bodtx

Non je crois qu'il comparait le fait de lever la voiture avec la commande pneumatique par rapport au cric rouleur.

Ensuite il place les chandelles dans les deux cas

j'ai essayé mais la chandelle ne passe pas à l'endroit du cric en position haute, manque qqs centimètres

J'ai des chandelles en U également, vous me conseillez de mettre une cale en bois entre la chandelle et la voiture? Quel type de cale peut on mettre?

Hum sur la RTA je vois pas lendroit où il parle de berceau vous pourriez décrire un peu

@Grostoto merci d'avoir fusionné les deux sujets:tourne:

Enorme le tuto, qualité pro

Mes félicitations, voilà qui me rassure quand à une future fuite de ma 6 pistons.

Dans une phrase à la fin tu dis "mettre un peu de lhm pas l'arrivée..." Il fallait comprendre PAR l'arrivée je suppose?

Pour la direction dure je dirai LHM froid + filtre encrassés = circuit dur

et une clé à ruban peut elle convenir?

@phil67 attention de préciser qu'il ne faut pas les désserer totalement en position haute (sinon... PAN!)

Ok andré j'ai retrouvé ton post

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=32207&highlight=pompe+6+changement+fond

donc en fait je me trompe de coté, d'après ce que tu as montré, le couvercle à changer est à gauche (coté courroie) et non à droite comme je le laisse entendre.

D'après ce que j'ai pu lire, globalement il vaut mieux eviter de resserer les vis par prévention car c'est en y touchant que ca peut péter (la vis et/ou le fond), qu'en penses tu?

merci

Bon ok c'est un peu nul comme question mais je me pose des question quand à ce que j'ai vu et à la place pour les mettres.

j'ai vu ca http://img7.echo.cx/img7/3604/chandelle7zi.jpg

Mais le problème c'est que la chandelle est en secours, si on veux mettre la voiture sur deux chandelles, il faudrait mettre la chandelle à la place du cric... mais dans ce cas, je lève la voiture avec une main?

Bon c'est un peu l'histoire de la poule avant l'oeuf (ou du cric avant la chandelle)

Désolé si la question parait bête mais partout ou je regarde l'étape "mettre la voiture sur chandelles" est détaillée... en une ligne

Ok bon je commence à cerner le problème.

Cependant sur le terrain, j'ai du mal à voir où peut être ce fond en Backélite... j'imagine que c'est du coté droit sur la photo ou on voit la durite acier partir?

Sinon j'ai mis sur la photo ce que j'avais compris sur la gravité des fuites.

Merci de me corriger:roll:

Oui +1 , en fait même avec une suspension classique le fait de freiner avant met les suspensions en compression et affermi le train avant le virage (bon faut le faire synchro )

Celà rend la voiture bien plus directive lors de la rentrée dans le virage

Pas mal ma volvo a craqué sont joint à 208 000... mais si j'avais réparé elle serait repartie pour pas mal de bornes je pense.

Que la force du colza soit avec toit

Oui en fait il ne faut pas beaucoup accelerer pour que le moteur s'emballe a vide, donc il y a peut être un problème quand ton cable revient.

Ca le fait jamais à froid ou quand tu démarre?-xan20-

et quand tu laches l'accelerateur avec une vitesse, elle ralentit ou maintien sa vitesse (ou accelere )?

tu as regardé la cablerie d'accelerateur quand tu l'actionnes (si tout bouge normalment)

ca c'est de la réponse, pour tant ces deux demie coque semble être en métal sur la photo, alu?

Ce ne sont peut être pas les pièces d'origine?

Donc les bielettes clipsé donnent directement l'info à la voiture sur m'état de la levée (hauteur) c'est bien ca?

Bonsoir, mon grand père avait une BX, mais à partir de 1 an avant sa mort il ne pouvait plus conduire (pour la sécurité de tout le monde).

On commence seulement à se poser la question de la voiture.

Je voudrais savoir quel sont les précaution pour redémarer une voiture immobilisé depuis un long moment?

C'est une essence.

Laisser tourner au ralentit longtemps?