mallinalli

Voilà, une nouvelle Citroën a boules a la maison. Cette fois il s'agit d'une xantia hdi 110 exclusive, en parfait état pour ses 190000 kms.... achetée 1200 € dans son jus sans ct.....je l'ai amenée directement au centre de ct sans rien faire, et elle est passé avec 2 lignes sans contre visite !!!!

Flexibles de freins usure mineure, et corrosion sur un silencieux d échappement.

Rien de méchant.

Dans la foulée jai changé le lhm et qui était caramel et remplacé 3 sphères arrière qui étaient très fatiguées. ?.j ai également commandé 4 pneus neiges ....

Après 1 id 21, 4 gs, 2 bx , 2xm, il ne manquait que la xantia pour completer le tableau (impasse sur la cx et la sm:em:...)

Voilà donc pour les présentations. J'ai pas mal traîné dans la section xm, et attendez vous a me voir dans celle ci.

Je posterai des photos de la belle. Plus tard (J'adore la ligne xantia que je trouve mieux équilibrée que celle de la xm pure appréciation esthétique car je crois qu'il n'en est rien pour ce qui est des lois de la physique !!!!

@ plus tard.

j'ai une Pompe normale courroie trapèze pas de 6+2 donc répartiteur qui va près du cjdj....

parfois problème de direction dure quand je freine... mais cela reste trés rare.....

j'ai pas pu faire les tests aux retours.. cause visite imprévue cet aprem alors demain matin....

Certe mais j'avais prévu d'acheter le lot complet chez lizarte.....et ce n'est pas le moment.

peut être qu'en casse je peux l'avoir avec la sphère

a propos du cjdj il ya 3 ans il c'est mis a fuire sauvagement...... comme un robinet..

le joint et la bille détériorés..... j'ai pris le tout avec le boulon sur 1 xantia et c'est repartis...... je pense vraiment que c'est pas très frais (d'origine !!!).....

Est ce que la pompe ne serai pas une piste également (changée il y a quelques années.. 15€ en casse)

cet aprem je démarre et j'étudie les retours ...... je vous en dirai mieux......

PS a cette période, j'ai besoin d'un grand break donc en attendant que la xm soit réparée je roule avec une mercédes 240 td .........franchement c'est bof bof bof ....

je veux ma ixaime

ok, merci pour votre aide.. ca fait plaisir de se sentir soutenu

donc je retiens comme premiere piste de verifier les retours au bocal.....

j'ai une casse a 50 bornes ou il y a une dixaines de xm qu'ils gardent/// le patron a une 2,5 l

j'irai voir si je peux négocier le cjdj et le répartiteur (que j'avais réparer il y a 6 ans :remplacement des joints a cause d'une fuite) je pense qu' effectivement il doit pas bien fonctionner.......

je suis plus motiver maintenant......

après il y a les roulement de bras arrières + parralelisme et pour finir remplacement de toutes les bouboules . mais ça c'est pour plus tard.......

bn a tous

bonjour,

ca fait un bon moment que je ne me suis pas connecté et pour cause je ne roulais quasiment plus avec mon break.... je l'ai tout de même emmenée au ct en décembre et....... surprise elle est passée du premier coup.... elle frôle les 400 mkm quand même et avec un entretient très très superficiel... je la traite mal... oui je sais c'est mal

depuis pas mal de temps un problème me dérange vraiment.... voila je vous l'expose

d'abord je dois préciser qu'il s'agit d'un modèle hydractive sans sc mac

que et mon lhm est propre

hors mit le fait qu'elle descende immédiatement après l'arrêt, ce qui me dérange peu,

au démarrage elle met vraiment énormément de temps a monter.... genre une a deux minutes compte tour bloqué a 2500 trm... c'est rageant..... de plus en roulant elle fait un pshitt permanent :eek:sauf lorsque j'agit sur la direction, et parfois le voyant indique une pression hydraulique défectueuse avec avertissement pression frein.. un vrai sapin de noel..... j'ai tout de même très confiance mais je refuse de la laisser conduire par qqun d'autre......pour le reste les sphères on 130 mkm et le confort est encore très acceptable (mieux que toute les voitures que j'ai l'occasion de conduire....

