Leviatan

Bonjour, Elle n'est pas visible facilement, a environs une heure de route de Toulouse. Je prendrais mon appareil photo avec moi. En tous cas merci beaucoup pour la proposition. C'est une XM grise métallique, impeccable au niveau de la peinture (refaite) et interrieur (cuir). Le moteur a l'air correct, même si malheureusement il a été nettoyé. Il faudra aussi vérifier les points de rouille. Merci pour cette info sur le conjoncteur. Si j'ai bien compris, c'est la pièce régulant la pression hydraulique, et chaque claquement correspond a une ouverture/fermeture du robinet (tiroir) ?

effectivement j'ai lu que certain usaient du E85, mais franchement si mon coeur balance pour le V6 c'est certainement pas pour faire des économie de carburant. Si je prend cette voiture c'est pour le plaisir du V6 dans un model peu connus et peu rependu, qui a un charme non négligeable a mes yeux. Je conserverai alors ma Xsara et apprendrais a être plus souple sur ce VTS si je veux faire des économies :PP . Comme je l'ai dit je conte utilisé la MX uniquement le week-end ou en vacance. En 12 ou 24S, j'ai vue que la conso était plutôt kiff-kiff.

Ok, donc il existe bien une solution concernant cette maladie. Je disposerais surement d'une assez bonne lampe de poche, et d'une camera endoscopique pour la visite de la voiture (que j'effectue bien samedi en journée). Je n'ai pas la sensation d’être a coté de la plaque sur ce que je baragouine. Merci pour cette information.

Je vois que tu m'as répondus directement sur la presentation, merci. Pour rappel et description j'ai tout expliquer ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=181227. Je ne la cherche pas, c'est elle qui est venue me chercher. Je n'ai pas la sensation d’être a coté de la plaque sur ce que je baragouine. J'ai répondu sur ma présentation.

Bonjour, Alors je deteste faire cela, mais j'ai l'impression qu'ici j'aurais plus de lisibilité, et que ma question originel n'est peut etre pas a ça place. Je me suis présenté, et je conte faire l’acquisition d'une XM. j'ai posé plusieurs question dans ma présentation, or je n’ai pas eu plus ample réponse, et la date fatidique approche. Merci d'avance, et désolé pour le "flood" occasionné.

Il peut effectivement y avoir un filtre qui attenue les infra-rouges, mais malgres ce filtre TOUTES les camera sont sensible aux infra rouges. Pour tester la sensibilité, munissez vous d'une telecommande TV IR et a l'aide d'un complice qui pointera la télécommande sur la camera en appuyant sur les boutons d'abord tres proche puis en s'eloignant, observer la LED de la telecommande s'allumé (invisible a l'oeuil nus) sur votre ecran.

Huile : Premier petit trait : 0° Deuxieme petit trait : 50 + (100 - 50)/2 = 75 ° (facile) Troisieme petit trait : 100 + (150 - 100)/3 = 116.6 ° Quatrieme petit trait : 100 + (150 - 100)/3 * 2 = 133.3 ° Ton cadran fais, trait par trait : 0 - 50 - 75 - 100 - 116.6 - 133.3 - 150 Ton aiguille indique a peu pres 108° ! Flotte : Premier petit trait : 0° Deuxieme petit trait : 60 + (90 - 60)/2 = 75 ° (facile) Troisieme petit trait : 90 + (120 - 90)/3 = 100 ° Quatrieme petit trait : 90 + (120 - 90)/3 * 2 = 110 ° Ton cadran fais, trait par trait : 0 - 60 - 75 - 90 - 100 - 110 - 120 Ton aiguille indique a peu pres 87° ! C'est de la br**lette intelectuel. Mais le calcul est fiable.

Pour moi, c'est un symptôme classique de la sonde lambda OU du boitier papillon. Le calculateur et la rampe d'allumage cela m'ettonerais beacoup. Malheureusement je ne connais pas du tous le moteur 1.1 de la saxo. Si tu t'y connais en mecanique je serais tenter de te dire : - Vérification du boitier papillon : après nettoyage simple - Si c'est pas ça : Netoyage/etat des pistes du potentiomètre (ça n'as strictement aucun sens ce boitier papillon a potar il sont bizars chez ford) - Si c'est pas ça : Vérification de l’état de la lambda et nettoyage ou changement si vraiment trop usée. Sans changé les pieces, cela permet de situer le probleme, voir l'eliminé ou au moins s'assuré que ça ne vient pas de la. Je mise sur le boitier papillon d’après tes symptômes. Mais si tu ne souhaite pas mettre les mains dans le cambouis, diag obligatoir.

Certaine technologie RFID porte jusque a 10m voir plus, quelque rare magasin commence a en être équipé. Treve de HS, je bosse dans l'informatique, et meme si on a tendance a fortement diminuer l'usage des PDF, c'est pas demain la veille que les entreprise vont arreter de fournir des documents PDFs. 80% (si c'est pas plutot 99%) des magasin vendant des object possédant des spécification ou manuel le font via PDF. Donc avec un lecteur de type Adobe (qui a connus de grande part de vulnerabilité aussi, meme si ça c'est calmé dernièrement.). Cela n'as rien a voir avec flash c'est vrai. Flash est par contre lui en cour de disparition, de moins en moins de site le propose, et cela fait partie des nouvelle specification web de ne plus l'integrer dans des sites. En cela je comprend sont point de vue. Maintenant, un site intégrant flash depuis des annes sur une base complète de service coute TRES CHER a remplacer. Et ce n'est pas un motif qui me freinerais a l'usage du site (ou du bien lié a ce site). D'autant qu’apparemment il existe des solution de contournement. D'ailleur ce forum n'est meme pas en HTTPS : cela signifie transit des information de connections en clair, LA plus GROSSE faille du Web connus a ce jour (Énormément de site sont dans ce cas). Est-ce une raison pour ne pas ce connecter et échanger ? Pour moi, clairement, non.

Je me posais la question (Qui j'ai vus a été posé mais pour la version 2.0L TD) Que faut il vérifier ? - Tous les truc classique de n'importe quel bagnole (administratif, mécanique, corrosion, fonctionnement des options....) - Les trucs classique hydractive (Dome de suspension, Fuite LDR) - Test hauteur suspenssion - Absence d'effet Gordini - J'ai lus que "La frappe a froid" était un bon repère de l’état de la voiture ? 1) En oublierais-je ? (J'ai rien trouver a propos de vérification spécifique a la V6 ou meme essence, que pour les diezel) 2) Comment ce vérifie les fuite LDR, c'est sous la voiture, derrière le moteur, entre les deux roue ? 3) Le dome de suspension se vérifie voiture position haute, soufflet de protection baissé manuellement ? Mais comment sait-on que celui ci est encore viable ou non ? 4) La suspension se vérifie en mettant la voiture en position haute, puis basse, puis haute, puis extinction du moteur en vérifiant que celle ci redescende correctement, j'ai bon ? 5) D'ailleur, c'est un combat de titan, pour trouver un dome ? ou cela se trouve facilement (sans tenir conte du prix) ? Merci d'avance, et desoler si la question a été mainte fois posé. La liste que j'ecrit ici a en partie etait trouver sur le forum, mais je veux bien etre sur de ne pas dire et faire n'importe comment.

Heu... ça existe déjà, dans la bouffe et les vêtements. C'est utilisé pour ressencer "a la google" ce que l'on achète. C'est la technologie RFID. Notamment dans les vêtements, les magasin équipé sont capable de détecter que le vêtement que l'on porte a été acheter tel jour a tel endroits par untel. Affin a terme de faire de la pub ciblé. Video d'un Proof of concept : Hacking a car C'est entre autre pour ces raison que j'ai tendance a préféré les modèles de voiture d’avant 2001. Et encore, même a partir de 2000 il ya trop d’électronique pour moi. Ce n'est pas pour defendre debutantcitroen coute que coute, mais pour apporter un point de vue semblable sous un angle différent. Je suis persuadé que flash n'as rien a voir la dedans ceci dit.

Ok merci beaucoup. Je la voie ce weekend, et vous (tu ?) me confortez dans mon idée de repartir avec, si la voiture est a l'image de ça description. Je suis comme un gosse a noel. J'espere avoir une bonne surprise.

Bonjour a tous, Je me suis déja presenté dans la section générale. Je suis un toulousain de 26 révolution solaire n'aillant possédé que des citroen (ZX et Xsara I). Un jour j'ai vu une XM sur la route, coup de foudre, j'en VEUX une. Dernièrement, en cherchant une voiture, ma douce est tombé sur une offre de XM V6 12s de 89 finition cuir a 150 000km. J'ai appelé le proprio, il s'en sépare car c'est un collectionneur, qui a envie de changé de model, sans faire dormir ces autres models. La liste des travaux qu'il a effectuer dessus est assez consequente, je n'ai plus tout en tete : - Embraillage - Cardan (il me semble) - Ligne d'echapement - Peinture - Alternateur - Et plein de bricole, consomable ou pas. Il previent qu'il faudra effectuer une recharge clim et les pneus avant. Les arrieres sont eux neufs. Au tel je sentais vraiment le mec passionné de voiture, qui les chouchoute. (On a meme discuté 505, ça derniere aquisition). L'interrieur et exterieur a l'air nickel. Le moteur a été netoyer (a premiere vue je dirais avec des produit specifique et non au karsher), c'est normalement redibitoir pour moi mais c'est parfaitement compréhensible sur une voiture de collection. Si je prend une tel voiture, ce n'est pas pour aller au boulots avec, mais pour la sortir le week-end ou sur de long trajet. Il en demande 2600€, cela me semble un peu cher. Qu'en pensé vous ? Merci d'avance !

Bonjours a tous, Je suis devenus un passionné modéré de la marque au chevrons avec 26 années au compteur. Je l'ai d'abord hais, je trouvais les Citroën laides . Puis j'ai eu mon permis, et ma premiere voiture, une ZX 1.6i 153000km . Bonne acceleration, moteur increvable, tres bonne tenue de route meme si sur la fin elle sautai de l'arriere (je m'amusai beacoup avec ça ). Et j'ai trouvé la ligne assez jolie dans l'ensemble. Je l'ai vendu au profilt d'une Xsara Phase I 1.8i VTS 82000km :amour: . J'ai pas fait expres hein, c'est une occase pas cher qui m'est tombé dessus. J'adore tous dans cette bagnole, a tel point que même quand le réservoir m'as lâché avant de partir en vacance je lui ai pardonné. Avec cette caisse, et la ZX, j'ai vraiment compris ce que citroen voulais dire. Je viens vers vous sur ce forum car je conte faire l'aquisition d'une MX. J'aurais aimais avoir de plus ample information, je cours direction la section MX. La premiere fois que j'ai vue cette bagnole sur la route, ça a été instantané dans ma tete : "Il me FAUT ABSOLUMENT cette bagnole". Je sais pas pourquoi. Je ne la trouve pas spécialement belle en plus. Mais il me la faut.