pat16

J'ai le même souci sur le mien.

Je n'ai pas d'infiltration dans l'habitacle proprement dit.

Par contre une énorme condensation sur le parebrise à l'intérieur et un glou-glou à chaque virage. Il doit y avoir beaucoup d'eau coincée à tel point que le ventilateur d'habitacle ne fonctionne plus, probablement grillé.

A propos de la réforme de l'orthographe :

Le sujet semblant vous intéresser, il me semble utile d'apporter qelques précisions sur les raisons de cette réforme de l'orthographe.

La Commission Européenne a finalement tranché : après la monnaie unique, l'Union Européenne va se doter d'une langue unique, à savoir... le français.

Trois langues étaient en compétition : le français (parlé dans le plus grand nombre de pays de l'Union), l'allemand (parlé par le plus grand nombre d'habitants de l'Union) et l'anglais (langue internationale par excellence).

L'anglais a vite été éliminé, pour deux raisons : l'anglais aurait été le cheval de Troie économique des Etats-Unis et les Britanniques ont vu leur influence limitée au profit du couple franco-allemand à cause de leur réticence légendaire à s'impliquer dans la construction européenne.

Le choix a fait l'objet d'un compromis, les Allemands ayant obtenu que l'orthographe du français, particulièrement délicate à maîtriser soit reformée, dans le cadre d'un plan de cinq ans, afin d'aboutir à l'eurofrançais.

1. La première année, les sons actuellement distribués entre 's', 'z', 'c', 'k' et 'q' seront répartis entre 'z' et 'k', ze ki permettra de zupprimer beaukoup de la konfuzion aktuelle.

2. La deuzième année, on remplazera le 'ph' par 'f', ze ki aura pour effet de rakourzir un mot komme 'fotograf' de kelke vingt pour zent.

3. La troizième année, des modifikazions plus draztikes seront pozzibles, notamment ne plus redoubler les lettres ki l'étaient ; touz ont auzi admis le prinzip de la zuprezion des 'e' muets, zourz eternel de konfuzion, en efet, tou kom d'autr letr muet.

4. La katriem ane, les gens zeront devenu rezeptif a de changements majeurs, tel ke remplaze 'g', zoi par 'ch', - avek le 'j' - zoi par 'k', zelon les ka, ze ki zimplifira davantach l'ekritur de touz.

5. Duran la zinkiem ane, le 'b' zera remplaze par le 'p' et le 'v' zera lui auzi apandone - au profi du 'f', efidamen - on kagnera ainzi pluzieur touch zur no klafie.

Un foi ze plan de zink an achefe, l'ortograf zera defenu lochik, et le chen pouron ze komprendr et komunike.

LE REF DE L'UNITE KULTUREL DE L'EUROP ZERA DEFENU REALITE !

Déplacé en section C4

Pour que je me couche moins bête, j'aimerais savoir par quel hasard miraculeux on arrive à créer une nouvelle discussion en section ... RT3 (sic) pour un problème mécanique sur une C4 ...

Les effets de Tchernobyl peut-être ......

@ maxgeo

Étant donné qu'il ne s'est pas reconnecté depuis son dernier message, je crains biens que tu ne te fatigues pour rien.

En ce moment, j'essaie de faire des amis en dehors de ******** tout en appliquant les mêmes principes.

Alors tous les jours, je descend dans la rue et j'explique aux passants ce que j'ai mangé, comment je me sens, ce que j'ai fait la veille, ce que je suis en train de faire, ce que je vais faire ensuite, je leur donne des photos de mes enfants, de mes petits enfants, de moi en train de tondre la pelouse, du chien, etc.

J'écoute aussi les conversations des gens et je leur dit "J'aime !"

Et ça marche : j'ai déjà 3 personnes qui me suivent :

2 policiers et un psychiatre.

Ah, joli déterrage.

Ce n'est pas du déterrage : c'est purement de la violation de sépulture !

Les trois petits cochons sont dans leur maison.

Des coups violents retentissent à la porte. Celle ci cède brutalement et les 3 petits cochons terrorisés voient le loup entrer la bave aux lèvres.

Il les regarde tous les trois et leur dit : "Salam Aleikoum"

Et les trois petits cochons de s'exclamer : "Oh, Putain, quel bol !!!!!"

Heureusement que n'a pas mis 666, alors :PP

Vade Retro Satanas !

Merci pour ce tuto.

Je le déplace dans la bonne section.

pat 16 si je peu me permettre un conseil..de pro

Tu peux te permettre sans aucune hésitation ! :PP Tous les conseils, surtout venant d'un pro sont les bienvenus.

