frenchyz44

Bonjour ... Je suis la si tu as des soucis de demontage montage ... Moi jai la meme voiture que toi et jai fait la mme modif volant moteur rigide . A part des vibrations cest le seul inconvénient pour moi jai fait deja 15000 km avec et sa marche super bien . Surtout ne pas forcer trop pour rentrer l'axe de boite de vitesse au remontage et bien bien centrer l'embrayage pour pas etre emmerder . Prendre son temps si sa rentre pas facilement cest que tu nest pas droit ou que les dents de laxe ne sont pas en face de celle du disque d'embrayage. Tu peu faire tourner au point mort laxe de boite en tournant au niveau de lentree des cardans sur la boite ... cest un peu une galere a faire rentrer la boite mais cest faisable faut pas senerver et rentrer en douceur pour pas désaxé le disque ou le voilé...

d accord merci beaucoup ! et as tu eu des problèmes de démarrages ? moi des fois je tourne la clé pour démarré au troisième cran rien ne se passe au niveau de l afficheur, tableau de bord éclairage enfin rien et en restant 4 5 secondes la clé tournée a fond sa démarré d un coup et tout se re fout en route ! ma batterie ce sont des attaches manuelles que l ont peut enlever facilement en levant la poignée et en baissant pour serrer je pensais que c était bien serrer mais je vais vérifié de plus près ! j ai déjà tout démonté : cosse fiches ect et j ai tout passe a la bombe spéciale contact .. jai vu du mieux car quand elle se met a bugée je vois les témoin gresillés un pti peu je ferme les porte avec ma clé et a peine verrouiller tout coupe et je suis embetté après pour démarré ect .... merci de ton commentaire en tout cas un qui se bouge pour moi !!! sa me le fait plus pour le moment c est aléatoire donc j attends de voir la suite

personne na eu la même panne et solution ? jai beau regarder sur le forum je trouve rien .....

100000 km sa me paraît bien bizarre moi mais bon regarde bien l'état du moteur car un compteur sa se trafic facilement pour un garage. .. Après faut voir le mien de 2004 avec 230000km j'ai changer embreillage volant moteur rigide et boîte il m'est revenu à 2200 e . Regarde bien l'état embreillage si la pédale à une bonne course le compartiment moteur ....

bonjour je vous explique mon problème. la voiture se met à bugué aléatoirement souvent quand je verrouille les portes avec le bip de la clé ! quand je tourne la clé dans le neman, je n est plus rien a niveau tableau de bord Eclairage, comme si la batterie était coupée ... jai une batterie neuve donc cest pas sa ! jai démonter voir si des fils ne serait pas coupés, mais rien ! je pense a un relais qui ne se ferme pas car je n entend pas le bruit comme quand cela marche correctement ... on entend le relais qui clac mais quand sa bug rien ne se passe ! des fois quand sa bug je tourne la clé au premier cran rien, sa fait comme si javais pas de jus et quand je tourne la clé a fond pour démarré sa démarré des fois alors que le tableau de bord et tout n est pas allumé ! des experts en Electricité par ici ?! je me débrouille en méca mais l Electricité je suis nul ... le neman est il mort ou le relais ou se trouve til comment faire pour trouver la panne et savoir si qui fait le Default merci les amis !!! je sèche la

messieurs les administrateurs, modérateur comment faire pour modifier le titre de mon poste, je voudrais mettre panne pas de traction, changement embrayage volant moteur et boîte de vitesse, comme sa je pourrais encore plus aider les gens avec un titre précis merci

si si justement aucun default à la main, ça m'a fait perdre un temps fou ... ba la c'est dodo ! bien mérité ! me reste plus qu'à voir mes deux injecteurs qui fuit un peu et claque à l'accélération mais on verra quand j'aurai un peu de sous j'irai chez ouest injection il sont ou top ! Merci pour vos messages les gars !

