citronpresse

Salut.

Ah ça, je ne saurais dire!!!

Je ne pense pas qu'ils aient la valise PSA.

Ça change quoi sur le fonctionnement?

J'ai lu ici et la, que certains ne touchaient pas au compteur d'huile lors de vidange.

A+

Thierry

c'est normal, c'est le programme de mise en temperature de l'huile qui deponte le convertisseur pour laminer l'huile et donc la réchauffer

Salut.

Merci, ça me rassure un peu.

Et oui Nostromo157, le compteur d'usure d huile a bien été remis à zéro.

Il y a même un défaut qui était en mémoire qui a été effacé.

Et pour C5 Exclusive, un Diesel est fait pour rouler!!!!!!

Je l'ai depuis Août, et j'ai déjà fait plus de 30000 km.

Mais je vais essayer de me calmer un peu, et reprendre un peu les autres voitures ( que je délaisse un peu en ce moment il est vrai)

A+

Thierry

Salut

Bienvenue ici.

Ça doit être un peu moins dynamique que la Laguna non?

Quelles sont tes impression de la C5 comparées à la Laguna?

A+

Thierry

Salut à tous.

Bon, voila, la vidange totale de la boite a bien été faite lundi.

Apres environ 1000 km effectué, je ne trouve pas de grand changement.

Peut être un poil plus douce.

Je trouve qu'elle patine pas mal à froid (le premier kilomètre), surtout par température inférieure à 5°.

Rien à redire sur les prestations du garage (V Center à Rosselange), la voiture à été prise à l'heure (09h00), et rendue à l'heure prévue (12h00).

Une voiture m'a même été prêtée pour pouvoir rentrer chez moi au lieu d'attendre au garage (à environ 30 minutes de chez moi), le tout pour 300€ (la facture était de 304.10, mais n'ayant pas de monnaie, ils m'ont arrondi à 300)

L'huile retirée n'était plus rouge du tout, mais la boite fonctionnait bien avant aussi.

A+

Thierry

 

. Mais bon souvent quand on vois une grosse c5 arrivé on s'attend a voir sortir le vieux papi, ou le père de famille.

Salut.

Bienvenue à toi et ta C5.

Je te rassure, il y a des jeunes qui roulent en C5 V6 HDI.

Il arrive souvent à mes fils de prendre la mienne.

Et à part les sorties d’échappement, il n'y a pas de différence avec une 1.6 hdi extérieurement.

Par contre, il va falloir ouvrir un club des bleues bourrasque

A+

Thierry

Salut à tous.

Quelques new's de cette C5.

Demain, j'ai rendez vous pour faire une vidange complète de la boite de vitesse.

Elle a déjà eu une vidange partielle (puisqu'ils ne savent pas faire autrement) chez Citroën lorsque je l'ai acheté (à ma demande).

Elle va avoir ses 130000 km (déjà ), et rien à redire sur cette voiture (mis à part un très petit bruit dans le moyeu fixe du volant de temps en temps)

Je vous mets par la même occasion quelques photos de la voiture propre (ça n'arrive pas très souvent par cette saison!!!)

A+

Thierry

Salut.

J'avais un peu peur du résultat en 245 sur la neige.

Mais franchement, elle se comporte très bien, elle n'a jamais glissé ( pas comme moi, je me suis presque ramassé en traversant la route pour prendre la photo!!!!!)

Bon, les pneus sont encore neuf, on verra ça lorsqu'ils seront un peu plus usés.

A+

Thierry

Salut à tous.

J'ai pu essayer la C5 sur la neige (avec des pneus neige)

J'ai été agréablement surpris, la voiture ne bouge pas et accroche plutôt bien.

J'avais un peu peur, avec les pneus larges et le poids de l'engin, mais non, ça va très bien.

La puissance est appréciable dans les cols alsacien( ou ailleurs !!!)

A+

Thierry

Salut à tous.

Je suis à 7.7l en moyenne, avec beaucoup de petites routes de campagne, un peu d'autoroute, et très peu de ville.

En partant en vacances cet été, j'ai fait un beau 5.8 de Metz à Lacanau, et 6l au retour.( vitesse réglementaire)

Sur grand trajet à vitesse stabilisée, elle ne consomme vraiment pas beaucoup.

A+

Thierry

Salut.

Pour moi, il n'y avait pas de choix, c’était hydraulique ou rien.

J'ai presque toute la gamme en hydraulique, de la DS à la C5 en passant par les GS, SM,CX, XM, BX ou Xantia..

J'ai longuement hésité avant de prendre la C5 avec la C6.

J'ai préféré le coté pratique de la C5 Tourer.

C'est vrai que l'on a perdu en confort par rapport aux anciennes hydraulique, mais il était hors de question que je prenne une "metalique".

Je ne sais pas par quoi je la remplacerai plus tard:enerver:

A+

Thierry

Je vois que tu as eu pas mal de citroen,

!

Salut.

Oui, j'ai eu pas mal de Citroen, en fait, je n'ai eu que ça, sauf une erreur, avec une Peugeot 205:pp:.

Mais les voitures sous mon avatar, sont celles que j'ai actuellement.

Certaines sont chez mes fils, qui sont également passionnés par la marque.

Au plaisir de te rencontrer un de ces jours.

A+

Thierry

Salut et merci pour l’accueil.

Pour C5 EXCLUSIVE, je suis de l'autre rive de la Moselle, à Bettelainville (entre Luttange et Vigy).

Nous avons effectivement pas mal de point commun.

La C3 sur la photo est bien celle de ma femme, c'est une Exclusive 120cv.

A+

Thierry

Bonjour à tous.

Je me présente enfin sur ce "forum".

Je suis donc Thierry, 51 ans (pour l'instant, car ça change tous les ans!!!), fan de Citroen depuis tout petit.

J'en possède quelques une, de 1960, à 2013.

Je suis de Moselle, entre Metz et Thionville .

Bon, je suis ici pour vous parler de ma C5, et pas des autres.

C'est donc une Tourer Exclusive 3.0 de fin 2013 (25/11/2013 pour être exact)

Je l'ai depuis quelques mois, et j'en suis pour l'instant content (mis à part la suspension qui n'est pas aussi souple que mes anciennes)

Je l'ai eu à 100000 km, et elle en a 123000 actuellement.

Elle est bleue bourrasque, intérieur mi-cuir beige, sans option, à part le pack hifi (et la peinture métal il me semble)

Les break ensemble!!!!

A+

Thierry

Salut.

C'est original le pare choc avant monté à l'envers!!!!!

(plaque d'immat vers le haut au lieu de vers le bas)

On la verra à Crehange cette Ami6?

A+

Thierry

Salut Bicylindrix !!!

En HDG tu as oublié ta DS!!!

Une 20 Pallas avec intérieur cuir, c'est pas un bas de gamme (il n'y a que le moteur qui est de base)

Et tes Visa en bicylindres, sont des HDG aussi puisque ce sont des Club!!

Sans parler de l'Ami8 qui est elle aussi en version "très haut de gamme"

Bourgeois

A+

Thierry

Salut.

Non, ce n'est pas normal.

Sur les culasses, c'est les deux avec des petits trous, et sur le bloc, c'est celle avec le gros.

A+

Thierry

Salut Kevin.

Ton contact m'interresse fortement car j'ai acheté trois SM suite à un héritage, et si j'ai bien eu les 3 cartes grise, je n'ai pas eu les clefs.( j'ai les numéros des clefs sur une des 3, trouvées sur le carnet d'entretien, mas cela ne m'aide pas beaucoup)

Si cette personne sais refaire des clefs pour ce type de Neiman, et que tu es prêt à me laisser ses coordonnées, je t'en serais très reconnaissant.

A+

Thierry

Salut Marcel.

Je vois que ça n'a pas été assez clair!!!!

C'est vrai qu'en me relisant, on pourrait se tromper.

Sur la poignée, à l’opposé du loquet, il y a un écrou (en fait une vis qui reste sur la porte, mais qui est vissée dans la poignée)

Voila une poignée de DS en photo.

C'est l’écrou entouré en rouge qu'il faut desserré.

http://img11.hostingpics.net/pics/988137DS001.jpg

Une fois cet écrou (vis) entièrement desserré, tu fait pivoter la poignée vers le haut (la partie opposée au loquet), et la poignée devrait se déboîter.

Il ne te restera plus que la tige de commande d'ouverture à enlever en la faisant glisser dans le trou du loquet.

Partie entourée en vert sur la photo.

http://img11.hostingpics.net/pics/578365DS002.jpg

A+

Thierry

Salut.

C'est comme pour les poignée de DS (elles sont identiques).

Tu desserres l’écrou (qui est en fait une vis , vissée dans la poignée) qui se trouve à l’arrière de la poignée , et une fois que cette vis est enlevée de la poignée, tu la tourne vers le haut, et il ne te restera plus qu'a enlever la tringle qui passe dans un trou du loquet de la poignée (ce ne'est pas simple à expliquer, mais très simple à faire!!!!! )

A+

Thierry

Salut.

Cette 2cv est une bâtarde!!!!

Il y a un peu de toutes les années dessus.

Le volant noir a disparu fin 1953, elle a encore le tableau de bord à "oreilles" qui lui a été arrêté fin 1956, le tissus des sièges "bayadère est apparu fin 1957,

la boule noire du levier de vitesse disparaît fin 1956 avec les molettes de réglage de hauteur de phares et d'essuie glace (grises ici!!!), la mousse sur les tubes des sièges n’apparaît qu'en juillet 1960.

Les garnitures de porte ne devraient pas être bleu (bien plus récents), le moteur d’après sa plaque est finalement un 425 (12 ch).

Il faudrait une photo de la face arrière de la voiture, pour voir la forme de la tôle qui maintient les feux arrières (face à 2 ou 3 médaillons).

C'est une belle merguez!!!!!!

A+

Thierry

Salut.

Finalement, on dirait bien une Type A, avec son petit 375.(d’après l'allure des cylindres)

Il faudrait avoir une photo de la plaque moteur.

Elle n'a pas l'embrayage centrifuge, ce qui confirmerait bien le petit moteur!!!

Donc il se pourrait bien que ce soit une 2cv type A de 1954/1955.

Lorsque je vois le prix qu'un ami a réussi à vendre pour une type A complètement pourrie, je me dis qu'elle pourrait bien trouver preneur au prix demandé. (même si je trouve ça complètement stupide!!!!!)

La caisse demande un bon boulot, pour enlever tout ces bout de tôles rajouté ici et la, refaire une peinture correspondant à l'année (gris ou gris!!!).

Reste à voir si c'est bien la caisse d'origine, la carte grise, et l’intérieur qui va avec.

Il y a beaucoup de boulot pour en faire une belle type A, mais elle vau le coup qu'on s'en occupe

Mais après, ce n'est pas facile de rouler avec, les 9 petits chevaux ne sont plus adaptés pour circuler sur nos routes!!!!

A+

Thierry

Salut.

Cette 2cv devrait être entre septembre 1960 et décembre 1960, cette couleur, vert embrun, étant apparue en septembre et le nouveau capot en décembre de cette même année..

Mais je doute que ça soit sa couleur d'origine, car elle a des jantes en 400 ( ouïes sur la jante, et on dirait un pneu Pilote à l'avant gauche.

Je pense que ça doit être une AZ, avec moteur 425 (bien plus courante qu'une A avec son 375).

Dans cet état, je ne mettrais pas 7000€, surtout si elle a été refaite à l'aide de tôles fixées aux rivets pop!!!!!

Pour une AZ dans cet état, 1000€ serait un grand maximum, si elle n'est pas trop maquillée (le blaxon est souvent synonyme de cache misère!!!!)

Pour les batteurs, c'est tout à fait normal qu'elle en possède, c'est le contraire qui aurait été surprenant.

A+

Thierry

Salut.

Dans le même genre que l'Ami6, il y a cette GSA Panhard.

Plus compliquée comme réalisation!!!!!

C'est donc une Panhard pour la carrosserie, mais tout le soubassement et l’intérieur provient d'une GSA!!

Elle était à Reims mais aussi à Madine.

http://img15.hostingpics.net/pics/982141Reims2014057.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/832770Madine2014085.jpg

Du beau boulot!!!!

a+

Thierry

Bonjour.

Je recherche au moins un dôme de suspension avant droit pour une XM TCT Exclusive de 1995.

Si quelqu'un parmi vous a, ou connais une casse en Moselle (de préférence) ou il y a une XM phase2 hydractive, faites moi le savoir!!!!!

Merci d'avance.

A+

Thierry

Finalement, ça veux bien!!!!

url=http://www.hostingpics.net]http://img11.hostingpics.net/pics/227623Crehange20152.jpg[/url]

http://img11.hostingpics.net/pics/725862Crehange2015.jpg

A+

Thierry