freemont

Bonjour à tous, Quelqu’un a eu le souci de la climatisation qui ne souffle du frais que d’un seul côté ? En ce qui me concerne, c’est le côté passager. Même chose à l’arrière, c’est le côté droit qui souffle frais l’autre c’est de l’air à température ambiante. l'air chaud lui souffle parfaitement dans toute la voiture. Si c'est le volet de mixage, comme c'est le cas dans la plupart des cas, l'air chaud ne sortira pas non plus du côté conducteur normalement. Une idée sur ce qu'il faut vérifier ? merci

J'en avais des doutes au printemps/été passé, mais là avec l'arrivée de l'hiver je peux le dire sans hésitation, c'est lorsque il fait très frais le matin que le démarrage ne fais pas de bruit, c'est en été que les 30 1ere seconde le matin sont trop bruyante. Car je n'avais rien en janvier-mai dernier, puis on l'entend, et maintenant, plus de bruits depuis novembre. Si non pour le bruit a 2500-3000RPM, c'est effectivement la tole qui protege le turbo (juste derrière le radiateur) qui entre en résonance, le mécanicien a éliminé le problème en "froissant" un peu cette tôle, et en ajoutant une sorte de boulon, je sais pas comment il a fait, mais si le bruit vous agace comme moi (car indigne d'une telle voiture et ça effraye même les passagers" vous pouvez l'éliminer comme ça, si non, laisser tel qu'elle, car aucun soucis sur le fonctionnement. voilà pour mon retour d’expérience si ça peut aider qq'un, donc maintenant plus un bruit suspect. J'ai également profité pour changer les amortisseurs arrières pour des sachs, je ferais un post la dessus.

En tous cas, sur youtube, ce sont les vidéos des moteurs THP qui sont en tête des vidéos de "sons bizarres".

Bon ça me rassure un peu alors, c'est déjà ça A propos de descente, même si je n'en ai pas sur mes trajets quotidiens, je me demande si on peux passer en mode N en roulant.

Et donc comment je peux savoir ? Parce-que même si je suis par exemple en 6éme (a 80-90km/h), et que j’appuie franchement voir pieds au plancher (tout en restant en 6éme), la voiture monte en vitesse, doucement certes, mais accélère suffisamment bien sans aucun bruit suspect. Je vois pas comment je peux tester la reprise d'une autre façon. Depuis que je regarde sur le net, tout les problèmes de chaines ramènent systématiquement a une perte de puissance (a part les autres symptomes), mais là je vois pas trop ce que j'ai :(

Vous confirmez déjà que la fréquence du bruit n'a aucun rapport avec le régime moteur ? Peut être une histoire de programmation (allumage décalé ou quelque chose de ce genre ? ) Aucun code erreur, acune perte al'acceleration, en tous cas rien de flagrant et que je puisse ressentir. Peut être que si je fais des accélérations chrono a la main !!!

Bonjour Bon je reviens vers ce sujet puisque il s'agit toujours de cette histoire de sons bizarres sur le THP Ce n'est pas un bruit mais un son cyclique qui ne suit pas la vitesse du moteur, il n'apparait que très rarement, lorsque je force le moteur a monter en régime (boite en manuelle, frein moteur en descente forte, ou accélération voiture a l’arrêt comme sur la vidéo). https://drive.google.com/open?id=0B4BSmRabyNyxcVJObjl1dWxOd3M écoutez entre 11 et 15s econdes lorsque les RPM se rapprochent des 3000RPM. Il n y a rien juste avant. En conduite normale, il n y a strictement rien. Et ce qui bizarre, c'est que lors des accélérations pieds au plancher, (2éme, 3éme et 4éme au delà de 4000 et jusqu’à 5000RPM), je n'entend rien de ce son cyclique discontinu, je n'entend que le son continue et très normal d'un moteur essence en pleine accélération. Il faut vraiment rouler a vitesse plus ou moins constante a un régime de près de 3000RPM pour le déclencher. Pour le gars chez Citroen chaine a changer (mais j'ai l'impression qu'il parle plus par rapport au kilométrage/nbre d années de la voiture que par rapport au son qu'il vient d'écouter) Vous en pensez quoi ?

Je suppose que lorsqu'un problème lié a la distribution se manifeste, il ne passera pas inaperçue et il se manifestera tout le temps a chaud comme a froid ? c'est bien ça ? Y a t' il un capteur ou une sonde qui détecte un ou des problèmes liés a la distribution et qui affiche un message au combiné, voir qui arrête carrément le moteur pour le protéger ?

essaye de donner un coup d'accelerateur au neutre, pour dépasser 1200-1500RPM tu provoquera peut être ce bruit. Une fois j'ai laissé la voiture chauffer pendant 10min, lorsque j'ai commencé a rouler elle etait dejà a 90°C, et là, le ne s'est pas manifesté. Mais je n'ai pas refais ça, car il parait que ce n'est pas bien pour la mecanique de laisser tourner au ralentit (histoire de lubrification )

