Claude-Michel
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Tout ce qui a été posté par Claude-Michel
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Serait-il possible qu'un rigolo a ouvert et enlevé la vis à tête brune sur la photo ? Celle juste à côté du tuyau avec de la peinture bleue claire. Parceque dans ce cas, il a certainement perdu la bille a l'intérieur et dans ce cas, plus rien ne fonctionne. Et par le trou de la vis, du LHM est sorti et a coulé partout.
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La durit au premier plan, c'est la barre de torsion
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Tu mets un petit tuyau à l'intérieur, là où c'est rompu. 4,5 mm ou 5 mm il me semble.
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question Modifications E85 Xantia 1.8i 16v
Claude-Michel a répondu à un(e) sujet de quand.ein dans Xantia
Bonjour, la semaine dernière, de passage en France, j'ai pris 45 l d'E85. Il restai donc 20 l de E10 dans le réservoir. Le moteur tourne bien, pas de problème. Quand je roule en trajets cours et en ville le voyant K s'allume. Pourtant sur 250 km d'autoroute il ne s'est pas allumé. Je n'ai pas fait de modifications sur le moteur car ici en Allemagne il n'y a pas de E85. J'aurai plutôt pensé avoir des problèmes sur autoroute et non quand je roule pèpère de feu en feu rouge. Moteur 1,8i 16V avec MP7.3 avec deux sondes Lambda. -
hydraulique Fuite LHM de la durite retour de direction assistée
Claude-Michel a répondu à un(e) sujet de gustave69 dans Hydraulique
Je dirais: impossible par dessus. N'as tu pas de rampes? -
Je confirme, a fonctionné sur mes 4 Xantias qui ont passées sous mes mains: haut du bocal toujours sec.
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Caoutchouc CuNiFer.....pas tout à fait le même matériel. Même pas semblable.
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Je ne peux te dire si les tubes hexagonal sur toute leur longueur n'existent plus du tout. Personnellement cela m'a fait bizarre la première fois que j'ai changé une telle bielette par une à tube rond, mais depuis j'ai pris l'habitude. Je pense qu'un tube rond, pressé en hexagonal sur quelques cm est moins cher qu'un tube hexagonal sur toute sa longueur.
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J'ai eu besoin d'un moment pour comprendre ce que tu veux dire: la barre de la bielette est exagonale sur toute la longueur. La nouvelle est ronde. Mais si tu regardes bien, elle n'es pas ronde sur toute la longueur, il y a quelques cm qui sont exagonaux pour pouvoir y mettre une clef.
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Je ne comprends pas là....fabriquer un testiboules pour les multicouches: oui, les recharger: non.
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Il y en a qui mettent des valves sur les soucoupes. Il me semble qu'il faut tarauder le trou pour le faire.
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Je ne comprends pas pourquoi s'embêter avec un testiboule. Le kit de Tecnosir pour recharger les sphères fait aussi l'affaire et en plus on peu....recharger les sphères
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hydraulique Conduite de retour amortisseur arrière Xantia PH2
Claude-Michel a répondu à un(e) sujet de Patrickgeerts dans Xantia
Bonjour Patrick, tu as certainement changé le retour fixé à l'extérieur du cylindre de suspension avant. Pour info: l'amortisseur se trouve dans la sphère de suspension. A l'arrière, le retour est différent. Il y a un tuyau qui part du souflet du cylindre de suspension. Comme celui-ci ne bouge pas, il n'y a pas de risque de casser comme à l'avant. -
question Plus de pression du tout dans les freins AR......