la boîte se descend par la bas, plutôt facile à descendre avec cric et sangle fixé sur le support de boîte. le remontage c'est autre chose, j'ai vraiment lutter pour la rentrer, il ne faut pas forcer à la fin, et il faut être patient, très patient, ne pas s'énerver surtout sinon on brise tout . petite astuce prendre une tige filetée de 8 longueur 25 cm pour remonter et avoir la boîte dans l'axe sa laisse de la marge pour reculer la boîte ou l'avancé et surtout ne pas oublier de fixer la fourchette d'embrayage avec un rislan en position butée reculée à fond sinon la butée s'échappe et on casse tout en remontant. le volant bimasse ne tient pas longtemps moin de 100000 km et très chèr 500 euro. mais il est très confortable d'utilisation, vibrations aucune. ... le kit 4p valeo est pas chère et robuste, par contre, cela fait carrément plus de bruit qu'un bimasse, et beaucoup plus de vibrations mais ça reste acceptable. pour le différentiel, vu l'état de l'embrayage sa ne m'étonne pas, guide de butée desserti, volant moteur avec énormément de jeu, sa peut que abimer la boîte. . je n'est toujours pas trouvé pour les bagues laiton donc .... voilà

bonjour !!!! voilà je viens d'en finir avec cette super titine .... donc c'était bien le différentiel et l'embrayage. .. mon code boîte est 20 dm 62 que j'ai trouver en demontant la boîte inscrit sur le carter pignognerie coter radiateur. j'ai trouver une boite d'occasion pour 230 e garantie 3 mois, a la casse debrito angers, euh seul en avait une dans ma région Pays de la Loire, 1500 e en échange standard chez citroen. ...! la voiture fonctionne impeccable, je trouve le moteur plus bruyant qu'avec le volant moteur bi masse, bien plus nerveux .... pas trop de vibrations. ... mise à jour ! beaucoup plus de vibrations et plus de bruit (son grave) en monté de régime comparer au bimasse davant, mon tableau de bord vibre alors qu'avant aucune vibrations je vais essayer de voir se problème mais c'est acceptable quand meme sa fait du bien d avoir réussir à aller jusqu'au bout, sa fait du bien de rouler avec un embrayage neuf... j'en aurais vraiment bavé franchement mais sa a valu le coût 300 + 230 = 530 e en garage plus de 4000 euros demande pour changement boîte embrayage volant moteur. ... ! voilà j'espère que mon poste pourra aider certains amateurs de mécanique ! !!

