damienII

Bonjour Chevron09. Je partage complètement ton avis J'ai moins de km parcourus pas encore 1000km au compteur totalisateur mais je reste sur ma faim sur la suspension en PT130 eat8. Je me dis même qu'une évolution des suspensions a peut être eu lieu entre les premiers modèles 2018 et ceux de 2020 pour amener plus de tenue de route au détriment de l'amortissement. Certes ma pression de pneumatiques était trop élevé mais même aujourd'hui, je trouve l'amortissement pas très réussi sur les fréquences hautes, basses fréquences c'est mieux. Un Berlingo fait mieux je trouve et la c4 cactus aussi. Sur tout le reste je te rejoinds, régulateur adaptatif pas super pour la consommation, toujours en train de freiner... 6.4L à confirmer tout à l'heure pour mon premier plein

Bonjour PapyJP, voici mon rapport d'étonnement du C5AC en venant d'un grand C4 picasso. A disposition si question. http://www.fiches-auto.fr/avis-citroen/avis-unique-630-89225-citroen-c5-aircross-12-puretech-130-ch-eat8-business-2020-160km-compteur.php

En attendant une version c5AC , cela vaudrait le coup de se rendre dans une concession Peugeot ayant des Barres en stock pour essai sur c5ac sans Barres longitudinales. Modèle https://accessoires.peugeot.fr/fr-FR/accessoire-automobile/JEU-DE-2-BARRES-DE-TOIT-TRANSVERSALES/1613426480

C5AC 130 PT EAT8 business +, commande fin d'année 2019, grosse incertitude sur la date de commande effective en usine, appris cette semaine date de livraison prévisionnelle 22.05. Sans compter les pièces venant de Chine pouvant venir à manquer.

Du coup j'ai trouvé une présentation de PSA sur l'EAT8 qui répond à mes questions en partie. Oui il y a un embrayage pour ne pas perdre en rendement cf. page 25. Stop moteur anticipé jusqu’à 20 km/h en DW10FC avec ACCUMULATEUR pression 3 km/h en EP/EB/DV avec Électro pompe EMOP modèle AWF8G30 pour les PT.

Bonjour, J'ai des questions pointues sur la boite Aisin EAT8 du C5AC. D’après mes recherches il s'agit de la AWF8F35 soit 350Nm soit pour l'ensemble des moteurs PT. Il y a un embrayage hydraulique, à partir de quel rapport la boite se verrouille ? L'accélérateur relâché, le free wheeling en mode eco déconnecte-t-il l'embrayage/le vérouillage ? quelle valeur s'affiche à la consommation instantanée ? En PT180 eat8, Quel régime en mode manuel en 8eme à 80kmh ? 130kmh ? Quelle est la consommation instantanée en mode auto sur le plat à 50 / 70 / 80 / 110 / 130 kmh ? En descente sans régulateur en mode auto, la boite retrograde-t-elle d'elle même ? capteur de pente intégré ? Merci

Salut les amis, La commande partira certainement lundi prochain 02.12.2019, pour le Nv SUV C5 Aircross PureTech 130 S&S EAT8 Business+, blanc banquise et metropolitan grey, pas d'option. Dés que j'ai la date prévisionnelle de livraison je reviens avec l'info. D’après la note interne Citroën de 11.2019 sur l'évolution de la gamme, les années modèles 2020 du modèle citée ci-dessus seront en production à partir de février 2020.

Il est tout beau, tout neuf, c'est le beaujolais nouveau, et aussi les caractéristiques techniques et équipements de Novembre 2019

11.2019 Ça y est, enfin : Ouverture de la motorisation PureTech 130 S&S EAT8 en Norme Euro 6.d sur les finitions Live, Feel, Shine, Business et Business + avec des émissions de CO2 à partir de 107 g/km pour une consommation mixte de 4,7 l/100 km.

Passe tout simplement en 17’´ 215 65 R17, monte d’origine des versions de base. Sur le Manuel d’utilisation figure les trois dimensions 17 18 19’´ tout comme dans la porte / hauban de porte pour les pressions donc c’ est Authorisé.

Bonjour, Comme maintenant, hors version shine, tous les modèles C5AC seront sans barres de toit longitudinale d'origine et option impossible, existe t il des points d'ancrage d'origine "fixpoint" qui permettent de visser directement les barres sur le pavillon ?

Bonjour, Voici ce que je note comme modifications d'équipements sur les caractéristiques techniques de 09.2019. - pas de barres de toit longitudinale sur tous les modèles à part sur shine - nouvelle dimension de pneu en 18'' 225/55 R18 - AMBIANCE HYPE BROWN avec fonction mémorisation - Active Safety Brake sur toutes les versions

En parcourant spritmonitor.de, un camarrade met jusqu'à 52 litres dans le réservoir. La contenance annoncée est de 53L, quelqu'un aurait il dépassé cette quantité ? Si je pose la question c'est que avec mon picasso de réservoir annoncé de 55L, j'ai pu mettre jusqu'à 63litres.... Merci A+

Pour avoir essayé le C5AC PT130 BVM6 sur un parcours de 20km, avec clim, 3 personnes, route à 70kmh et montées/descentes, bloqué derrière un tracteur, bricolage... 6.2L/100 suivant ordinateur intérieur.

Bonjour, Est-ce que quelqu'un d'entre vous ou un ami saurait quand le C5AC PT130 EAT8 sera commercialisé/ouvert aux commandes ? DS3, 308, 3008, 5008, C4SpaceTourer déjà disponible dans cette variante motorisation/BV ce qui devrait continuer de se généraliser. Merci

Bonjour. Super, génial aprés 25 000km. Le grand picasso m'a rendu de multiples services. Sans attelage, j'utilise le volume utile pour tout, déchetterie, meuble ikea, velo, canapé... Conso 5.49l réel. Malgré un pb de gps perdu dans la nature, tout va bien. Quelques petits défauts comme une femme qui fait qu'on s'y attache. Phare qui éclaire pas bien Jante du volant trop fine Rangement carte bleue caché et des réussites Pare brise athermique étonnant Silence de fonctionnement remarquable Boite EAT6 réussie Une réussite ce picasso 2017.

Salut fred, faut tout d'abord savoir si les consommations sont calculées ou issues de l'odb. Ensuite la conduite influe beaucoup sur la consommation puis vient les accessoires clim, pression des pneus, dénivelé, chargement, remplissage réservoir et moyenne sur plusieurs pleins. Ensuite on peut voir effectivement si il y a un dis fonctionnement. Vu ton trajet travail et ta motorisation tu devrais être vers 5,2/5,4L

<!--url{0}-->[/img]</p><p> Bonjour,</p><p> Petit retour sur un trajet vacances. Route RCEA, d En moyenne c'est 5,6l calculée pour trajet ville / autoroute.

La boite EAT6 n'est pas fan de la saison d'hiver, elle a besoin visiblement de se réchauffer en patinant. Je vois la grosse différence avec les températures clémentes du moment. Je fais 5.6L en moyenne.

J'ai mis quelques fois 56L. Le diesel a un réservoir de 55L, l'essence de 57L. La réserve fait parti du réservoir. Aprés il y a à ajouter le tuyau d'alimentation. A la longue le réservoir en plastique se déforme et la capacité sera meilleure. La jauge parait fidèle. Les km restant à parcourir beaucoup moins. Je fais 5.6L en moyenne. Et de plus on peut compter maintenant sur le réservoir d'Adblue

Bonjour, Suite au changement d'heure , l'heure du gps est restée sur l'ancienne heure. L'heure étant paramètré sur le signal GPS. Est ce que quelqu'un a constaté la même chose ?

Bonjour, En fond de réservoir, l'afficheur de km/autonomie restant passant en pointillé, reste l'affichage de jauge comme indication plus ou moins précise. Peut-on s'y fier ? j'ai déjà repéré un niveau de barre rouge restante admissible, reste à savoir si c'est fiable à chaque plein.

Bonjour, Dépourvu d'éclairage intérieur d'accompagnement/en roulant, est il possible de mettre 2 ampoules LED dans le module du plafonnier conducteur central où deux petits trous sont déjà présents ? Idem pour les caves à pied, possible d'ajouter une ampoule ?

Conso du dimanche matin, plein à raz bord, 56.75L, 945km, 6.01L, ODB 5.3L, 70kmh. Impossible de descendre sous les 7L pour un allez retour 2x1.5km pour une course. 6.6L avec ma précédente c5 tourer 140. Pas de pontage de la boite à froid. A part en 1ère convertisseur hydraulique, je pense pas de différence avec la BVM sur les autres rapports. Je pensais moins d'écart avec la c5 tourer 140 300kg plus lourde, Scx identique 0.70 et 5.4L en moy.

Bonjour, Bien sûr avec une image c'est plus parlant. Voici quelques photos prises à la volée. Dernière consommation 945 km, 56,75L, 70kmh, ODB 5.3L, calculé 6,01L/100. Un peu déçu de cette conso. C'est le 2eme plein du véhicule, il me faut le connaitre et faire le même plein à ras bord à chaque fois. J'ai remarqué que les petits parcours en EAT6, c'est pas son truc. Boite qui patine sans pontage pour se réchauffer au plus vite et au moins 10km pour arriver en température moteur nominale. Du coup le moteur doit être efficient à coup sûr. Aussi je mets en manuel 6e sur autoroute pour éviter les rétrogradages. Jamais poussé à fond le moteur, j'attends... Photo d'une super conso en PJ, en fait il s'agit d'une descente de sation de ski J'ai tjs pas compris pour le mirror link, j'arrive pas à trouver apple play sur mon Iphone. Faut que je demande à Citroën de souscrire mon véhicule pour la météo TomTom. Je pense qu'il y a plus de frein moteur qu'en version BVM. C'est vrai que pour les manoeuvres la BVA c'est génial. Aprés forcément en automatique c'est pas intuitif et merci aux palettes. Ballet d'essuie glace un peu bruyant à voir. Commodo de clignotant plus robuste que la C5. J'ai une porte arrière qui force au niveau de l'attache/charnière, revoir le réglage.