je suis sur d'avoir une fuite interne, mais le problème est de savoir où :(.

je n'ai ni les moyens ni le temps de changer les éléments les uns après les autres... je préfèrerais tomber dans le 1000 au premier coup....

si vous avez une piste ou plusieurs je serai bien content xan25

merci...

j'ai également ce problème sur un 2,1 td de 1995 .....380 mkm

sa pousse fort, mais le sifflement aigu est proportionnel a l accélération

il décroit lorsque je relache l'accélérateur.....

fumées noire ... pas toujours ca le fait lors de reprise a bas régime.....

mais je trouve qu'elle pousse vraiment pas mal pour son age......

toujours est il que le sifflement est a la fois désagreable et inquiètant !! :(

15000€ pour 326000km ca va....

Ca fait du 22€ le km parcouru :PP

En meme temps c'est une serie 2 de 89, certainement le prix de la rarete...

non non faut lire 150 Euros parce que en fait c'est 15 000 francs ........ CFA :PP

c'est pas plus clair comme ca ??? Non ????

j'ai déjà nettoyé les miens en faisant le jdc,

mais les cuvettes de linguet (sur la queue de soupape) sont si usées, que le jeu est trop important a rattraper...

plutôt que changer les poussoirs ne vaut il pas mieux changer les coupelles .... ou pour les plus fortuné tout changer !! ??

j'ai lu plusieurs fois sur le forum que a par les claquement a u ralentit

l'usure des poussoirs n'avait pas d'incidence....

j'ai ce problèmes avec des coupelles de linguet usées de + 1 mm

et des poussoir qui tremblent des genoux...

les soupapes d'admission permettent le mélange air /GO

des poussoirs ramollis ne permettent pas l'ouverture complète des soupapes

a l'admission cela se traduit par un mélange pauvre en air .=fumées noires :(

a l'échappement c'est mauvaise évacuation des gaz déjà mal brulés = encrassement du moteur

je crois qu'il faut remédier a ce problème

2,1 td break de 95

365 000 km

joint de culasse a 330 000 km

embrayage a 300 000 km

pompe injection refaite et réglée ya 3 mois xan25

elle marche super bien a parté le pshiiit toute les secondes et l'abs hs...

je lui fait pas de cadeau (dernière vidange ya 20 mkm )

a faire prochainement roulement de bras arrière.....

le 2,1 td est un super moteur :violon:

voir etat filtre a air qualité GO et enfin réglage de la menbrane de reprise sur la pompe injection

liée a la dépression du turbo

si ca fume vraiment trop au reprise desserer un petit peu ....

sur les bx et 405 par ex. pour passer de lucas a bosch il fallait fixer la pompe sur 3 autres trous prévu a cet effet.. ( differente orientation)

c 'est peut etre la meme chose sur le xud 11

evodement changer les injecteur et leur faisseau d'alimentation

faut voir aussi si ca marche avec le code demarrage.

une chose est sure : les pompes bosch sont beaucoup plus fiable !!

bon courage

je suis de retour au pays

et voila plus de fumée noire au reprise aprés le premier plein en espagne

donc il s'agissait bien de la qualité du go

consomation a 130 régulé 7,3 litre

a 110/ 120 (espagne) 6,4

je trouve que c'est pas mal pour un break de 1500 kg.

et je pense tomber sous 6 litre avec un oeuf sous le pied droit, mais j'ai du mal a retenir la bète

avant je faisait pas moins de 8 litres et plutot 9 sur autoroute

de plus j'ai vraiment l'impression d'avoir gagné 20 ch ....... et qu'elle souplesse

le cout de cette opération sera amorti sur qqe pleins

voila si vous avez des soucis de conso élevée et de ralentit instable sans parler de fumée a froid

n'hésitez plus et faite régler la PI de votre carrosse

J'ai bien regarde a l'emplacement du demarreur qui est demonte,

et je n'ai vu aucun trou de pigeage.