oui c'est sur ce qui est fait n'est plus à faire ... c'est sur mais je galère pour trouver la référence de boîte qui est bien caché. .. maintenant je cherche mon numéro ou code de boîte.... pour racheter la même car il y a plein de variantes ... qui pourrait me trouver se foutu code ou référence de boîte pour gagner du temps. .. ce que je vois en me mettant en dessous c'est GN 24 mais il y a d'autre truc marqué plus haut et je vois pas même avec l'appareil de mon tel qui passe un peu partout je vois rien .... immatriculation AR 525 MM xzara picasso 1.6 hdi 110 2004 ch caractéristiques véhicule donner gentillement par d.muller merci encore d'ailleurs ! il se trouve apparemment sur le différentiel bien sûr j'en vois que la moitié obliger de redemander pour avoir du véhicule par d.muller ! merci encore ! Ligne de produit XSARA PICASSO N°APV/PR 10094 FV 2 0146 Date de Début de Garantie 31/08/2004 OPB P001 NRE e2*98/14*0153*08 Informations générales GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN LIGNE DE PRODUIT XSARA PICASSO SILHOUETTE BERLINE FAMILIALE FINITION HAUTE MOYENNE PLUS MOTEUR DIESEL TURBO DV6TED4 SANS FAP TRANSMISSION BVM5 TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE EZR - PEINTURE GRIS ALUMINIUM TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS CORINTHIEN "KH" COULEUR DE GARNISSAGE "FR" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM BE4 L DEFINITION A VENIR ANIMATION DE GAMME MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE DV MONOGRAMME SANS MONOGRAMME Caractéristiques véhicule FINITION HAUTE MOYENNE PLUS TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE EZR - PEINTURE GRIS ALUMINIUM TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS CORINTHIEN "KH" COULEUR DE GARNISSAGE "FR" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM BE4 L DIRECTION DIRECTION ASSISTEE COUPLE TACHYMÈTRE CT 22 X 18 Alimentation moteur VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH BOÎTIER PAPILLON (ADMISSION AIR MOTEUR) SANS BOITIER PAPILLON(ADMISSION AIR MOTEUR) MOTEUR DIESEL TURBO DV6TED4 SANS FAP DÉTECTEUR D’EAU FILTRE À GAZOLE SANS DETECTEUR EAU FILTRE GASOIL CARTER CYLINDRE (MATIÈRE) CARTER CYLINDRE ALUMINIUM CARBURANT GAZOLE DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOL CEE 2000 (MOTEUR) MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE DV REFROIDISSEMENT D’HUILE SANS ECHANGEUR EAU/HUILE MOTEUR REFROIDISSEMENT RADIATEUR EP:32 - 21 DM2 ALU BRASE RÉCHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER SANS RECHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER VARIATION PUISSANCE (MOTEUR) PUISSANCE STANDARD AUTODIAGNOSTIC EOBD AUTO-DIAGNOSTIC "EOBD" SANS ACCELEROMETRE DISPOSITIF (ANTIPOLLUTION) RECIRCULATION GAZ ECHAPPEMENT "EGR" DÉPOLLUTION TECHNIQUE VÉHICULE DEPOLLUTION TECHNIQUE VEHICULE L4 FILTRE À PARTICULE SANS FILTRE A PARTICULES VENTILATEUR 1 VENTILATEUR ELECTRONIQUE CDE INTEGREE 140W Boîte de vitesses Transmission TRANSMISSION BVM5 BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM BE4 L COUPLE RAPPORT CP 19 X 70 COUPLE TACHYMÈTRE CT 22 X 18 STYLE ROUE ROUE MELBOURNE 15 POUCES EMBRAYAGE EMBRAYAGE HYDRAULIQUE JOINT COTÉ ROUE JOINT COTE ROUE DIAMETRE 17,5 JOINT COTÉ PONT JOINT COTE PONT JB2A DIFFÉRENTIEL (BOITE) DIFFERENTIEL 84 PNEUMATIQUE (DIMENSIONS, TYPE) PNEU 185/65 R15 88H NON RENFORCE ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE ALLIAGE BOITE DE VITESSES TYPE BVM BE4R Suspension Direction Freinage VARIANTE ASSOCIÉE FREIN ESP BOSCH 5 7 ANTIBLOCAGE ANTI-BLOCAGE ROUE BARRE ANTIDÉVERS ARRIÈRE BARRE ANTI DEVERS AR DIAM 21 DIRECTION DIRECTION ASSISTEE ANTIDÉVERS AVANT BARRE ANTI DEVERS AV DIAM 21 FREIN TYPE DISQUES AV VENTILES/DISQUES AR SUSPENSION SUSPENSION NORMALE CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ AVEC SYSTEME ESP Carrosserie Equipements ATTACHE-REMORQUE SANS ATTACHE REMORQUE ENJOLIVEUR ROUE (STYLE) STYLE MELBOURNE COMPLÉMENT DE PROTECTION (SOUS MOTEUR) SANS PROTECTION COMPLEMENTAIRE SOUS MOTEUR FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE ELECTR ESSUIE-VITRE AVANT ESSUIE-VITRE AV SANS CAPTEUR DE PLUIE OBTURATEUR FACE AVANT SANS OBTURATEUR FACE AV PORTE-BAGAGES MONTAGE SANS PORTE BAGAGES PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD ACCESSOIRES EXTÉRIEURS POIGNEES EXT+BAGUETTES LAT+RETRO EXT PEINTS TOIT OUVRANT TOIT FIXE ENJOLIVEMENT PARE-CHOCS BANDEAU DE PARE-CHOCS COULEUR CAISSE VITRE (ASPECT) TEINTEE Equipement intérieur TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS CORINTHIEN "KH" ASSISE ARRIÈRE 3 SIEGES AR SEPARES (3 COULISSANTS) CEINTURE DE SÉCURITÉ ARRIÈRE CEINT SECU AR 3 ENROULEURS 3 PTS CEINTURE DE SÉCURITÉ AVANT CEINTURE PYROTECHNIQUE SANS ALARME CLIMAT (TEMPERATURE AMBIANTE) PAYS TEMPERES GRADUATION VITESSES GRADUATION EN KM/H CONSOLE SANS CONSOLE COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE CHAUFFAGE ADDITIONNEL SANS CHAUFFAGE ADDITIONNEL EQUIPEMENT PLANCHE DE BORD BANDEAU V098 + FACADE PEINTE HAUT-PARLEUR MONTAGE 4 HP + 2 TWEETERS COMMANDE D’AUTORADIO CDE AUTO-RADIO A DISTANCE ISOLATION (RIDEAU, PARE-SOLEIL LATÉRAL, TOIT OUVRANT) STORE AR MANUEL ACCOUDOIR ASSISE AVANT MONTAGE AVEC ACCOUDOIR AVANT COMPACT DISQUE SANS MONTAGE COMPACT DISQUE SYSTÈME DE NAVIGATION SANS SYSTEME NAVIGATION LÈVE-VITRE ARRIÈRE LEVE VITRE AR CDE ELECTRIQUE NAPPE CHAUFFANTE SIEGE NON CHAUFFANT SAC GONFLABLE LATÉRAL AVANT SAC GONFLABLE LATERAL AV DOUBLE PROTECTION PASSAGER ARRIÈRE SANS PROTECTION PASSAGER AR RÉFRIGÉRATION COMPLÉMENTAIRE SANS REFRIGERATION COMPLEMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT CHAUFFANT NEUTRALISATION COUSSIN GONFLABLE NEUTRALISATION MANUELLE COUSSIN GONFLABLE RÉCEPTEUR RADIO SYSTEME AUDIO COMPACT DISC RDS "RD3" RÉFRIGÉRATION REFRIGERATION AUTOMATIQUE RÉGULATEUR DE VITESSES REGULATION VITESSE RANGEMENT VOLUME CHARGEMENT CHARIOT DE CHARGEMENT AMOVIBLE + FILET DÉTECTION D’OBSTACLE DETECTEUR OBSTACLE ADAPTATION GARNITURE POMMEAU LEVIER VITESSE INSERT CHROME VOLANT VOLANT CUIR VENTILATEUR 1 VENTILATEUR ELECTRONIQUE CDE INTEGREE 140W Electricité ALTERNATEUR ALTERNATEUR CLASSE 15 BATTERIE BATTERIE L2 400 DÉMARREUR DEMARREUR CLASSE 5 ECLAIREMENT PARTICULIER ALLUMAGE AUTOMATIQUE FEUX FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE ELECTR MULTIPLEXAGE MONTAGE MULTIPLEXE CAN VAN PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD Marques d'équipements VARIANTE ASSOCIÉE FREIN ESP BOSCH 5 7 VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH Divers CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION STANDARD ATMOSPHÈRE ATMOSPHERE NORMALE COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE ACCESSOIRES EXTÉRIEURS POIGNEES EXT+BAGUETTES LAT+RETRO EXT PEINTS BOÎTIER SERVITUDE BSI COMM 2000

