Albatros blanc

Le résultat du Boostaroo est concluant.

Oui, daffy_duck, tu n'as pas tort. Mais si je devais (et pouvais) troquer mon RT3 contre un RT4, je ne verrais pas d'un mauvais oeil de pouvoir continuer à utiliser le chargeur de CD. Et puis, il y a encore autre chose: ce que je n'ai pas encore bien saisi, c'est le comment le disque dur du RT4 allait être "gavé" de musique. J'ai cru comprendre que le port USB initialement prévu a été supprimé - est-ce vrai ? Si c'est le cas, il n'y a que deux solutions pour transférer des mp3 sur le disque dur: soit en les copiant d'un CD-Rom soit en rippant un CD. Or, ni l'une ni l'autre de ses solutions me semble satisfaisante. Quelqu'un aurait-il des précisions sur ce sujet ?

Je ne sais pas si la suppression du chargeur CD est nécessairement une bonne chose, faute de pouvoir connecter un iPod correctement.

Ce qui marche très bien c'est le Ten FlexibleDock pour iPod que l'on trouve notamment sur le Apple Store icihttp://store.apple.com/Apple/WebObjects/francestore.woa/61054041/wo/br4GA4pxGSqg2IBqPGFcs1F1kH1/5.0.21.1.0.8.25.7.11.1.3. L'accessoire possède une sortie en ligne à deux niveaux sur laquelle on branche un cable mini jack - RCA et le tour est joué!

Félicitation pour la C4 Apple Edition ! Je trouve que rouler en Citroën ou être adepte de la pomme cela relève de la même philosophie: "think different"...

Ce n'est pas comparable. Et puis, comme portable, je te conseille plutôt celui-ci (qui n'est pas le dernier modèle) http://www.surcouf.com/Catalogue/FicheProduit.aspx?idproduct=9615270 ou encore http://www.apple.com/fr/macbookpro/ - ça c'est du matos!

exact - je confirme!

Un peu hors sujet: les différents messages de $soft ne sont certainement pas dus parce que le publique cible n'aurait aucune notion de l'informatique - OSX (Mac) en comportant beaucoup moins de ce genre de messages s'adresse encore davantage à des gens qui ne comprennent rien en informatique et dont le seul souci est d'avoir un ordinateur qui tourne sans devoir s'occuper de problèmes de registry ou .dll manquant... ou encore où le conseil consiste, en case de problème, soit à réinstaller tout le système, soit à quitter et relancer - parce qu'on ($soft) n'arrive pas à vraiment identifier le problème... Mais bon, ceci est un tout autre débat...

C'est ce que j'avais compris. Etant depuis des années un Mac user, à titre privé, et subissant Windows, à titre professionnel, j'ai effectivement un apriori négatif en ce qui concerne particulièrement ce dernier OS. Même si le RT3 n'est pas exempt de bug, il y en a forcément moins puisque le RT3 a des fonctionnalités beaucoup plus limitées que l'OS d'un PC: moins de lignes de code, donc moins d'erreurs possible. On n'a pas besoin d'une formule 1 pour faire ses petites courses de tous les jours. Avec un OS complexe comme Windows je ne serais pas si sûr que ça... ou encore OSX Certes, mais si je pense à la jurisprudence notamment des juridictions françaises en matière de responsabilité civile, tout constructeur serait bien inspiré de ne commercialiser qu'un sytème de navigation sans risque potentiel pour la sécurité des passagers. D'après ce que j'ai cru comprendre pour le DVD, il y a des entrées sorties prévues pour brancher un lecteur et des écrans; pour le bluetooth - ça ce discute puisque avec cette option, on continue d'utiliser le gsm comme émetteur-récepteur au lieu d'utiliser l'antenne externe du RT3 ce qui donne, a priori, une meilleure réception; la TV - bof et certainement pas pour le conducteur, comme la vidéo, d'ailleurs - sinon, puisqu'il y a une entrée vidéo, c'est facile de brancher un récepteur; et finalement quant à l'USB, il y a une prise en façade... Par contre je ne vois pas de trace d'une compatibilité / intégration iPod - et ça c'est dommage!!! Ah tiens, ce serait aussi une solution pour la vidéo.

Pour le moyeux fixe, je veux bien mais pour avoir le tableau de bord tout cuir ! Avec une production journalière d'à peine 100 véhicules, cela devrait être possible!

C'est pas mal - mais ce serait bien si Citroën pouvait prévoir l'option cuir intégral, y compris tableau de bord!

