SM57

Un V6 en BVA avec la diravi, c'est une voiture exeptionnelle, sans faire de ville je consomme entre 10 et 12 L.

Pour résumer, courage fuyons et passont à une autre annonce.

Ce vendeur est un margoulin, les citroen hydrauliques surtout en V6 essence, dans cet etat sont invendables dans les pays de l'est, meme en bon etat c'est deja tres tres difficile à ecouler à l'est à un prix derisoire.

Bonjour en aucun cas le bloquage de la pompe ne peut interferer sur la courroie de distribution, si la pompe a bloqué, ce qui me parait etonnant, mais pas impossible, c'est qu'elle a un gros malaise, pour etre sur que cela soit la pompe, tu detend la courroie et tu essaie de la tourner à la main.

Attention une 4 HP 18 non vidangé peut révéler des surprises, ça depend aussi si elle circule majoritairement en ville ou sur route, en 2005 j'ai acheté à Paris une V6 BVA de 1990 qui avait 80 000km, la boite avait rendu l'ame à 60 000km.L'echange standart de la boite avait couté 32000francs. L'entretien quelle a eu ou pas est determinant pour sa durée, c'etait aussi un papy. Ne pas mettre trop cher, elles sont tres tres difficile à vendre, plus de 10ans 3 L essense+ bva, personne n'en veut plus.Je roule au 95, j'ai essayé le 98, absolument aucune difference et cela fait 15 ans.

Bonjour sur V6 12 S les collecteurs d'echappement se fendent rapidement, les gougeons qui les fixent sur le bloc peuvent aussi se casser, en la mettant sur un pont ,moteur en marche on voit ou cela fuit. Les collecteurs peuvent tres bien se souder, c'est delicat et doit etre fait par quelqu'un qui sait souder la fonte, amateur s'abstenir, en neuf compter 450 euros piece,

Entierement d'accord avec toi, tu ne dis pas qu'il est rincé, mais s'il a besoin d'un echange chemises pistons segments, ça y resemble beaucoup, on va dire qu'il est fatigué, c'est une idée saugrenue d'aller chercher un moteur en allemagne, il y en a en france. Fait comme tu l'entend, j'approuve entierement ton choix de ne pas la mettre à la benne, il faut la sauver sans que cela coute trop cher.

Bonjour je ne pense pas que cela soit tres simple d'essayer de sortir une bva sans le moteur, je n'essayerai meme pas,quand on a demonté tout ce qui est au dessus de la boite il ne reste plus grand chose à demonter pour sortir l'ensemble, on travaille beaucoup mieux sans risquer de detériorer quelque chose. En voulant démonter le minimum on met plus de temps et on travaille mal. Pour changer un embrayage sur une boite mecanique je sort l'ensemble sans hesitation, le travail est plus propre sans risques et on peut faire une verification generale

Boujour? le plus economique est de changer entierement le moteur, il y a des xm mises au rebut pour un probleme hydraulique ou un de la carosserie à faire, le V6 12 S est tres solide c'est etonnant qu'il soit usé à 170 000 km. On ne change pas les segments sans les chemises, mettre des segments neufs dans des chemises ovalisées est absolument nul et sans effet. Pour 150 à 200 euros tu devrais trouver un moteur en bon etat, le reparer il vaut mieux ne pas y penser car chemises, pistons, segments et certainement coussinets de bielles + 2 joints de culasse, cela va te revenir tres cher + le travail en prime. Verifie pour etre vraiment sur que le moteur soit usé, en prenant les compressions, il faut mettre de la bonne volonté pour mettre hs un V6 12 s à ce quilométrage.

Bonjour, pour adapter un flexible hydraulique, il faudrait couper le tuyau et braser un embout pour pouvoir visser le flexible et faire de meme à l'autre bout, c'est à mon avis la seule solution, qui aurai l'avantage d'etre plus facile à remonter.

Bonjour, voici le compte rendu du démontage, pour les photos il faut m'excuser mon appareil numerique est tombé en panne à retromobile et je ne l'ai encore pas remplacé, je n'arrive pas à me decider entre un compact ou un reflex. Pour ce qui est du démontage, il faut une tres grande propreté pour ne pas introduire d'impuretées, c'est tres important. Le couvercle est fixé par 4 vis de 10, une à chaque coin, entre la vis et le couvercle il y a 4 petites pieces, ne pas les egarer. Le couvercle etant enlevé on decouvre 2 plaques fixé chacune par 9 vis torx de 27, il faut toutes les demonter, ne pas les mélanger car elles ne sont pas toutes semblables. Je conseille de prendre une boite en carton genre chaussure, de faire le meme nombre de trous et d'y mettre les vis pour ne pas les melanger. Apres avoir enlevé les 18 vis et les 2 plaques il y a une tole qui est à enlever aussi, elle et fixé par les 18 vis sous les plaques, elle vient toute seule. Il reste une petite plaque fixée par 5 vis, il ne faut démonter que les 3 qui se trouvent sur le bord exterieur, et maintenant on peut enlever un bloc qui fait toute la surface interieure de la boite et on decouvre l'emplacement de la fixation du cable. prendre une cle de bonne qualité pour ne pas deteriorer les tetes de vis. Je ne sais pas si cela est facile à faire sur la voiture car je l'avais fait sur une boite démonté. Je te donne mon tel en mp si tu as des soucis.

