citroen01

c'était une Xantia Break. Elle avait 40.000 km. Changée suite à un accident

Bonsoir à tous, Mon entreprise possède un break Xsara entreprise de 2002. Au compteur elle a 258.242 km. Je me demandais combien de temps et combien de km pourrait encore faire cemoteur en sachant qu'il est suivi pour tous les entretiens. Merci d'avance à tous et bonne soirée.

Pour tes amortisseurs arrières, tu peux le faire sans problème. Par contre, pour les avants, si tu n'as pas les pinces spéciales, ne le fais pas car ça risque de te couter la vie . Par contre, le prix j'en ai aucune idée

moteur 1.8i

Moi j'ai fait 715.3 km avec 28.25l, le réservoir avait à peine passé la moitié. C'est une Saxo 1.5D société de 2000 avec 83517 km. Soit 3.9l/100

Bonsoir à tous, mes parents sont propriétaires d'une C5 moteur 1.8i version SX immatriculée le 24/04/2002 avec +/- 62.000 km au compteur. R.A.S. point de vue électronique, même si les 2-3 problèmes qu'on a eu ont été détectés par le garage. Je reprend ce que Nicyo a dit concernant le forum, on vient sur un forum pour ses problèmes et tenter de trouver des solutions et pas pour dire simplement bonjour

Comment fixez-vous vos rétros?

Bonjour à tous, Nous possédons une C5 phase I. Nous tractons une caravane et devons utiliser des rétros additionnels. Nous avions choisi les modèles à sangles qui s'adaptaient parfaitement sur notre Xantia. Mais avec la forme des rétros de la C5, les rétros glissent et ont besoin d'être resserés au fur et à mesure du voyage. Quelqu'un aurait-il une solution à ce problème? Merci

c'est fort voyant sur le rouge

D'accors si tu le dis Désolé mais c'est faux, sur C5 phase I, les antibrouillards s'éteignent quand les gros phares sont allumés. Ca j'en suis sur, ils se rallument après avoir éteind les feux de route si les AB étaient enclenchés au préalable

je pense pas que le branchement sur les feux de route soit légal. Normalement, tu dois faire le branchement sur les feux de croisement car ils doivent s'éteindre quand tu mets les gros phares. Voilà voilà

Moi j'ai aussi été recalé pour le même prob que toi. Et au démarrage aussi, elle tournait mal jusqu'à ce que le starter augmente s'enclenche. Je ne sais pas d'ou tu es mais en Belgique, on a que 15 jours pour repasser le CT. Mon petit garagiste m'a d'abord changé la sonde lambda qui n'a rien changé. Il m'a alors conseillé d'avoir une bonne moitié de réservoir pour passer au CT et de la décrasser sur l'autoroute juste avant de passeer (il faut que la voiture soit chaude avant d'aller sur l'autoroute). Quand je suis arrivé au CT pour la pollution, on nous fait monter le régime moteur à 2000 tours. Au lieu de 2000 tours, je l'ai mise à 3500 et je suis passé sans problème. En espérant avoir pu t'aider

Qu'est-ce que tu dois faire sur la carrosserie?

normalement la carcasse métallique doit rentrer. Peut-etre que tu dois un peu la plier et la déplier une fois à l'intérieur

Vois le bon côté des choses, au moins maintenant quand tu auras remplacé les moteurs, tu auras des nouvelles pièces

regarde sur ebay

Grostoto, Tu n'as pas un schéma de montage. Ca aiderait peut-être LHM-Jones à voir plus clair

La position basse, tu peux l'utiliser pour la laver par exemple. Pratique quand on est pas très grand

A quand l'immatriculation?

Salut Tu es de quelle région

for me the translation is ok

je pensais que c'était des JA... comme certains enjoliveurs sur Berlingo phase II Tu as déjà remonté ton aile?

L'indispensable publicité pour le C4 Picasso dans le rangement de la porte avant droite Au fait, ce sont des jantes en alliage? Ou des enjoliveurs?

Faudrait essayer, ce serait pas mal. Reste juste à trouver un moteur d'occasion

Tu vas la remettre à l'état d'usine où la laisser comme ça?