En fait, selon les dire d'un copain qui est très bien placé ( ingénieur liaison au sol PSA, et qui passe son temps entre vélizy et la Chine ), ça faisait 5 ou 6 ans que la question de l'hydrolique chez Citroën était sur la table .. On en discuté souvent car je suis citroeniste de naissance, élevé en ID 19, DS ... Et il y a eu beaucoup de discussions. En fait , lui et les mecs de son équipe souhaitaient poursuivre l'histoire de l'hydro, mais une bonne partie de la conception était vieillissante. Il était question. De donner un gros coup de jeune au systeme avec beaucoup d'améliorations tant sur la conception que sur le coût . L'objectif étant de pouvoir proposer le systeme pour moins cher et sur plus de modèle ... Mais pour cela, un gros investissement était nécessaire dans la recherche et développement... Trop coûteux au regard des ventes de véhicules hydrauliques ( les clients ont plus acheté de version suspension métallique que d'hydrolique). Ensuite , l'alliance avec général motifs a signé la mort du systeme car la plateforme commune pour la nouvelle C5 sera la même que Opel et ne permettrait plus l'hydraulique Aussi, le couperet est tombé ... Comme il me disait " on a un savoir faire et une expérience de 60 ans et on fout tout à la poubelle ". Du coup, j'ai commandé une tourer hydraulique pour remplacer ma tourer de 3 ans métalliques, un peu en hommage aux voitures de mon père , décédé l'an dernier et qui ne jurait que par l'hydraulique, et par nostalgie car jusqu'en 2008 je roulais sur sphères. . Sept en de ressorts, c'était pas trop mal mais hâte de recevoir ma prochaine C5 ( livraison fin décembre ).