Stan1

Pour en revenir à la question initiale, lorsqu’on arrive à un feu, le moteur se coupe. Donc pas de problème d’usure éventuel avec la boîte auto. On laisse sur D près à redémarrer.

Sur la C4 Pic II, il y a 2 types de boite auto. EAT6 boite auto à convertisseur de couple. BMP6 boite robotisée avec embrayage. (dispo sur les tout premiers modèles).

Il n’y a pas d’embrayage sur une Boîte auto...

Pas de vidange prévue pour la boîte EAT6

Il y a une différence de teinte entre les portes, côté gauche. A t elle été repeinte?

Par contre comme tu nous dit que tu vas faire 6km aller/retour par jour, attends toi à une consommation plus élevée. Tiens nous au courant.

Si tu as le réservoir d’adblue dans le coffre , c’est un bluehdi

Quitte à donner 19000€, tu n’a pas été voir chez Citroën ou un mandataire pour l’avoir en neuf avec une bonne remise?

Pas facile de comparer un pureTec d’un bluehdi. Pour ma part, avec un 16bluehdi et boîte EAT6, j’en suis à 4,8l sur une moyenne de 10.000km. Si je me contente d’un 110km/h sur autoroute plate, je descend à 4l.

Quelqu'un pourrait-il me dire s'il en faut une pour Lille? Merci

Quelqu’un a t-il déjà essayé de mettre un pneu de dimension 205/60/16 avec sa jante dans l’emplacement de la roue de secours sur la Picasso courte. Ça rentre ou pas?

Bravo pour ton acquisition Ricou.:pouce: Tiens, nous avons le même parcours tout les 2. Xantia - C5 - C4 Picasso. Je suis super enchanté de ma Pic. Consommation moyenne de 4,8l. Mes 4 pneus sont d’origines alors que la voiture a 64000km. Il manque juste un peu de moelleux à la suspension. Pour ma prochaine, j’attends de voir la C5 aircross, avec les nouveaux amortisseurs confort.

Moi qui aime le bleu, je suis pas fan.. A voir en vrai, c est peut-être différent.

À t on idée pour savoir à quoi ressemble le bleu Tijuca ? Dommage pour le blanc banquise, connu depuis une éternité sur les utilitaires entre autre. Ils auraient pu en faire une variante...

Pourrais tu nous donner la réf de ton antenne courte, pas de problème particulier? Merci

J’en suis à 62000km avec mes pneus d’origines. Il me reste 5mm à l’avant et 4mm a l’arriere. C’est bien la 1er voiture qui use plus vite ses pneus à l’arrière qu’a L’avant.

En ce qui concerne le problème au turbo, il faut impérativement inspecter le pourtour des injecteurs. Si c est gras, resserrer la bride de l injecteur et bien nettoyer autour. Inspecter régulièrement pour voir si ça ne fuit pas.

Alors pourquoi une telle usure sur une auto en dessous de 100 000 kms ? En fait je crois que l'usage que je fais de mon auto revient à faire des tests d'endurance que n'a jamais du faire Citroën... En effet à chaque fois que je la sors ou je la rentre de chez moi je dois la mettre en position mi haute ce qui fait fonctionner la motopompe beaucoup plus qu'une autre C5 dont on ne change jamais la consigne de hauteur. Je ne pense pas que cela accélère le vieillissement de la pompe. Une pompe hydraulique fonctionne continuellement lorsque le voiture roule. Ne fusse que pour garder une assiette constante. J ai gardé ma C5 150000km, je la montais en hauteur max. à chaque arrêt (pour plus de facilité de sortie du véhicule), et je n’ai jamais touché à quoi que ce soit sur la suspension.

Le réservoir du LDS me semble bien sale. Ne faudrait il pas envisager une vidange de celui-ci? Après 10 ans ce ne serait pas du luxe.😀

Pour les retros rabattables automatiquement, ne faut il pas cocher cette option dans les paramètres du véhicule?

Je viens de recevoir une lettre pour le remplacement de la poulie d'arbre à cames. Temps d'intervention: 4h Quelqu'un en sait-il plus? J'ai jamais entendu parler d'une casse à ce niveau! moteur : 16 bluehdi de 2015. (60000km) En faisant une recherche, j'ai vu que le 5008 a eu droit à ce rappel, l'année passée.

Quel dommage de ne pas avoir installé les palettes au volant pour la boîte auto...

Je dis cela car j'ai déjà vu des Pic avec des écrous chromés, a moins que c'était des caches... Si quelqu'un pouvait nous éclairer sur ce point.

Les ecrous n'existe t-elles pas en chromé? Ainsi pas besoin de cache écrou.