max22

Bonjour,

Je viens de voir avec consternation la fin tragique de la DS, la vraie en effet, et non cette bling bling tape cul actuelle, et qui hélas possède le même nom!

j'aurais moi aussi pensé au fap qui est parfois extrèmement chaud alors que la C5 rentre au garage.

Bonjour,

 

J'ai eu 35 voitures Citroën en hydraulique, depuis la DS19 en passant par tous les modèle comme la CX la C6 et en ce moment la deuxième C5 break (cross tourer comme ils disent.....).

Au fil des ans, la suspension s'est compliquée, est devenue de plus en plus dure, en tout cas se rapprochait des "métalliques"!

Désormais cette C5 cross tourer n'est plus du tout ma rérérence, et comme Citroën abandonne son AME, de mon coté j'abandonne cette marque pour l'instant

Il faudrait que leur nouvelle suspension soit à la hauteur pour que je redevienne client, on verra.

En attendant cette soi disant suspension révolutionnaire, tous les autres constructeurs sortent des tas de modèles, pendant que Citroën sort des.......photos...... de modèles qui devraient voir le jour.............bientôt.......!!:enerver::enerver:

Certes la C5 n'est plus dans le configurateur, mais il y a longtemps que Citroen fait des merveilles dans ses ventes!

Je veux dire que déja depuis très longtemps il n'y a plus la moindre c5 dans les concessions, et si l'on demande des renseignements concernant cette voiture, les "commerciaux", ont l'air de vous prendre pour un extra terrestre qui pose des questions stupides!

Citroën a eu la même politique ANTI vente avec la C6; il ne faut pas oublier qu'elle était totalement absente des concessions, bien avant sa fin décidée.

Bref, Citroën a été plus que décevant.

Je vais terminer en disant que je viens de recevoir un courrier de la concession qui m'a vendue ma dernière C5 tourer, et ce courrier dit que Citroën m'offre 7000 Euros pour l'achat d'une nouvelle voiture (C5 bien entendu)........

Ils doivent avoir sous le coude des C5 dont ils ne savent que faire :D:D:D:D

 

En ce qui me concerne, c'est la toute dernière Citroën; si par le plus grand des hasards ils sortent une nouvelle suspension digne de ce nom, je réviserai peut-être mon attitude.

 

En tout cas, ils doivent une fière chandelle à Peugeot qui a tout fait pour liquider Citroën, et ça marche!

C'est une bonne voiture, avec une hydraulique certes très détériorée, mais ce n'est pas la meilleure Citroën que j'ai eue, loin de la. Elle fait bonne figure actuellement face à toutes ses concurrentes tape cul à la mode Allemande, mais RIEN à voir avec l'excellente suspension d'avant, même si les anti disent et redisent être malades dans une hydraulique!

C'est vrai qu'il est de bon ton de dire "ma voiture a une suspension dure, ainsi elle tient bien la route"....ben voyons, sous entendu qu'avant les Citroën étaient des voitures très dangereuses!

Cela dit, fin de l'hydraulique ou des bonnes suspensions, donc pour moi fin des Citroën. Si je devais changer de voiture, quoi prendre, mystère.........en tout cas pas dans une marque qui a perdu son âme!

Coucou, me revoilou!!!!

 

En effet, je considérais l'épisode du bruit à environ 1500 tours terminé, EH BIEN NON!!!!

 

Ces jours-ci il a fait une température fort agréable puisque le thermomètre oscillait entre 21 et 26 degrés (à l'ombre!), et ceci en Bretagne centrale.......comme quoi on a aussi du beau temps.

Donc en utilisant la C5 pour différents déplacements, et toujours avec la clim en service, à 1500/1600 tours, j'ai retrouvé mon bruit, celui que je croyais disparu depuis la dernière intervention.

 

Donc rebelotte, et ce n'est pas fait pour me mettre de bonne humeur.

Le garagiste qui a fait le suivi et les interventions, n'a rien à se reprocher; c'est plutôt Citroën pour la grande légèreté avec laquelle cette maison intervient pour règler des problèmes. C'est du grand n'importe quoi.:enerver:

Je disais que l'hydraulique d'avant était très supérieure, et je maintiens!

Sur les 46 voitures que j'ai eues.....eh oui! mais il faut dire que parfois je changeais au bout de quelques mois, j'ai eu 35 Citroën dont 30 hydrauliques, depuis la DS19 et son liquide rouge, en passant par tous ses modèles hydro comme les GS, BX, CX, DS21 et 23, etc, etc. L'avant dernière était une C6 exclusive en V6 3l, BVA, puis celle de maintenant une C5 tourer 180CV en EAT6. Je ne prendrai pas la C6 comme un modèle de l'hydraulique, non non, malgré son très bon confort. D'ailleurs j'ai une préférence pour ma C5 actuelle.

Oui Citroën a terriblement saccagé son hydraulique pour faire plaisir à ceux qui étaient malades........et désormais ils font dans le tape cul à l'allemande. J'ai eu une DS5 avant la C5, avec la même motorisation, c'est une voiture très bien équipée, bien finie, donc de réelles qualités, mais je l'ai gardée à peine un an, car ma notion du confort n'est pas du tout ce qu'elle m'offrait!!

Puisque Citroën ne cherche plus le confort mais s'aligne sur la facilité des suspensions désagréables, la C5 tourer que j'ai sera ma dernière voiture de ce groupe.

C'était une très bonne suspension, mais elle est devenue bien plus mauvaise qu'avant!

Certes elle figure encore parmi les meilleures, mais elle a perdu son âme. De toute façon Citroën abandonne, donc on s'en fou!:boxe:

Je ne vois pas pourquoi à la mise en route, et en plein soleil, l'allumage automatique des phares se fait!

De plus, cela n'est pas vrai à chaque démarrage, donc il y a bien un bug.

Possible en effet, sauf qu'il n'y avait pas eu de mise à jour, donc mystère.......

Celà dit, parfois il y a de drôles de bugs, mais qui se "réparent" tout seuls!

Par exemple, au démarrage du moteur, la radio reste noire pendant une ou deux minutes, et enfin elle fonctionne.......parfois, mais rarement, le poste se remet en recherche pendant plusieurs minutes......pour enfin revenir à la station programmée.(je précise que le niveau de réception est très haut, et la voiture est restée immobile!)

Il y a aussi l'allumage automatique des feux qui se fait, alors que la voiture est dirigée vers le soleil.......donc je retire le mode auto, et voilà. Si je reviens sur le mode auto un peu après, tout fonctionne.

Bref, faire une voiture avec beaucoup d'électronique pourquoi pas, mais à condition de bien maitriser la gestion et d'employer du bon matériel, mais la ne soyons pas utopiste.

Eh bien en effet, je vais faire un gros cadeau !!!!

 

Les feux additionnels ne s'allumaient plus, pourquoi ???? tout simplement parce que la fonction était disparue, il a fallu intervenir avec la valise (miracle) pour remettre la fonction en route.

 

Au moins avec cette voiture, et bien d'autres aussi je suppose, on ne s'ennuie pas

Bonjour,

 

Le problème est enfin résolu, grâce a la ténacité de mon garagiste!

 

Comme c'est la période des fêtes, je vous souhaite à tous une très bonne fin d'année.

 

Espèrons que la nouvelle année va donner envie à Citroën de faire à nouveau de bonnes voitures, bien suspendues.......(je sais, je suis utopiste), et dénuées de caprices de star qui ont le pouvoir de rendre les propriétaires de ces véhicules, complètement déprimés

Merci à tous pour vos suggestions, hélas aucune ne fonctionne!

Donc je suppose que la fonction a été désactivée,et il va falloir repasser à la valise.

Que c'est commode ce truc, et quel regret j'ai de ne plus avoir sous la main ce qui m'aurait permis de faire la manip tout seul!

 

Je reprend la main sur ce message, car je suis passé au garage ce matin.

Le garagiste avec sa valise a réussi à mettre les deux petits feux additionnels, situés en haut et à gauche des phares, en route, soit à droite en tournant le volant à droite, soit à gauche en tournant la direction à gauche.

Ces feux s'allument en jaune, et n'ont rien à voir avec les antibrouillards blancs situés en bat du pare choc.

 

Malheureusement, si ces feux fonctionnent, les xenon qui étaient directionnels, sont devenus fixes!!!!!!!!