Mettre en véritable PC dans la voiture ? Cela paraît très alléchant de prime abord - mais... Sachant que l'électronique commande de plus en plus d'éléments dans une voiture et surtout des éléments qui interviennent dans la sécurité des occupants, je ne pense pas qu'un PC à 1.000 balle tournant sous windows soit un bon choix: je ne souhaite pas connaître les conséquences désastreuses à 130 km/h sur une autoroute surchargée en cas de plantage du système et du PC parce que l'une ou l'autre pièce lâche. Non, surtout pas ça! Il est vrai, à première vue des systèmes comme le RT3 coûtent chers, mais personne ne tolèrerait un instant que ce système mettrait en danger la sécurité des occupants d'une automobile en mouvement. C'est alors qu'avant il ne puisse être homologué, il doit avoir fait ses preuves au niveau de la sécurité. Sans doute ceci explique pourquoi la mise au point et sortie du RT3 EV prend tellement de temps. Donc finalement, je suis d'avis que le coût du RT3 reste raisonnable et que le RT3 n'est problement pas déjà aussi dépassé que certains ne veuillent bien le croire! Ceci dit, une chose me semble effectivement manquer: une interface iPod.

Le zéro défaut n'existe pas, même chez Audi qui ont aussi leurs petits problèmes électronique. Et puis, il ne faut pas se tromper de cible: avec des volumes de 20.000 véhicules par, il n'a jamais été l'intention de Citroën de produire la C6 en masse. Quant aux motorisations, l'avenir nous dira. Personnellement, je suis d'avis que d'ici 10 ans, les grosses motorisations, V8, V10 et V12, n'existeront plus comme aujourd'hui, en raison des changements de politique environnementale qui seront adoptés. On devra se diriger vers d'autres solutions, moins polluantes et énergivores.

Je pense que ce n'est pas le système en lui-même qu'il faut mettre en cause mais comme le radioguidage classique, tout dépend de la fiabilité et de l'actualité des informations transmises aux stations radio.

Je comprends parfaitement qu'il n'y ait pas de break qui, à mon avis, ne pourra pas être terrible au niveau de la ligne et priverait la C6 de sa ligne incroyablement élégante. Je compte plutôt sur la nouvelle C5 (c'est pour 2008 ?) qui sera déclinée aussi bien en berline qu'en break.

A la place du coffre, ils ont peut-être mis un deuxième moteur:arf:

Et à quand pour la C6?

Et puis c'est beau sur papier mais sur la route ça donne quoi ? Pour rappel: le système de l'Activa permettait à la Xantia de virer effectivement à plat mais c'était au détriment du confort! Et justement dans la C6 sur route bosselée, le confort et l'efficacité sont bluffants!

Sachant que l'hydractive 3+ de la C6 agit à la fois sur l'amortissement et la flexibilité selon 16 lois différentes, en tenant compte, pour les suspensions arrières, des mouvements de débattement des roues avant, je pense que le système ABC de Mercedes n'est pas beaucoup plus sophistique que celui de Citroën.

Ce qui déroute ou déçoit - selon certains - au premier contact, c'est que surtout au démarrage il y a une certaine latence, mais... une fois passé le cap, il n'y a plus de problème. Et puis, il ne faut pas perdre de vue que puisqu'on est très isolé de la route et du monde extérieur, on ne se rend pas compte de la vitesse. La C6 est la reine du "understatement". Quant à la qualité sonore du pack acoustique, je ne comprends pas ta remarque - mais c'est peut-être une question de préférences musicales. En tout cas avec la musique classique, il n'y a aucun souci! Ce qui m'a aussi surpris, c'est la qualité de la réception radio qui est toute bonne.

As-tu déjà conduit une C6 ?

... et t'es arrivé aux 230 km/h annoncé ? Personnellement, je n'ai pas encore disposé d'une autoroute suffisamment dégagée (d'autres usagers et de radars...) pour tester, mais je trouve que déjà à du 210 elle est d'une stabilité remarquable.

patience - j'espère trouver le temps ce week-end...

Pour la petite histoire, la réparation a coûte la bagatelle de presque € 7.000 TVAc (plus les vélos et le porte-vélo) - c'est donné, n'est-ce pas ?! Bon, mais en tout état de cause, le plus important c'est qu'il n'y ait eu que des dégâts matériels! Je n'ose même pas m'imaginer ce qui aurait pu arriver à mes enfants assis à l'arrière si le gars avait roulé un peu plus vite ou freiné encore plus tard...

Pour les photos, il faudra attendre le week-end puisqu'il fait noir quand je rentre. Je vous montrerai également comment l'attache-remorque est bien dissimulée. Et puis, juste pour info: j'étais surpris du prix du déflecteur motorisé: €1.180.17 hTVA, juste la pièce. Le pare-choc arrière par contre ne coûte que €946,72 hTVA. Maintenant je comprends mieux pourquoi Citroën a supprimé le déflecteur sur la version 2.2l Hdi!