J'avais juste donné mon expérience pour des crosses de fusils qui bien que souvent maltraitées ne sont pas en pin et pas soumises au même traitement qu'un escalier.

En tout cas je retiens ton conseil qui me servira peut-être un jour.

Bonjour,

Peut-être qu'un joint neuf résoudrait ton problème.

Post initial mis à jour.

@Mav184 :

Le garage cité était déjà dans la liste. J'ai rajouté ta recommandation

@Danast67 :

J'ai modifié les coordonnée du garage que tu as cité.

@ skippy83230

Est-ce bien deux garages que tu recommandes ?

Bonjour LifeisHard,

Tout d'abord merci pour ta présentation

En ce qui concerne ton bas de caisse, il te faut trouver un VRAI carrossier qui sera capable de résoudre ton problème à moindre cout. Malheureusement, cette espèce est en voie d'extinction, car de moins en moins économiquement rentable. Ô tempora, Ômores

Bonjour,

J'aurais tendance à penser qu'il y a eu un bug dans la mise à jour du BSI.

A ta place, j'insisterais auprès de la concession pour qu'éventuellement elle renouvelle l'opération étant donné que l'apparition de ces alertes est concomitante à une mise à jour.

Sujets fusionnés !

Bonjour,

Cela signifie que les freins ne freinent pas avec la même de force d'un côté ou de l'autre.

Ce "défaut" est très fréquent sur bon nombre de véhicules.

Pas de quoi s'inquiéter.

Bonjour,

Au risque de passer pour un nostalgique ringuard, je regrette la suspension oleo-pneumatique.

Au risque de passer pour un contorsionniste farfelu, j'apprécie énormément le VMF et je trouvais le volant monobranche agréable et pratique.

L'hydraulique ne fait pas vendre. Peut-être que la faiblesse de l'offre et l'absence quasi totale de mise en avant de ce système n'aide pas non plus.

Salut a tous.

les mesures Citroen

 

138 BVA

vit max 201 km/h, 1000 metres D.A 34.2 sec, 0 a 100km/h 12.8 sec

 

163 BVA

vit max 210 km/h, 1000 metres D.A 31.1 sec 0 a 100 km/h 10 sec

alors c'est sur que c'est pas un dragstère par rapport a la 138 BVA, mais 2.8 sec de moins pour passer de 0 a 100 km/h c'est quand même pas négligeable non!!!

Bonjour,

Bien que ce ne soit pas ma section, je me permet d'intervenir car, après avoir eu une C4 I HDI 138 BVA 6, j'ai maintenant un C4 Picasso I HDi 163 BVA 6.

Sur la boîte, je ne m'étendrait pas plus que ça : c'est tout simplement du pur bonheur !

Pour la puissance du moteur, je ne peux pas trop en juger du fait que les deux véhicules n'ont pas le même poids. De toutes façons, c'est amplement suffisant pour perdre son permis avec aisance.

Quant aux performances d'accélération par rapport à la boîte mécanique :

Je pense qu'il faut relativiser les différences d'accélération données par Citroën. En effet, les mesures sont réalisées par des professionnels habitués à utiliser la plage exacte de meilleur rendement du moteur (qui d'entre vous la connaît ?) et de manier le levier de vitesse comme un pilote de compétition. De plus les mesures sont réalisées sur plusieurs essais.

En pratique, la différence se fera beaucoup moins sensible. Il m'est souvent arrivé avec ma C4 de surprendre des possesseurs de HDI 138 boite mécanique au démarrage d'un péage d'autoroute. Manifestement, les conducteurs cassaient leur accélération au changement de rapport ou se mélangeait un peu les pinceaux avec leur levier de vitesse. Tout le monde ne s'appelle pas Loeb.

En résumé, avec cette boîte vous aurez une accélération linéaire et une boîte qui s'adapte très bien à la conduite. Elle est capable de repasser quasi instantanément de 6 en 3 si besoin est, et nettement plus rapidement qu'avec une boîte mécanique.

Le goût des "runs" m'a passé depuis un bon moment mais avec la C4 j'ai du utiliser le changement de rapports manuel pas plus de 5 ou 6 fois en 90 000 km ! La plupart du temps, la gestion de la boîte faisait aussi bien que moi (moi non plus je ne m'appelle pas Loeb :PP).

Bonjour Dozer,

A mon avis, ta belle-mère devrait se retourner d'abord contre le garagiste qui a une obligation de résultat.

Au besoin, qu'elle se rapproche de sa compagnie d'assurance si elle lui offre une assistance juridique.