 

Dernière intervention: y a-t-il un spécialiste Citroën qui connait bien ce véhicule, et qui peut me dire la marche à suivre, sinon où je peux me documenter pour "apprendre" à connaitre les subtilités de cette C5 cross tourer, dernier modèle sorti........!

 

C'est quoi ce truc, je n'y comprend plus rien, et je me demande si je n'ai pas acheté un concept...........Le moins que l'on puisse dire c'est que les voitures Citroën sont pleines d'imprévus !

 

Pour "PATRICE": nous n'avons pas les mêmes menus, par conséquent difficile d'intervenir........on voit que Citroën modifie ses menus au gré des années, mais hélas en les simplifiant

J'ai vraiment l'impression que nous n'avons pas les mêmes véhicules!

 

Mes projecteurs directionnels (xenon en l'occurence), fonctionnent très bien, ils tournent en fonction de la rotation du volant.

Ce qui ne fonctionne plus, ce sont les éclairages additionnels et je ne sais pas comment les remettre en route.

La notice en parle, mais ne dit pas comment on les met en service et comment on inhibe cette fonction!!!

J'ai regardé dans le menu du tableau de bord, mais hélas je n'ai pas vu cette fonction.

Sous quelle forme doit-elle apparaitre?

Bonjour,

 

J'espère que le titre du sujet est correct!

Voici ce dont il s'agit: sur la C5 tourer, depuis que je l'ai, des éclairages additionnels se mettent en route lorsque je braque les roues, soit à droite, soit à gauche. Donc bien entendu, si je tourne à droite, le feu de droite s'allume et donne un surcroit d'éclairage, et même chose si je tourne à gauche, c'est le feu de gauche.

Mais depuis quelques jours, je n'ai plus cette fonction. J'ai vérifié le fonctionnement de tous feux de la voiture, et rien à dire.

Comme ma voiture est allée au garage pour la vidange normale du moteur, et l'appoint du liquide eblue, serait-il possible que le passage à la valise ait pu inhiber cette fonction, ou alors y aurait-il eu une fausse manip dans un menu accessible par le conducteur?

Merci pour votre aide:)

Merci encore pour tout, Toto.

 

Je suis allé voir ce matin mon garagiste, et il m'a dit avoir fait , en même temps que le changement de la pièce support d'alternateur, les vérifications du bouchon de remplissage du climatiseur et également des tuyaux.

Tout est ok.

 

Je considère donc clos cet épisode de vibrations aux environ de 1500 tours, mais s'il y avait du nouveau, je le signalerais sur le forum.

 

Bonnes fêtes à tous, beaucoup d'abus......enfin pas trop tout de même, et prenez soin aussi de vos trottinettes à moteur !

C'est bien les mécanos qui bossent très tard !

 

Mon mécanicien est un monsieur très bien organisé, et bien qu'il ait une grosse clientèle, termine ses journées à des heures tout à fait raisonnables!

Je suis toujours en mode "auto", donc la clim est toujours en fonctionnement. Je n' l'arrête jamais, mais elle est vraiment sollicitée que lorsqu'il fait chaud dehors, le compresseur est mis à l'épreuve si je dois vraiment refroidir l'intérieur du véhicule, alors en ce moment je demande plutôt du chauffage!

Et alors?

Voilà un bel empressement!!!

J'avais dit que l'intervention devait être faite mercredi, c'est fait hier comme prévu, et en conséquence difficile de donner un avis avant que l'intervention soit faite, pas vrai Viscarien?

 

Donc la nouvelle pièce est vraiment différente de celle d'origine. Le moulage est bien différent, et certaines parties de cette pièce sont renforcées, remodelées.

Par contre, contrairement à ce qui avait été dit, cette pièce est en alu moulé, et pas du tout en fonte!!!

J'ai pu aller faire un certain nombre de km afin de faire chauffer le moteur, et cette fois il n'y a plus aucun bruit. La réserve que je ferai, c'est que la température extérieure est trop basse pour solliciter la climatisation, en conséquence il va me falloir attendre les beaux jours......ou aller dans un Pays chaud

 

Bien que nous sommes en période froide, j'entendais tout de même avant l'intervention, cette fameuse vibration aux environ de 1500 tours; certes c'était moins fort que l'été, mais bien présent tout de même.

 

Le mécanicien est intervenu seulement sur ce changement de pièces, et pour le moment pas du tout sur les autes possibilités de vibrations.

Vous avez l'air d'oublier que la qualité........enfin le fonctionnement de ce qui reste de l'hydraulique, diminue sans arrêt!

Ils s'en balancent puisque cette suspension est abandonnée. Les sphères sont devenues très fragiles, aucune importance, il suffit d'en racheter des neuves, du moins tant qu'il y en aura.......

Bonsoir,

 

Je vais pouvoir en discuter mercredi prochain avec le garage.

Le responsable de ce garage et qui est aussi le mécanicien, est un ami, et c'est quelqu'un de très sérieux, qui connait très bien son boulot, et avec lequel il est possible de discuter et d'échanger des idées. Je lui donnerai vos différentes suggestions, et il fera le nécessaire.

Après son intervention, je vous tiendrai au courant des résultats, et de ce qui a été fait.

Ce qui est décevant chez Citroën, et peut-être chez d'autres constructeurs, c'est que l'on peut trouver d'excellents garages, compétents et efficaces, et à côté de ça, une maison mère qui laisse trainer des malfaçons pendant des mois ou même des années, en se disant le plaignant finira bien par se lasser.......

Merci le sérieux de la marque!

Bonjour,

 

Du nouveau concernant ce défaut!

J'ai rendez-vous mercredi prochain au garage pour changer la pièce en alu par une pièce en fonte.........SAUF que la nouvelle pièce est toujours en ALU !!!!

Je ne l'ai pas encore vue, mais on verra mercredi.

Le seul changement pour le moment est la référence qui est nouvelle.

 

Inutile de dire que la semaine prochaine je serai très attentif au changement, et je vous ferai part de mes impressions.

 

J'ai vraiment l'impression d'être mené en bateau par cette marque; l'avenir me dira si j'ai raison ou non.

Eh bien moi je te dirais: change de voiture, et ne reprend plus une hydro mode récent, car cette hydraulique n'a rien à voir avec l'excellente suspension d'avant!

Citroën s'est évertué depuis un certain nombre d'année à "massacrer" cette suspension, pour venir au tape cul mode "germany"

Je suis bien décidé à quitter dès que possible cette marque qui se moque du monde.

Bonjour,

 

Je me suis donc rendu chez mon garagiste, suite à un RV programmé, et ce dernier a effectué un relevé complet des données du véhicule C5 avec sa valise, et l'a ensuite envoyé par email aux autorités Citroën Paris (à leur demande).

Ils ont rappelé mon garagiste dans la demi heure qui suivait, et lui ont confirmé en effet que le support de l'alternateur en alu était remplacé par un modèle en fonte.

Toutefois, ce changement ne se fera que dans le courant novembre, car ces pièces sont en cours de fabrication. Ils ont confirmé que c'est bien ce support qui provoque le trouble, mais que le changement apportera environ 90/95% d'amélioration, ce qui est excellent. Ils ont également demandé à mon garagiste de bien vérifier aussi les canalisations départ et arrivée vers le compresseur, car ceux-ci peuvent aussi participer à la nuisance.

 

Par conséquent, tout ce que m'avait dit Dragone est bien confirmé, et je l'en remercie pour l'aide.

 

Dès que la voiture sera passée entre les mains de mon garagiste, je vous ferai part de mes constatations.

Merci à tous et bonne route!

Bonjour,

Je reprends la plume.....pour dire ceci: je suis allé "fouiner" sur les forums Peugeots, et en effet, cette marque a exactement les mêmes soucis avec cette vibration aux environ de 1400 tours, et particulièrement sur les modèles 508 avec la même mécanique 180cv stop and start et EAT6.

Ce problème est en effet connu depuis 3 à 5 ans........ce qui prouve une fois de plus la rapidité des décisions dans notre beau Pays! et depuis peu de temps ils ont sortis un nouveau support d'alternateur en fonte et qui remplace le support alu.

Le bruit est diminué de 90/95%, ce qui montre bien qu'il y a en effet un souci.

Bref, le changement de ce support a été réalisé sur une 508 féline dont l'équipement est identique à ma C5, et ceci a été fait à une concession Peugeot de Poitiers sud.

 

Je vais de ce pas en faire état à mon garagiste.