Le sujet a bien été développé a ce que je vois Ce qu'a écrit DS5THP décrit bien les symptômes La question que je me pose c'est si ce bruit existe des le 1er jour de votre voiture ou pas, car moi j'ai eu la mienne apres 3 ans et 55000km, donc je n'ai pas de point de repère. Si c'est le bruit normal, alors je m'en contenterai même si il est assez désagréable voici une vidéo d'un démarrage a froid le matin (20°C), le moteur a un son assez fort audebut, on dirait un diesel, (les clac clac ne sont pas bien audible car il faut rouler et monter a 1200RPM pour qu'ils se manifestent). Vour remarquerez qu'entre la 54eme et 55eme seconde, le regime moteur baisse au ralentit (900RPM) et le bruit devient soudainement "normal". En attendant une vidéo du premier roulage a froid le matin, remarquez vous un son inquiétant ? https://www.sendspace.com/file/1fh019

J'ai pratiquement regardé toutes les discussions sur la DS5, c'est juste que je n'ai pas trouvé de photos ou d'infos en ce qui concerne les garnitures des portières arrières, là où est localisé mon soucis de bruits

Bonjour Pourquoi il faut chercher quelqu'un pour remplacer les amortisseur, Citroën ne le fait pas sur demande ? ou est ce qu'ils les remplace par l'ancien modèle d'amortisseur ?

Ici (en Tunisie) on fait la vidange tout les 10.000km, mais ce n'est pas un luxe, on a beaucoup plus de poussières et le climat n'est pas le même que chez vous. Je suis a 64000km, et je pense moi aussi effectuer la vidange de la BVA a 70.000km malgres que chez Citroën il me dise que c'est pas nécessaire

Non moi je n'ai rien fais, et je ne sais pas pour le blanc sur le tissus d insonorisation, si c'etait une réparation du capot suite a un choc, on airait fait la peinture après avoir viré le tissus non ? d'une part c'est très simple et d'autre par, comment faire des travaux de carrosserie avec ce tissus dessus. C'est possible de réparer ça chez un tollier ? le lieux où ça apparaît ne pose aucun problème mais je craint qu'une lorsque la peinture commence a se barrer, la rouille va s'installer, et s'étaler ... Demain je prend des photos de meilleure qualité

Il parait qu'il y a plusieurs variantes du THP 1.6L allant du 150CV a 165CV, certains sont plus recents et n'ont donc a priori plus ce problème de tendeur de chaine, comment je peux savoir le type de moteur que j'ai exactement a partir du VIN ?

Bonsoir Je trouve bizarre quand même de trouver le même soucis sur ma DS5 qui date de 2013 pourtant, voir photos jointes. Vu que j'ai eu la voiture en occasion, j'ai tout de suite pensé qu'il s'agit d'une réparation mal faite suite a un choc. Mais a lire vos commentaires, c'est plus probable que ça soit un défaut Il y a aussi une sorte de bandelette en matériaux plus souple car je peux marquer avec mon ongle, et qui borde la limite inférieure du capot comme pour cacher une certaine misère http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_139098peinture1.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_662930peinture2.jpg Et il y a même un peu de rouille sur le bord intérieur du hayon Jamais vu ça sur ma fiat en 9 ans !!! http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_904822DSCF3310.jpg Est il possible que le contrôle qualité en sortie d'usine soit un peu en dessous des normes si la voiture est destinée a l'exportation ?

ok ça me rassure tout ça, car je suis habitué a un petit moteur fire de 1.2L, et avec les 160CV du THP, tout est nouveau pour moi, surtout dans le garage où les bruits sont confinés, et donc amplifiés

Voici mon témoignage (ça vaut ce que ça vaut, car je n'ai pas l'historique complet depuis la sortie d'usine). Actuellement je suis en Brigestone potenza a l'avant et les conticontact (d'origne je suppose ) a l’arrière Sur les pneus avant, j'ai actuellement 4mm jusqu'au témoins d'usure le plus a l'éxterieur du pneus, et un peu moins jusqu'au témoin a l’intérieur (environs 3.5mm) sur les pneus arrière j'ai 4mm. Maintenant ayant eu la voiture d'occasion, je ne sais pas quel pneus a combien de km, tout ce que je sais c'est que deux pneus ont déjà été changés (a priori ce sont les pneus avant brigestone), et que l'ancien proprio a permuté pnus avant/arrière une fois. La voiture a 63000km et date de mi 2013. Je précise aussi que nos routes ici son largement (et de loins !!!) en plus mauvais états que chez vous (d’ailleurs ici on ironise en disant que vous vous roulez sur des tapis). En tout cas, ça me fait flipper de lire que vous devez changer de pneus a 15, 20 ou 30 kkm !!! Jamais je n'ai atteint le témoins d'usure sur mes pneus, si je les change, c'est surtout parce-qu ils ont passé la date limite, et leur aspect a l’extérieur de la bande de roulement fait vraiment très vieux, d’ailleurs, c'est un peu le cas, avec les pneus actuels de ma DS5

Vous roulez tous en hybride et en HDi ?

