Srill

J'ai utilisé successivement les barres vendues par Citroen et désormais des wingbar de chez thule

La différence est colossale, à tel point qu'en vacance, je ne m'embête même plus à les retirer en même temps que le coffre de toit : j'imagine qu'il y a toujours une légère surconsommation mais en tout cas plus aucun bruit aero, même à 130+... avec les barre Citroen, c'était franchement désagréable d'entendre le sifflement généré par les barres....

Si la largeur des wingbar n'est pas un soucis pour ce que tu veux y monter, et que le budget le permet, n'hésite pas.

Le confort est acceptable ... pour qui n'a jamais comparé avec les montes inférieures.

Des amis ont un GC4P en 18, pour rien au monde je n'échangerais avec nos "pauvres" 16 pouces.

Sur un monoplace familial sans aucune vocation dynamique et encore moins sportive, c'est une hérésie de monter des pneu taille basse...

Ce n'est que mon avis...

Merci de ton retour

Bon, mon garagiste a regardé : à part le remplacement total de l'élément pas de solution.

380 € TTC, je crois que ça va rester comme ça...

Bonjour, ma fille s’est amusée à « remplir » le logement de la clé de contact.

Son petit jeu n’a duré que quelques secondes mais ça a suffit pour que la trappe qui masque le logement ne redescende plus automatiquement.

J’ai réussi à la rabattre avec mon doigt mais elle pendouille lamentablement.

Bon, ce n’est pas dramatique puisque la voiture démarre mais bof quoi.

Est-ce que quelqu’un aurait déjà rencontré le problème et, surtout, aurait une idée pour y remédier sans démonter le tableau de bord?

Merci d’avance.

J'ai lu des articles assez contradictoires et mal rédigés.

En gros ce que j'en ai péniblement déduit c'est que la version courte était supprimé du catalogue dans un certains nombre de marché, mais pas en france, tandis que la gamme de motorisation encore produite se limitait désormais aux 130ch, essence ou diesel.

Ah tiens j'avais oublié ce topic.

Je confirme donc l'immense supériorité des thule wingbar sur les modèles vendu par citroen. A un détail près : la fixation. Par clé btr, bien moins pratique que l'espèce de mini molette intégrée des citroen.

Et le mode d'emploi est aussi particulièrement mal fait..

Sinon, si quelqu'un cherche les références des 3 éléments pour grand c4 Picasso c'est : barres 962, pieds 753 et adaptateur 4042.

Pour info, je suis passé des barres de toit Citroën aux thule wingbar.

C’est le jour et la nuit en terme d’agrément : à vide, plus aucun sifflement perceptible jusqu’a 100-110 km/h et très léger au delà.

Même à 150km/h on ne perçoit réellement les barres que si on y fait attention. Le passager qui n’aura pas fait attention à leur présence ne les différenciera pas forcément des bruits aérodynamiques normaux du véhicule.

Je uppe.

Du coup je commande 98 052 612 BJ et ???

J'ai pas trouvé la référence du miroir

Mais un gros moins en confort (et en tarif des pneumatiques)

Chaque fois que je passe de la monte hiver (195/55-16) à la monte été (205/45-17) je m'en rends bien compte.

D'ailleurs je crois que je ne changerais plus les 17 pouces, je vais rester en cross climate en 16 pouces à l'année...

Si je dis que je les ai...

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Salut, tu as pris les 962 (135cm) ou les 969 (127cm)?

Bonjour.

J'avais cru comprendre (ou lire) que la mise à jour de la cartographie était gratuite pendant 2 ans mais apparemment non.

Pouvez vous me confirmer?

Au hasard : je suis avocat?

Pro tip : lire les textes dont on envisage de se prévaloir

https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006070721&idArticle=LEGIARTI000006441924

Le vendeur est tenu de la garantie à raison des défauts cachés de la chose vendue qui la rendent impropre à l'usage auquel on la destine, ou qui diminuent tellement cet usage que l'acheteur ne l'aurait pas acquise, ou n'en aurait donné qu'un moindre prix, s'il les avait connus.

Une simple fissuration d'un appendice de carrosserie n'entre à l'évidence pas dans le champ d'application du texte.

Ça ne rend pas le véhicule impropre à son usage et ça n'en diminue aucunement l'usage (qui est de se déplacer sur route)

Désolé de doucher certains espoirs. :l

La garantie légale des vices cachés n'est d'aucune utilité pour ce type de problème.

Une fois la garantie commerciale expirée c'est au bon vouloir du constructeur. Défaut de conception ou pas...

Les meilleurs sont sans conteste les continental sportcontact5...

Maintenant, est-ce bien utile sur une brique à roulettes plateaude comme le c3pic.

Après avoir changé plusieurs fois de crémerie en 180.000km, je m'en tiens aux Michelin primacy 3, confortables et résistants sur la durée à défaut d'être les plus incisif...

De toute façon en premium, y a pas de mauvais choix (à part les pirrelli qui n'ont pas tenus 10.000 kms à l'avant...)

Oui c'est exactement le pare-soleil en photo au dessus.

On peut sans problème ouvrir les vitres arrières jusqu'en bas et même rouler en ville vitres baissées.

Gros avantage par rapport aux rideaux de première monte : ils occultent 100% de la surface vitrée et sont tout contre la vitre.

Je viens d'installer les stores arrières, un peu cher mais très bon produit.

Ils ne laissent quasiment aucun jour et le maintien est au top... Même en claquant violemment la porte, impossible de les faire bouger.

Si tu passes commande je veux bien le tarif.

On attend un "heureux événement" et on avait beaucoup apprécié ce petit bidule avec notre premier enfant. Dommage on n'a pas l'option que le II (on pensait que c'était de série sur intensive et en fait ... non. Saloperie d'évolution permanente et illisible de gamme chez Citroën :q: )

A un moment je trouvais aussi que mon c3p broutait.

J'ai testé la solution Sphèretech en 2 fois : d'abord le produit pour les injecteurs puis celui pour le turbo/fap.

Le tout avec des trajets sur autoroute à +/- 3500 tr./m

Je sais pas si c'est de la poudre de perlin pippin mais ça a bien marché

Bonjour.

Je suis resté comme un imbécile devant mon moteur ce week-end

Je voulais faire un reconditionnement de la batterie de notre picasso (HDI 115 ETG6) quand j'ai (re)découvert que le pole negatif de la batterie n'était pas accessible.

Je n'ai pas l'intention de démonter la batterie, du coup je le branche où le câble -?

Sur le petit ergo métallique que l'on voit à droite de cette photo?

http://www.les-automobiles-de-cyril.fr/wp-content/uploads/2015/03/DSC09701.jpg

Merci de votre retour.

De fait. Aux vendeurs de siège à s'adapter au design des voitures. C'est plus compliqué et couteux de dessiner une caisse qu'un siège enfant. On croit rêver. C'est exactement le syndrome du français qui se ronge de contrariétés ineptes , genre : "ce canapé et trop grand pour mon salon, que fait Maison Phenix !"

C'est idiot comme réflexion.

Les base à jambe de force sont extrêment rependus.

Citroen ne l'ignore pas et, quand on vend un véhicule à vocation familiale par conception, le minimum serait de prévoir une forme permettant de remplir le bac de sol comme le prévoient les constructeurs allemands...