barritault

Bonjour tout le monde, La voiture marche bien (HDi 110 cv de 2001 et 190000 km au compteur, mais j'ai une petite inquiétude quand même... J'ai remarqué un bruit du style tac tac tac qui n'est pas très prononcé et qui semble accompagner le tours du moteur. Quand j'embraye (pédale d'embrayage à fond) ce bruit parasite disparaît et réapparaît lorsque je débraye. Est ce que quelqu'un à une idée concernant ce bruit et est cde que c'est grave docteur. En vous remerciant par avance pour vos lumières...Merci!

Si si, je n'ai pas mis tous les éléments du devis, mais la courroie d'accessoires y était comprise. Comme je n'ai pas le devis devant moi au travail je ne peux pas vous communiquer la somme pour le moment

Merci pour les conseils...Je vais essayer effectivement de checher chez un garagiste du coin. De bonne réputation... Caexiste ça? Je suis dans le val de marne. Quelqu'un connaît une bonne adresse dans le coin?

J'ai supposé que le chg de joint (main d'oeuvre ref 05280911) voulait dire chg de la pompe elle même, le joint ou son prix ne figurent pas dans la liste des pièces pièces

Ta réponse me rassure un peu. Bon après-midi

Donc, Xantia exclusive Hdi 110 CV de janvier 2001 avec 150000 km au compteur

Bonjour tout le monde, je sais, c'est une question qui est souvent posée mais vu que les prix changent et que mon pouvoir d'achat baisse , je me permet de vous la poser. Un (concession) garage en region parisienne, me propose les pris suivants TTC: Kit distribution 186 € Pompe à eau 76,7 € Remplacement de la courroie 336,5 € Remplacement joint (?) pompe à eau 56,08 Σ=665,55 € Pour moi je trouve ça très cher. Qu'en pensez vous? Très cher (limite arnaque) , cher :( ou normal . Votre avis m'intéresse. Merci d'avance

C'est la raison pour laquelle ne n'ai pas vu le gros camion qui arrivait en face...le capot était soulevait. La solution de Grostoto et l'explication d'Activa2000 me semblent judicieuses donc je vais les appliquer. Je me demande quand même d'où peut provenir l'eau (sachant que je ne roule pas le capot ouyvert et le réceptacle LHM bouchon enlévé.

Merci pour ce quelques conseils mais la saleté j'en doute puisqu'il est transparent come de l'eau de roche. De plus je n'ai aucun problème hydrolique, la voiture se lève au bout de quelques seconds le matin, pareil, entre position basse et haute pas de temps de montée excessifs.

Je vais vous raconter une histoire curieuse . Possédant une Xantia Hdi 110 cv de 2001 j'ai fait effectué la vidange du LMH au bout de 4ans (84000 km) sans me soucier de ce liquide auparavant (normalement le liquide hydrolique est à changer au bout de 5 ans. Un an et 20000 km plus tard par curiosité j'ai regardé le liquide qui au lieu de se parer d'un couleur vert fluo, était marron foncé. Furieux je me pointe au garage en disant qu'il m'ont facturé une vidage jamais effectuée. Le mécanicien un chef me dit que c'est impossible mais consent qu'il y a là une anomalie et propose de me refaire la vidange gratuitement. J'accepte. Maintenant, 30000 km et un an et demi plus tard lors d'une inspection du niveau du liquide je m'apercois que la couleur a encore virée au marron (de nuance plus claire que la première fois néanmoins). Il faut souligner que dans le deux cas le liquide était transparent et sans impuretés. En lisant votre forum j'ai remarqué que « les spécialistes » conseillent de changer le LHM quand il change de couleur. Je fais quoi alors....une vidange tout les six mois et 10000 km? Merci d'avance pour vos conseils éclairés.

Indice de vitesse H. C'est la monte d'origine des Xantia HDi 110 cv. J'ai gardé les même marque et type de pneus lors du remplacements.

autoroute

L'usure rapide des pneus et des freins de la plupart d'entre vous m'étonne beaucoup. Tout en roulant assez calmement, sans être un escargot non plus avec une Xantia HDi 110 cv voici mes chiffres: -Pneus avant changés à 83000 km (30000 km comme pneus arrière puis 53000 km comme -pneus avant; environ 4 mm de gomme restant lors du changement) -Pneus arrière changés à 130000 km (30000 km comme pneus avant et 100000 comme pneus arrière; environ 3 mm de gomme (proche des témoins d'usure)). -Mes pneus avant actuels ont déjà roulés 48000 km et pourraient vraisemblablement faire 25000 km de plus…. -Plaquettes avant changées à 80000 km et arrière encore d'origine (131000 km) -Disques avant et arrière d'origine: les disques avant seront à changer vers 190000-200000 km avec le taux d'usure actuel, les disques arrières à plus de 300000 km. Quelqu'un peut m'expliquer pourquoi j'use moins que la plupart d'entre vous les pneus, freins et disques?

Avant d'engager 2700 € chez un concessionnaire il sera intelligent de t'adresser à un diéséliste. Une aventure comme la tienne m'est arrivée il y a des années (presque 20 ans), le concessionnaire qui ne sait que changer la pompe entière voulait ~8500 F alors que chez un diéséliste malgré 7 h de main d'œuvre (le pièce défectueuse valait 150 F) je n'ai eu "que" pour 2400 F.

tous les 60000 km, mais comme por le filtre à gazoil je le chang e tous les 30000 km. Le filtre d'habitacle c'est en même temps que l'huile moteur et son filtre, tous les 20000 km (perso c'st tous le 15000 km). