PATTIS

Lorsque nous avons connecté la valise, le VIN a été modifié et tout semblait OK. Y-a-t'il une autre fonction à modifier ou télécoder lors du remplacement du RT5 ? Merci

Je viens de changer l'accu. C'est pire : il ne conserve même pas l'heure !!! J'ai remis la façade d'origine, peu importe la configuration, les modifications de stations et réglages audio, navigation, répertoire etc ne sont pas sauvegardées !!! Que puis-je faire ? remettre l'ancien disque de mon RT5 HS ? Je sais qu'il est encore fonctionnel car j'ai pu faire une sauvegarde sur mon PC. Merci d'avance pour vos solutions miracles j'espère

Bonjour, Sur la C6, le RT5 a rendu l'âme, plus de son ni d'image. Acquisition auprès d'une casse auto d'un RT5 dont la façade était un peu abîmée. Je procède au remplacement du RT5 en inversant les façades, càd le nouveau RT5 avec ma façade. Passage à la valise pour supprimer le bip-bip et tout fonctionne. SAUF que mes réglages ne sont pas sauvegardés ! il me remet à chaque fois les mêmes réglages de fréquences, destinations de l'ancien propriétaire, réglages de la balance etc... Qu'est-ce qui dysfonctionne ? Dois-je remettre la façade de l'ancien propriétaire ou remettre mon ancien disque dur ? Merci d'avance pour vos retours.

Bonjour, Je reprends la discussion pour un problème peut-être similaire ou identique au premier message. J'ai une saxo 1,4 i BVA de 1999. Depuis peu, lorsque je roule en "Drive", elle enquille bien la 2° mais ne passe pas en 3°... Alors, si je redescends en 2° puis réenquille le "D", elle passe bien en 3°. Quel est l'origine de ce dysfonctionnement ? Est-ce un signe d'un gros problème à venir ? Merci d'avance pour vos réponses. Patrick

Bonjour, sur certaines C5 BVA, le levier reste(ait) bloqué à cause d'une bague (je n'en sais pas plus). Risque-t-on le même problème sur les C6 BVA ? Merci d'avance.

Merci pour vos réponses. Me voilà fixé et sans regrets.

Bonjour, malgré mes recherches dans les deux sections RT5 et RT6, je ne parviens pas à trouver une réponse à une question : est-il possible de passer d'un RT5 à un RT6 pour une C6 de novembre 2009 SVP ? J'ai vu des installations sur des modèles précédents comme RT4 vers RT5, mais pas vers le RT6. Merci d'avance.

Je réitère ma question SVP. Que ce soit chez Citroën ou Point S, avez-vous une adresse en région parisienne ou vous auriez déjà fait réaliser cette prestation AV et AR avec totale satisfaction ? Merci d'avance.

Bonjour, Qui a déjà fait une géométrie AV + AR sur C6 en région parisienne et où surtout ? Après qq appels locaux, je n'ai que des réponses du genre "amenez-nous la voiture et on verra" ... D'une manière générale, mes interlocuteurs me laissent penser qu'ils n'ont pas eu l'occasion d'en faire .. Ou alors ils pensent "équilibrage" et non parallélisme ... Merci d'avance. PATTIS.

Les photos ... Les deux supports sont de marque Brodit,spécifiques C5. Après examen, celui de droite n'a d'intérêt que pour des appareils avec une partie saillante sphérique à vis. Celui de gauche est nu. http://img15.hostingpics.net/pics/198927P1000563.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/432069P1000564.jpg

Bonjour, je posterai les photos d'ici 2-3 jours.

Excusez mon absence pour raison de santé ... Il reste : - Les déflecteurs d'air Avant et Arrière ; - L' USB Box ; - Les disques AV et AR ; - Les plaquettes AV et AR ; - Essuie Glace Av et AR ; - Deux supports de téléphones spécifiques à la C5. Vous pouvez me faire des propositions de prix par MP. Merci.

Mise à jour faite le 29/07/2011 avec réponses individuelles par MP ou mail. Cordialement.

Bonsoir, je ne pourrai traiter les demandes que dimanche faute de temps. Merci de votre compréhension. PATTIS.

Bonsoir, j'ai donc pris livraison de ce vaisseau amiral de la marque ... quel bonheur ! Là oui, je retrouve l'héritière de la XM ... j'ai déjà oublié la C5 ... attention, je ne "crache pas dans la soupe", mais il y a un monde entre les deux ... ce n'est que mon humble avis. Quant au fameux Bip, aucune chance d'être renseigné par le vendeur en chef, quel goujat, un bourrin, la voiture n'a même pas été nettoyée à l'intérieur ... entre l'assise et le dossier droit, des bonbons et des ... fourmis !!! en nombre qui plus est ... donc après l'aspirateur passé par un mécano super sympa (lui) et compréhensif, je prends la route et m'aperçois que le Bip n'est en réalité que le signal de fin de zone "radar" ... sorry ...

Bonjour, Je quitte ma C5 HDI 138 BVA (berline phase II de Juin 2006) pour une C6 V6 HDI 240 de 70000 Km. De ce fait, je mets en vente des accessoires, tous en bon ou très bon état. J'habite en Seine-Saint-Denis. Accessoires d'origine Citroën d'occasion : - Tapis de sol 3D (9464.H6) 30,00 €uros ; - Support téléphone (9477.YT) 10,00 €uros ; - USB BOX (9702.EZ) 120,00 €uros. Pièces d'origine Citroën neuves : - Disques de freins AV (4246.W3) 90,00 €uros ; - Plaquettes de freins AV (4252.34) 40,00 €uros ; - Disques de freins AR (4246.W4) 60,00 €uros ; - Plaquettes de freins AR (4253.34) 30,00 €uros; - Balai Essuie-Glaces AVG 15,00 €uros ; - Balai Essuie-Glaces AVD 15,00 €uros ; - Balai Essuie-Glaces AR 10,00 €uros. Accessoires pour C5 d'origine non Citroën : - Support téléphone Brodit pour C5 10,00 €uros ; - Déflecteurs d'air AV et AR (1 lot neuf + 1 lot occasion) 40,00 €uros ; - Chaînes neige, plusieurs dimensions de pneus, dans leur coffret, jamais servies 40,00 €uros. J'ai les factures pour tous ces articles. Quant aux disques et plaquettes, ils sont encore emballés car je comptais procéder à la réfection des freins avant de prendre la décision de quitter la C5 pour la C6 (facture à l'appui). Au fil des contacts et propositions, je mettrai cette liste à jour. Merci.

Merci ; j'ai vraiment hâte d'en prendre livraison. Lors de l'essai, je n'ai fait aucun réglage hormis le siège et le rétro intérieur (sans mémorisation). Je tenais trop à profiter du court essai qui m'était imparti. Le commercial qui m'accompagnait ignorait également l'origine des bip. Aux dires du commercial en chef, la C6 sera entièrement révisée comme toutes les Citroën vendues ... J'ai d'ores et déjà fait une check-list de toutes les fonctionnalités à vérifier avant de partir de la concession. Toutefois, si un Citroëniste C6 a déjà rencontré le problème ou ce signalement, merci de me renseigner. Je vous tiendrai informé dès que j'aurais pris les commandes de cette fabuleuse voiture. La C5 ne m'a hélas, jamais fait oublier ma XM 2.5 TD ...

Bonjour, Je vais prendre livraison ce samedi d'une C6 HDI 240 de 2009, 70000 Km. Lors de l'essai d'une quinzaine de minutes (que du bonheur), en compagnie du commercial, un bip a retentit toutes les 5 minutes environ. Aucun message ou voyant d'alerte, aucune anomalie de fonctionnement apparente, un bip pas strident ni répétitif ; le vendeur n'a aucune idée de l'origine. J'ai roulé en C5 HDI 138 pendant cinq ans et je n'ai jamais entendu de bip identique. Rien à voir avec les bips stridents d'oubli de ceinture ou de BVA non engagée sur la position Parking. La concession a fait un Diag, mais rien. Avez-vous une piste ou déjà connaissance de cette anomalie ? Merci d'avance.

Bonjour, C5 de juin 2006, 53000 Km, achetée neuve, avec grincements à l'arrière. Utilisation classique, sans remorquage ni conduite sportive. Visite à la concession : il s'agit des roulements de bras AR ! Opération prise sous garantie (extension).

Bonjour, J'hésite à me lancer pour acheter les soucoupes pour les raisons suivantes : 1°) l'installation remet-elle en cause la garantie ? (le mécano ou un expert se rendrait-il compte que les soucoupes ne sont pas celles d'origine Citroën ? 2°) le moelleux obtenu, correspond-il à une suspension type DS, GS, CX, XM, Xantia ? (je pense le classement du plus moelleux au plus dur). Ceci afin d'évaluer le gain obtenu. En effet, je regrette le moelleux GS et l'effet Tapis volant de ma XM qui pour moi reste LA référence de tous les véhicules que j'ai eu l'occasion de conduire. Merci à tous pour vos réponses.

Bonjour, Ma C5 HDI BVA 6 de juin 2006 a exactement le même comportement, très agaçant, mais tout à fait normal. Une discussion abordant ce sujet a déjà été "traitée". Après enquête auprès des spécialistes à savoir les techniciens Citroën et un autre spécialiste des BVA de ma connaissance, ce comportement est tout à fait normal puisqu'il se doit de protéger la boîte après analyse de nombreux paramètres. Il parait que ce phénomène a été traité et aurait disparu sur les nouvelles boîtes Auto ... je n'en sais pas plus sur les nouvelles BVA. De plus, les anciennes boîtes, comme les BVA 4 ne connaitraient pas ce problème, enfin pour l'utilisateur j'entends. Donc, sur la route et l'autoroute, aucun soucis, mais en ville, prévoir 1 à 2 secondes avant la montée en régime du moteur ... il faut s'y habituer, même si cela est hyper agaçant, voire dangereux aux rond-points, aux "céder le passage", etc. Toutefois, lorsque je sais que je vais cumuler plusieurs rond-points de suite, je passe en mode Sport (boîte pas la suspension) : le phénomène est amoindri. J'espère avoir apporté les bonnes infos. Patrick.

Bonjour, Je ne parle pas un mot d'anglais, donc n'ai pas tout capté sans doute. Mais un détail me chagrine et je préfère soulager ma conscience si cela peut servir : Lors d'une discussion avec un "pro" de vente des véhicules d'occasion, j'ai appris ceci. Bon nombre de véhicules d'occasion en vente à l'étranger ne répondent pas aux conditions lors des contrôles techniques dans leur pays d'origine. Donc, certains escrocs, (aucun rapport avec quiconque dans ce post, il ne s'agit que de rapporter des propos) vont en France pour se faire faire des plaques françaises : il s'arrange pour que le numéro soit compatible avec la "norme française" (nombre+lettres+dépt). Ensuite, ce véhicule étranger avec des plaques française arrive sur le territoire avec des papiers truqués (je ne sais pas lesquels ni comment), font procéder au contrôle technique en France qui est moins sévère que dans certains pays (Allemagne), et le véhicule refait une deuxième vie en France (via la Belgique ou direct d'Allemagne). Voilà, je n'ai aucune preuve de ce que j'avance, mais je ne fais que rapporter des dires.

Les caches sont très fragiles : Lors d'une intervention de rattrapage (rappel donc) sur le motoventilateur (C5 HDI BVA de juin 2006 - risque de surchauffe), un cache a été cassé lors du démontage du pare-chocs avant. Effectivement, ces caches sont très fragiles, donc cassables (j'imagine) en roulant à cause de la prise au vent, mais j'ai également appris que certains Citroënistes peu scrupuleux n'hésitent pas à les voler sur d'autres C5 ... (ouvrir la trappe, tirer le tuyau-gicleur avec une pince à becs et décrocher le cache = 10 secondes maxi).

Merci pour vos réponses. J'ai cherché et trouvé. Il s'agit bien d'un RT3 avec écran monochrome. Mais le CD de navigation était absent (parti probablement en vacances dans le véhicule d'un escroc à qui il manquait ...). Par ailleurs, le vendeur ignorait la présence de la navigation (le comble pour un vendeur VO d'une grande concession mais l'occasion de ne pas payer une plus-value). J'ai donc vérifié le numéro de version du RT3 : 6.51. J'ai donc utilisé les CD de MàJ du RT3 de ma C5 et le CD de navigation, et ça marche d'enfer (sans carte puisque écran monochorome, mais navigation fonctionne) !

Bonjour, J'ai acquis la C4 avant hier. 18000 km, 2 ans, garantie Citroën. J'ai essayé toutes les fonctions. Le limiteur de vitesse fonctionne très bien. Quant au régulateur, je n'ai réussi à le faire fonctionner qu'au bout d'une dizaine d'essais (aucune réaction). Donc j'ai procédé à d'autres essais et ensuite, 1 fois sur 2 presque, j'ai le message "système de contrôle de vitesse défayant". J'ai donc téléphoné à la concession : il faut qu'on convienne d'un RDV avec un technicien qualifié. A suivre.