Peut etre a tu plus de precision ou une photo?

mille excuses

j'avais pas vu que tu as un v6

donc la je connais pas

le trou de pigeage c'est sur les 2.1 d et td

en revanche tu peux y arriver voiture sur roues avec frein a main et vitesse enclanchée

ca suffit pour bloquer le moteur sans risques

l'ideal c'est de le faire sur fosse ou pont

le coup du démarreur ca fait peur//// mais tu peux aussi le faire roues posée freins a main serré et 5eme enclenchée.

sinon derriere le démareur ya le trou de pigeage du vilo avec un bout de foret de 7 ou 8 je sais plus (mais faut aucun jeu)..... une douille camion et la ralonge qui va bien... pas de soucis..

pour la clé a choc faut déja un bon modèle puissant (min : 400 nm)

courage

-xan20- c'est pas un carburateur de mob !!!!

pour moi la seule "crepine" c'est le filtre a GO dans son bocal

aller bonne chance

salut,

je ne pense pas que ton arbre soit faussé,

mais bien que ton joint fut mal monté la première fois..

pour pas avoir de problèmes, il faut un mandrin spécial a la taille du joint et la ca va tout seul;)

un mauvais positionnement amene a la fuite irrémediable/

les cotes du mandrin sont (je crois) indiquées dans la revue teck

bonne chance

bonjour,

la pompe in jection déposée reconditionnée, passée au banc, +nettoyage et tarage des injecteurs et repose

c'est plus la même voiture..... quelle pêche :tourne:

j'ai fais un petit essai sur l'autoroute fraichement inauguré de tiznit a marackech.....

a 160 km/h ca pousse encore alors que avant c'était poussif.... les dépassements sont un jeu d'enfant

bref très content du boulot réalisé. les gars sont sérieux et rapide.....

les injecteurs étaient entre 130 et 145 bars.... mais en bon état donc pas de changement aiguille

2 petit hics

1)la capsule thermique de surcalage est morte et ils n'en avaient pas pour la changer

donc ralentit a 950 tr/m je vais réglé ca un peu plus tard

2) dans le cas d'acceleration franche (sollicitation du turbo en bas régime) ca fume noir une seconde puis c'est bon... mais c'est le coup de pieds au cul....

d'après eux c'est la qualité du GO ..... moi je pense au filtre a air peut etre un peu des deux

ouu bien un mauvais réglage de la membrane sur pompe:em:

vous en pensez quoi ????

quand au prix de revient :bien:

la semaine prochaine je fais réparer mon compteur de vitesse qui tourne qd il a envieet la centralisation du coffre (fil coupés a la charnière du coffre) :)

merci pour vos reponses rapides

je vous raconterai la semaine prochaine.... inchaalah :)

bonjour tlm

actuellement au maroc pour 3 mois je me suis payé le luxe de descendre avec mon break

+ commode pour ramener des tapis. -

connaissant le don des mecano locaux j'ai pris rdv chez un dieseliste pour une refection complète de ma pompe injection avec passage au banc+ tarage des injecteurs........ a + 350 mkm ca s'impose : il prend tout en charge et garde la voiture une journée ........je compte rester a son chevet tout ce temps... afin de superviser... il y a une terrasse ensoleillée juste a côté

ma question : a combien doit il tarer les injecteurs ???? (pompe bosch histoire de lui prouver que je sais de quoi on cause ......:

merci.......

020 l d'acétone dans un plein avant un long trajet sur autoroute par exemple.

bien pousser les rapports de temps a autre (vous verrez fumer noir au début puis plus rien)

j'ai l'impression que ca marche et c'est pas chère....

avec baisse de la consomation en prime:

bonjour a tous

aprés avoir fait 6 casses dans un rayon de 50 km autour de chez moi

je n'ai trouvé qu'une xm ph1 :d....

je cherche des domes de ph 2

j'ai 2 domes de ph 1 en bon état mais je ne veux pas changer mes verins.... que je devrais acheter de toute manière

si qq un a ca je suis preneur.....

merci