je reviens avec de bonnes nouvelles mais aussi une pas bonne du tout. ... ! les bonnes c'est que j'ai fini de tout remonter et après avoir tester, l'embrayage marche au top ! par contre, j'ai toujours le même problème, toutes les vitesses passe mais ça fait un gros bruit dès que j accélère en prise.... je crois entendre des bruits de pignons donc la boîte des vitesse est morte..... Mise a jour : en fait c est le DIFFERENTIEL qui a casser, pignons de satellite, boite d occasion a acheter quel bordel, un mécano aurait vite compris je pense, l'embrayage était hs et à fini par casser la boîte. . pourtant mes vitesse passe o top au ralenti des que j accélère sa grogne ... déjà 2 semaines, de travaux, plus qu'à trouver une bonne boîte d'occasion et remonter la bonne ... je ne baisse pas les bras, o moins sa m'apprend lol et j'aurai une bonne base après. .. positive attitude ! !! quel newbi j'aurai du tout changer d'un coup !

quelle journée ! voilà tout est remonté sauf les cardans, et les deux bagues laiton ! ... je n'est pas démarré car pas remis la batterie , jai purger je pense comme il faut le circuit hydrauliques d'embrayage, en dévissant la purge, attendre que sa goutte, compresser le piston du récepteur d'embrayage et fermé la purge, en mettant bien le récepteur plus haut que le bocal de dot4... bien faire attention de ne pas laisser se vider le réservoir principal de dot4.... j'ai tester le mécanisme d'embrayage, sa a l'air de fonctionner à merveille !!!!! pour ce qui est des commandes de leviers de vitesses, très facile à reposé, aucun problème. .. j'ai bien remonter tout se qui est prise de capteurs et faisceau moteur, en m aidant des photos que j'avais faites avant .... rien de bien méchant mais sa prend du temps .... voilà j'espère que demain la voiture sera réparée et qu'elle roulera normalement. ...! ya pas de raison, mon démarreur est bien monté, heureusement que j'ai trouver la bague de centrage car j'étais sur le point d'abandonner. ...! à part ses deux foutue bagues dorée j'ai réussi je pense à monter comme c'était avant !!! résultats demain soir, encore mes cardans et roues à montées et surtout ne pas oublier l'huile de boîte de vitesse ...! bonne soirée amis mécanos

yessssss ! !! j'ai trouver la douille de centrage du demarreur ! !! elle s'était caché dans le trou ! je les vu car elle s'est mis à dépassée du trou du haut de la fixation du démarreur. ...! punaise ! déjà un bon point mais je sais toujours pas ou vont les bagues laiton. ...! comme quoi il faut faire très attention, facile de démonter mais il faut bien repéré chose que j'ai pas fait pour les bagues car j'ai pas eu le temps de dire ouf qu'elles était parterre. ... il faut bien remonter et sa pour un débutant comme moi c'est pas évident. voilà les photos de la bague de centrage démarreur à ne surtout pas oublier si vous ne la voyez pas elle est sûrement bien cachée dans le trou comme cela m'est arrivé !

merci jojo ! j'y suis retourné et jme suis aperçu que le grand diametre des bagues ne rentre dans aucun des trous, que se soit entre moteur et boîte et entre moteur et demarreur, rien je me tâte vraiment à remonter comme sa et à voir se que sa donne, j'ai plus peur pour le démarreur car il bouge quand j'approche les vis à la main, il pivote un peu, sûrement un calage à faire mais je ne trouve vraiment pas . voilà quelques photos toute fraiche d'y à 10 minutes .... 2 jours que j'essaye multiples solutions , J commence à perdre espoir mdr pourtant je suis patient !!! peut être que ses bagues n'ont rien à voir avec le centrage mais sa m'étonnerait fortement. .. punaise de 1000 punaises que sa m'énerve !

je n'est que deux pion de centrage. je les ais changé d'emplacements sur les photos mais je sais que ce n'est pas les bonnes solution. je crois avoir trouvé sur une de mes photos un logement qui corresponderai à un des pion entre boîte et moteur coter démarreur, pourtant j'avais essayer tous les trous avant de monter la boîte donc je ressaye se soir à la fraîche car la c'est le cagnar ! punaise être bloqué par deux pions c'est vraiment balo ! help sur 500 vues de mon poste, il n'y a que quelques réponses. ... ! aidez moi svp . si jamais je ne trouve toujours pas j'irai au garage Citroën pour demander conseils mais sa la fou mal un peu lol ....

j'ai essayer entre boîte et moteur dans les deux sens et entre démarreur et moteur ....ya rien qui correspond .... si je monte sans sa je risque d'avoir des problèmes de démarreur ou alors ses bagues ne vont pas du tout ou je pense mais bon c'est tombé en enlevant la boîte démarreur