Claude-Michel a répondu à un(e) sujet de gigigi dans Hydraulique
Avec une Xantia il n'y a que besoin de lever deux fois au cric. En position haute: un coup à droite, un à gauche. La purge restera roue par roue. -
Direction très dure en pif-paf droite/gauche
Claude-Michel a répondu à un(e) sujet de Raoul dans Xantia
Ce n'est pas lui qui a mis du dégrippant. C'est lui qui doit réparer les voitures des clients qui ont essayé de sauver le croisillon avec on ne sait quoi. Tout est relatif. Peu de Xantias et pratiquement 0 Professionels qui les connaissent et sont encore près à les réparer et ceci à des coûts acceptables. Donc si un seul le fait et tous les Xantistes à des centaines de km à la ronde ne vont que chez lui, il a de l'occupation -
Direction très dure en pif-paf droite/gauche
Claude-Michel a répondu à un(e) sujet de Raoul dans Xantia
L'info vient d'un gars qui ne répare QUE des Xantias toute la journée. -
Direction très dure en pif-paf droite/gauche
Claude-Michel a répondu à un(e) sujet de Raoul dans Xantia
Je ne peux donner plus de précision, n'ayant pas eu ce problème. Car si quelqu'un me dit: fait gaffe, si tu mets trop de dégrippant, que ça coule et risque de casser la valve, je fais gaffe et ne vais pas y mettre un tas de dégrippant, laisser bien couler sur la valve parceque je suis convaincu, moi, de mieux savoir que d'autre et que ce qui'ls racontent ne fait pas de sens et patati et patata.... Maintenant, chacun fait comme il veut. -
Direction très dure en pif-paf droite/gauche
Claude-Michel a répondu à un(e) sujet de Raoul dans Xantia
C'est à Raoult de voir ce qu'il fait. Soit il laisse dégouliner le dégripant vers la valve, soit il nettoie. Je ne vais pas commencer une discussion de cause à effêt. -
Direction très dure en pif-paf droite/gauche
Claude-Michel a répondu à un(e) sujet de Raoul dans Xantia
Je ne pense pas que le dégrippant dissoude la valve mais entre dans celle-ci par le joint. Je n'ai pas fait l'expérience moi-même, c'est ce qui est rapporté sur d'autres forums. Alors pourquoi ne pas croire l'expérience d'autrui? -
Direction très dure en pif-paf droite/gauche
Claude-Michel a répondu à un(e) sujet de Raoul dans Xantia
Ouille, à ce qui paraît, ceci n'est pas bon du tout. Si le dégrippant coule vers le bas, il détruit la valve rotative. -
hydraulique xantia: suspension dure et LHM rouge: mon programme...et vos conseils?
Claude-Michel a répondu à un(e) sujet de cle_rom dans Hydraulique
Avec 3 voitures à suspension hydrauliques qui ont toutes besoin de LHM neuf, j'y ai mis le paquet et pris 20l en un coup: https://www.bandel-online.de/oele-additive-chemie/hydraulikoel/20l-mannol-hydraulikoel-lhm-fluid-din-51524-3-iso-7308-psa-b-71-2710-fi.html?gclid=Cj0KCQiAubmPBhCyARIsAJWNpiMweNakDyjvMHmB6obT9ZMLz3-Tk0VZlbB-ZCP9kZiQIqhq_LSk_EsaAtZdEALw_wcB Comme ça, le litre ne me revient qu'à 3,80 € et j'ai un peu de stock. -
XANTIA 2L HDI 90 455MKm : Interchangeabilité pompe HP 6 + 2
Claude-Michel a répondu à un(e) sujet de Cirrus dans Hydraulique
Salut Cirrus, si c'est aux bouchons que cela fuit, surtout ne pas serrer celui-ci. La fuite deviendra pire. Il n'y a que: changer de joint. Oui, je pense que chez Citroën tu peux les recevoir. Le grand joint autour du bocal n'est en fait pas étanche. S'il repose bien et n'est pas ondulé, ce ne sera pas mieux avec un autre. à toutes mes Xantias, sous la tige métallique qui bloque le couvercle, j'ai coincé en permanence un chiffon ou un papier essuie tout. Le haut des bocaux LHM étaient toujours secs Je n'ai jamais changé ce joint.. -
hydraulique xantia: suspension dure et LHM rouge: mon programme...et vos conseils?
Claude-Michel a répondu à un(e) sujet de cle_rom dans Hydraulique
Pour savoir si c'est du LHM ou LDS je pense que ton nez peut t'orienter. Je prétend que le LHM sent autrement que le LDS. -
Tu peux également mettre un petit bout de tuyau de 4 ou 5 mm à l'intérieur. Ça tient éternellement. Si tu as envie de réparer comme ça, dis le moi que je mesure le bon diamètre qu'il faut.
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divers Crépitements à froid moteur 1.8 16V
Claude-Michel a répondu à un(e) sujet de bernard 47c08 dans Xantia
Fait gaffe quand tu remets la courroie d'accessoires. Impérativement dans le même sens comme elle était. J'ai souvent lu, qu'après l'avoir remis dans le sens contraire, elle n'a pas aimée.