Merci pour l'info, j'ai éssayé avec un petit et un gros tournevis plat, mais ça resuiste trop, impossible de detacher la partie en allu de la partie plastique derriere, ça a même commencé a marqué le plastique, heureusement que ça se voit pas, j'aurais surement besoin de ces outils en plastique bien plat qui offrent plus de prise et appuis moins sur le pastique En tout cas, ça me gâche complètement le plaisir de conduire cette DS

ok, dommage que j'habite dans un bled où on a pas vraiment la possibilité de payer a l'étranger par devise. J'aurais du penser a prendre des photos lors du changement des ampoules d’éclairages vers le blanc, ça m'aura fais un tuto :p Bon bref, donc j'imagine que pour déposer le panneaux arrière c'est la même procédure ? j'aimerais bien virer la colonie d'oiseaux qui s y est installé :( Vous avez des schémas sur l'emplacement des clips qu'il faut de-clipper ?

SVP, de quel adhésion il s'agit ??? car j'aimerais bien avoir accès a des doc techniques

Salut Je pose la question sur le forum DS5, mais le sujet concerne tout les THP. En démarrant ma DS5 a froid le matin j'ai remarqué le fameux clac clac si tristement celebre sur les THP (malgrès la présence du nouveau tendeur de chaine). Evidemment j 'y vais doucement sur l'accélérateur, pour quelques km jusqu'a ce que le moteur chauffe, et là il tourne impec. Par contre, j'aurais aimé savoir si le fait de laisser tourner au ralentit un bon moment (5-10min) avant de démarrer cerait bénéfique pour ces moteurs là, parcque mes lectures ici et là sur tout type de moteurs essences préconisent un ralentit de 30 secondes ou 1min, puis démarrage (en douceur quand même) parce-que celà ne sert a rien de laisser tourner le moteur a l'arret, car une bonne partie de la mécanique n'est pas lubrifiée. Je voulais savoir si celà reste valable sur les THP,ou si ça risque d'aggraver le problème de chaine. En tous cas, moi personellement, j'ai remarqué que plus je laisse chauffer au ralentit, mieux c'est, ça n'élimine pas complètement le bruit du moteur diesel, mais au moins, ça le fait disparaitre rapidement une fois parti. En cas d’arrêt prolongé en cours de journée, pas besoins d'attendre la température monter a 90, ça donne quelque clac clac au premiers mètres, puis tout rentre dans l'ordre très rapidement, c'est le démarrage du matin qui pose problème. Et au passage, j'airais aimé savoir si on peux vivre avec ce syndrome de clac clac ou si il faut impérativement remplacer la chaîne ou le tendeur ou que sais je encore ? pour rappelle que je n'ai ce bruit que brièvement sur les première mètres si moteur froids, puis disparaît rapidement. RAS si le moteur est chaud

Bonjour Bon a défaut d'installer un kit sur les feux de croisement, serait il possible d'en mettre sur les feux de route, cette fois ça sera un kit a LED puisque il n y a pas de loupe. Le but n'est pas pour éclairer plus, (quoi que un plus sera le bienvenue) mais juste pour éclairer blanc, et instantanément lors des appels de phares, c'est nettement plus moderne quand même que l'allumage progressif et jaunâtre des halogènes. Qu'en pensez vous ? et pouvez vous me dire quelle est la température des feux de routes et croisement sur les ds5 équipée de xénon ? car je veux rester sur la même couleur. Moi aussi je trouve désolant d'équiper une si belle voiture avec un kit qui rappelle fortement les bidouilles du tuning, mais éclairer en jaune des années 90, c'est pas la classe non plus...

Qui sait, peut être parce qu’ils n'ont pas pensé au capteur de niveau, ou alors peut être parcequ'ils veulent me facturer une pièce neuve avec main d'oeuvre, on m'a clairement fait comprendre que je ne peux pas rouler avec la voiture et que je dois changer immédiatement le boitier d'eau. C'est un autre garage qui m'a dis de ne pas m’inquiéter et de rouler avec la voiture puisque 1/ la température est normale donc pas de problème dans le circuit de refroidissement, ni baisse du niveau du liquide 2/ aucun message défaut moteur ou autre défaut a part ce vérifier niveau LDR J'ai du faire 500km depuis, RAS a part ce message qui se produit toujours de façon très aléatoire, ça sent le capteur défectueux a plein nez quand même. J'ai essayé de le débrancher pour éviter le message dans le combiné et être tranquille et surtout pour être sûr que c'est juste un problème de capteur, mais je ne suis pas parvenu a l'enlever tout seul, je verrais ça ce WE, car suis en déplacement maintenant. J'ai modifié ma signature en attendant un post de présentation de la voiture avec photos, car pas le temps maintenant trop de boulot :(, post dans lequel tu as promis de mettre d'autres infos récupérées a partir du VIN tu t'en souviens ?