 10€ / pile si je me souviens bien. En recherchant rapidement j'en ai trouvées entre 5 et 15€ / pile.

Bonsoir, j'ai changé mes Xénons pour des D1S Osram Night Breaker, et pour l'instant je suis content de la couleur. Il faudra que je roule plus de nuit pour me faire une réelle idée. J'ai été surpris de voir, que l'ancien propriétaire avait changé l'ampoule gauche (et seulement la gauche) par du Philips Xenstart qui est plutôt pas mal. par contre à droite, c'était toujours l'ampoule d'origine... même si elle était un peu faible, ça a tenu longtemps. 2 choses m'ont interpellées : - la facilité de changer les xénons sur la C4 - l'impossibilité de changer les pleins phares H1 sans tout démonter Donc je vais demonter l'avant afin de tout remettre en état j'espère que j'ai toutes les pièces nécessaires

Bon, Je me suis lancé à changer mes xénons (l'ampoule droite commençait à scintiller), et comme schnaps le disait rien de bien compliqué, 3 vis à enlever et des doigts habiles et en 30 mins ça été changé. l'ampoule qui commençait à mourir était d'origine Par contre, l'ampoule des pleins phares (H1) est d'après moi inchangeable sans démonter l'optique, le cache est bloqué par le radiateur/traverse vers l'intérieur de l'optique. Il faudra que je démonte... On peut donc changer sans démonter clignotants, veilleuses et croisements.

Salut Phil, Si tu regardes bien la patte du dessous de la pile remonte. Les points de soudures sont à côté en fait. Il n'y a aucune soudure par dessous.

Bonsoir Frédéric, J'ai trouvé ces références pour les pompes : 9642218080 - 8200331654 - 9641086680 Elles sont censées être les mêmes. Bonne soirée

Whoua, impressionnant, heureusement que ta femme n'a rien eu en effet. je n'ai jamais entendu parlé de problème de ce type

Qu'en était-il de ta consommation et puissance? Sur mes anciennes Hdi (1.6 110 et 2.0 110) je me souviens que la consommation était très élevée durant les cycles de régénération + une perte de puissance. j'avais aussi étudié la possibilité d'installer ça sur ma 308, mais finalement je ne l'ai pas fait...

Merci Prophete57 pour ton retour. C'est bête que la pompe soit gravement malade pour une neuve... Pour les fuites : avec la pompe neuve : sous le phare gauche après avoir enclenché les lave-phares et également désormais sous le réservoir de lave glace Mais là je pense que c'est le réservoir qui a un problème, il y avait du silicone sur la pompe de lave glace (plus qu'à tout redémonter...) je vais tout changer à nouveau. Quel est le meilleur moyen de nettoyer le circuit ? compresseur d'air ?

Bon j'ai remonté la pompe défectueuse (pour éviter de faire fonctionner les lave phares) car il y a des fuites sur les tuyaux, peut être un raccord du coté gauche... je ne sais pas, dans mon cas il faudra que je démonte le pare choc en entier + phares pour tout vérifier. Par contre je confirme qu'on n'est pas obligé de démonter le pare choc entièrement pour accéder aux pompes

Ce weekend, coup de motivation pour changer les pompes de lave glace et lave phares. J'ai tout bien étudié avant, et je pensait être prêt, mais rien n'est allé comme prévu. 1er problème : la vis qui fixe le parechoc (en dessous de l'aile) n'était pas celle d'origine. Vis rouillée et foirée... du coup en essayant de dévisser j'ai cassé partiellement la fixation... j'ai donc démonté le pare-boue, la roue etc... et la vis a été coupée à la disqueuse : seule solution... une fois l'accès au réservoir et aux fameuses pompes, tout à l'air d'aller bien, je change, pas trop de problèmes, mais j'ai quand vu que la pompe a déjà été siliconée 2ème problème : je remonte partiellement et les 2 pompes fonctionnent, je les entends mais là ça ne marche pas, les lave phare sortent mais pas de liquide. le lave glace AR fonctionnait au début mais ne fonctionne plus maintenant. J'ai vérifié mais je pense qu'il y a des fuites au niveau du réservoir et au niveau des tuyaux de lave-phares. L'ancienne pompe a été réinstallée, pour éviter des fuites inutiles... Pas eu le temps de tout démonter pour tout vérifier, je ferai ça quand il fera plus chaud Beaucoup de temps de perdu car au final rien de fonctionne comme ça devrait :(

Bienvenue Pawel, Je me sens moins seul en Pologne maintenant profite bien de ton auto; et n'hésite pas à nous en dire plus.

Ben c'est bien ce qu'il me semblait, mais j'ai essayé avec et sans les buses :( Je me demande pas si la pompe pourrait être défectueuse

Bon je me suis lancé et changé mes 2 pompes. La pompe lave glace fonctionne parfaitement av et Ar Mais pour le lave phare, désormais ils resortent du parechoc comme avant mais pas de lave glace. Je ne comprends pas Je n'ai pas pu voir de fuite et la pompe est neuve Si vous avez des idées elles sont les bienvenues sinon peut être que la nuit portera conseil