Bonjour, je termine un joint de culasse sur une 605 td et je regarde la boite auto ce vendredi

Oui il faut démonter le couvercle ou se trouve la jauge et c'est seulement apres que les choses sérieuses commençent, cela fait plusieurs années que je l'ai démonté et je ne me rappelle plus exactement comment proceder. J'en ai une qui est hs et si tu as un peu de patience je vais démonter le couvercle et je pourrai te renseigner avec precision. tu peut deja commander le cable, il y a certainement un delai pour l'avoir. Chez citroen ils te propose simplement un echange standart, pour une si petite panne c'est n'importe quoi. Detoute façon en boite auto les garages ne s'embétent pas , echange au moindre probléme et les mécaniciens compétent dans se domaine sont rares,

Bonjour, je pense que nous parlons de la meme chose, la 4 HP 18

Bonjour, une photo aiderai à cerner la chose

Bonjour,l'emboitement du cable du kick down dans la boite est en plastique, s'il est cassé , ce qui est ton cas, le cable n'est plus maintenu et cela deregle la correction de charge. pour le changer il faut demonter le dessus de la boite pour acceder à son point d'accrochage.D'apres une note technique de citroen il est possible de le faire sans depose de la boite, j'ai quelques doutes car l'acces est restreint. Je l'ai fait sur une boite démonté, donc je ne sait pas si cela peut se faire. Il faut etre extremement propre, bien néttoyer avant tout l'environnement,eviter impérativement toute introduction de corps etrangers meme infimes dans la boite ton embout etant cassé est une porte ouverte aux saletés, entoure le avec du rubant adhesif pour eviter toute entrée indésirable en attendant la réparation, ne roule plus dans cette situation. La boite auto ne peut pas se déposer sans le moteur.

Si on veut debuter en xm au moindre cout la 2 L carbu est plus simple encore et plus agreable à rouler, le couple moteur est placé beaucoup plus bas, la finition n'est pas terrible et il arrive quel ques fois que le carbu se dérégle, elle a l'avantage de se trouver pour un prix derisoire avec de tres tres faible kilometrage. Le V6 est un autre monde à tout points de vue, entretien et conso et plaisir de conduite surtout en BVA et diravi.

Bonjour, tout cela depend si Grisilex est capable de faire lui meme les reparations, car comme la souligné Jeanmi aller au garage pour tout faire serai extremement couteux. Mais en trouver une autre en tres bon etat avec peu de km n'est pas evident, et il y aura malgré tout quelques petites reparations à faire avec un risque de boite fatiguée. La solution la moins chére serai de la garder et de faire soit meme les reparations,il n'y a que l'interessé qui puisse juger s'il en est capable ou non.Tu n'a rien à craindre BXXM 10 je suis pacifique et ne frappe pas ceux qui ont un avis different du mien, ils sont trop nombreux et de plus c'est peut etre moi qui suis dans l'erreur, alors dans le cas contraire je serai tres mal.

Je trouve que le monobranche est typique de citroen,j'en ai meme mis un d'xm sur mon ax phase 2 cela lui va tres bien, celui d'origine avait 3 branches, c'est bien sur une affaire de gout.

Bonjour, je suis un citroeniste de naissance, j'aime enormement l'xm c'est une voiture exeptionnelle pour celui qui appréçie le confort, en boite auto c'est le top avec la diravi, j'ai 2 V6 bva, je fais l'entretien et les réparations moi meme, on fini par connaitre ses particularitées. Je suis un voisin du 57, si tu veu de l'aide, un avis contacte moi en mp, j'aimerai que tu puisse garder ton xm.

Bonjour, il se peu que le reglage de la commande de boite soit responsable du probleme, à verifier. La revue l'expert automobile traite la V6, il est expliqué comment verifier le réglage de la commande de selection .J'ai une note technique de garage sur la boite 4 HP 18, il n'y a pas grand chose à faire, nettoyage de la crepine, reglage du cable de correction de charge qui n'est pas ton probleme et le réglage de la commande de selection qui elle seule pourrai peut etre resoudre la panne. Si cela n'a aucun effet il ne reste plus qu'à réparer la boite, chez ZF il font un echange standart à 1964 euros. Ne pas confier l'operation à un mecanicien qui n'est pas spécialiste car on peut avoir de désagréables surprises (vecu par un ami). Si le demontage est inévitable, il est préférable de le faire sois meme, car la note pourrai devenir indigeste.

Bonjour, mettre du dégrippant ne sert à rien, ce n'est pas grippé mais simplement sérré trop fort, et il faut imperativement débloquer les sphéres avec la pression sous peine de graves detériorations.

Bonjour il faut simplement un poste compatible, on peut mettre aussi un poste alpine avec un adaptateur vendu dans le commerce.

Bonjour, pour commencer assure toi que ton circuit soit bien purgé, et apres tu rempli à ras bord le vase d'expension et tu regarde, moteur au ralenti ,ça peut prendre quelques minutes, si tu vois apparaitre des bulles regulierement ou si le liquide deborde fortement, ton joint est en mauvais etat. En remplissant le vase à ras on voit mieux les bulles arriver.

Bonjour c'est possible de garder les commandes au volant,sur une phase 1, je l'ai fait, avec un poste alpine et en lui adaptant une interface vendue dans le commerce, on peut y adapter un lecteur de meme marque, mais lui ne sera pas commadé par le volant. Le poste apine est vendu avec une telecommande qui pilote le tout, dans une xm le type est TDM 9505 RB et dans l'autre TDM 7584 R. Ce sont des postes lecteurs de cassettes de bonne qualitée qui peuvent recevoir un lecteur.