bernard 47c08

Salut bricofoy, oui c'est ce que je dis le problème est de trouver les joints avec le bon indice de dureté si Citroen ne les fournit pas.

Salut Claude, Je ne doute pas que cela doit être encore plus confortable que mon montage en 400cm3 70 et 40 bars mais quand est'il du roulis n'est'il pas trop prononcé ?

Ressentir toutes les aspérités de la route avec une Xantia hydraulique simple à 6 boules ce n'est absolument pas normal, le normal c'est d'avoir l'impression de les survoler sinon autant acheter une BM ou une Audi, la Xantia est réputée confortable mais encore faut'il que tout ce qui concerne sa suspension et son hydraulique soit bien en état et que ses sphères soit de qualité sinon le résultat peut être pire que la plus simple des suspension métallique.

+ 1, c'est le seul moyen de décrasser en respectant les limitations de vitesse.

Salut, Non le sujet traite d'une pompe 6+2 pistons, alors que sur la Xantia d'Avril 93 la pompe est une 6 pistons, pour en être sûr il suffit de regarder la pompe, la 6 p à une arrivée en caoutchouc et une sortie métal, la 6+2 p à 2 sorties métal sauf certaines avec bva comme la mienne qui ont 1 flexible en sortie suspension/freins, le problème je crois sur la 6 p est de trouver les joints qui sont différents de ceux du sujet.

Belle photo en effet ta Xantia a de l'allure, mais le photographe est un peu trop chéro à mon goût.

Pas la peine malheureusement de toutes façons les Lizarte ne fonctionnent pas longtemps, quand c'est pas du tout dès la pose.

Et bien voilà c'est Colteur qui va être content d'avoir sa peinture.

Si les jantes alu sont peintes ça parait étrange mais elles sont peintes, l'alu nu même recouvert de vernis pour le protéger de l'oxydation ne serait pas beau. peinture spéciale jantes alu bien entendu, maintenant il existe ou il a existé peut être des jantes alu non peintes, perso toutes celles que j'ai eu étaient peintes.

Seul Citroen fournit ou fournissait des sphères avant 50 bars pour Xantia non hydractive mais en multicouches 3 poinçons et 450cm3.

Pas sûr tchris car le tuyau est vraiment fin, et je pars du principe que si le réservoir ne se déforme pas sur 17 ans avec un faible kilométrage c'est que la cause se passe en dynamique et non pas en statique sinon aucune raison que le réservoir d'une non fortement kilométrée ne se déforme pas. Donc pour moi 3 causes 1/ la pression du ressort de l'agrafe 2/ la chaleur surtout l'été 3/ la dépression quand la voiture est en marche

Salut Colteur, à ma connaissance pas pour les jantes pour en être sûr il faudrait poser la question chez Citroen à moins qu'un membre du Forum le sache.

C'est vraiment du n'importe quoi chez Lizarte, pour une hdi 90 non hydractive = http://www.lizarte.com/fr/Spheres-de-Suspension/CITROEN-XANTIA-X2-1998-01-2003-04-2-0-HDI-90-1-13186.aspx

Salut, sur ta hdi non hydractive la pression des sphères avant est de 55 bars, 50 bars pourrait être une sphère pour hydractive avec un amortisseur plus ferme, cela ajouté au fait que ce sont des Lizarte je pense que ta suspension est tape-cul en grande partie à cause de tes sphères neuves. Lien sphères lizarte pour une non hydractive il n'y a pas de 55 bars appropriée pour l'avant, http://www.lizarte.com/fr/Spheres-de-Suspension/CITROEN-XANTIA-X2-1998-01-2003-04-1-8-i-16V-1-9078.aspx

Salut totoche, (réf 96110023) 80,74 euros quand on connais les tarifs constructeur ça pourrait être pire, le mien a presque 17ans et n'est pas encore déformé au point de laisser fuire. ma Xantia n'étant pas très kilométrée je pense que la déformation est plus dûe à la dépression dans le circuit combinée à la chaleur qu'à la pression de l'agrafe sur le porte filtres.

Effectivement j'ai remarqué que les fers ronds du panier des phase ll marquent le pneu, du ruban de mousse placé dessus limite la pression sur le flanc du pneu, sinon pour éviter la rouille ou les salissures passer un coup de chiffon imbibé d'huile sur la jante recto verso et envelopper la roue dans un grand sac poubelle bien fixé.

Salut et bienvenue, très belle Activa export.

Ah, voilà l'explication.

Oui, très beau boulot, tu parles d'une vidéo sur ton Activa c'est une bonne idée.

Des loques = morceaux de tissu, surprenant que le siège soit abimé à 20000kms ?

En plus de la dépression qui régne dans le circuit (attention à ce que la prise d'air ne soit pas bouchée)la chaleur dans le compartiment moteur surtout l'été doit être responsable de la déformation, perso je n'ai pas de fuite et j'ai simplement remplacé le joint par précaution, je pense qu'en déposant le bocal + mettre un renfort à force (un espèce d'extracteur avec une coupelle serait l'idéal)+ chauffer le plastique du dessus au décapeur thermique tout en le soulevant on devrait pouvoir redresser le dessus suffisamment, bien sûr il ne s'agit pas de fondre le plastique il faut y aller méthodiquement, en somme faire la même chose qui a provoqué le creusement mais dans l'autre sens.

Sur la mienne la roue de secours "sûr d'origine" est en 185 sur jante tôle de 5p 1/2 comme les 4 autres.

C'est facile à voir si c'est une 6 pistons il n'y a qu'une sortie HP.

Oui, et la perçeuse pas trop vite quand même sinon le doigt va rétrécir et se déformer.

Salut, qui a déjà testé des bougies 4 électrodes sur un 1.8 16V ou sur un autre moteur ? étincelle tournante parait'il, donc usure moins rapide ?