je viens de redémonter un peu la boite pour voir si les bagues vont entre la boite et le moteur mais je ne trouve pas jai tout essayer punaise !! si je remonte sans sa va pas le faire du tout ?! personne na démonter de boite moteur 1l6 hdi 110 diesel dv6 ??????????? :???: je suis perduuuuuuu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bonjour !!! j appelle tous les mécanos qui pourront m' aider rapidement svp !!! !!! je ne trouve pas la position de ses foutues bagues de centrage pour remonter mon démarreur, j'en ais deux et je ne sais pas ou elles vont, entre moteur et boite pour l' une et entre démarreur et boite pour l autre ? ou les deux sur le démarreur ? avant de remonter ma boite j'ai vérifier si une des bagues pouvait se monter entre boite et moteur mais je n est pas trouver donc j'ai continuez . la j' en suis a remonter mon démarreur et je suis complètement bloqué !! je ne trouve pas les positions/emplacement des deux bagues ! sur ma rta, il dise de bien faire attention a la bague de centrage mais bien sur il ne donne pas l'emplacement de celles ci ! tout compte fait cette revue ne m 'aide pas beaucoup !!! je vous met quelques photos je suis bloqué aidez moi s'il vous plait !!!! merci d 'avance

j imagine trop le gars avec la tête deriere le moteur avec son taraud .... .!!!! la ya du mécano....! chapeau bas monsieur quel bonheur de réussir ce que l'ont veux faire !!!

Bonsoir voila j ai entamé le remontage depuis hier car j'attendais les pièces .... J'ai remonté le volant moteur, embrayage, le tout centré comme il faut avec un centreur universel, remonter la boite sans chèvre ( cela se fait largement avec une sangle et un cric, cartons, cales .... et beaucoup de courage ..... !!!) Je me suis aperçut que ma fourchette de boite est bien bien abîmée au niveau du frottement avec la butée, je n est pas prévu cette fourchette dans ma commande donc je n est plus qu'a attendre lundi pour pouvoir acheter ça et faire sa bien sans avoir à y retoucher...!!! J'ai vu aussi que mon récepteur d'embrayage fuit au niveau du soufflet donc je n'est plus qu'a changer tout sa ! J'ai également fait quelques bourdes de débutant, j'ai monter mes nouveau joints de sortie de boite au niveau des cardans avant de remonter la boite et j'en ai abîmé un en montant la boite..... je me suis dis que se serait plus facile à démonter/remonter boite tombée mais non, pas une bonne idée .... !! j'en ai fait une autre, je n est pas vu ou les deux bagues de centrage était, j'ai pas eu le temps de dire ouf que les bagues était parterre ... Celle du démarreur, je pense avoir trouvé mais n'hésitez pas celle qui est sur la boite donc si vous avez des infos photos ect ..... Ce sont des bagues de centrage avec deux diamètre différents, j'ai essayer de trouver l emplacement sur la boite/moteur mais franchement je ne vois pas . je ferais des photos demain . en tout cas j'en ai bien bavé et ce n'est pas fini car il faut que je renlève la boite pour changer ma fourchette d'embrayage, du courage, du courage, du courage ....!!! lol :pouce: n hésitez pas a partager vos infos conseils et expériences merci cordialement bonne nuit les gens !!

jtes envoyer un message privé ! j'ai la rta jte fait une photo si tu veux les schémas

bonjour je viens de démonter le volant moteur et tout casser à l'intérieur bruit de feraille qui se balade. .. j'ai commandé le kit valeo 4p volant rigide pas en bi masse. j'espère qu'il est compatible .... lien de se que j'ai commandé http://m.mister-auto.com/kit-embrayage-plus-volant-moteur/valeo-835071_g104752_a021835071.html avez vous déjà monter se kit sur un Picasso 1.6 110 ? merci

bug

voilà boîte et embrayage démonter reste le volant moteur à enlever car je n'est pas la bonne clé. ... et il faut faire un bloqueur de volant . il y a juste deux crans sur la butée d'embrayage pour que la fourchette soit fixée et il y en a un de casser, le guide de butée doit être desserti du support aussi, mon disque d'embrayage est en un seul morceau, pas trop abîmer, sa ma étonné mais il y a énormément de jeu sur le volant moteur sa doit être mon problème principal je pense . je vais aller chercher la bonne clé à étoiles et je n'est plus qu'à commander. je verrais bien après avoir remonter si la voiture fonctionne bien ce que j'espère. ..

c'est bon j'ai enfin réussi à enlever cette saleté de vis de 16 en meulant une clé plate de 15 pour qu'elle fasse 16 car je n'ai que 15 17 en plate. sa a fonctionné . j'ai quand même mis une journée à l'enlever quand même ! la boîte est à moitié démonter le reste demain. ..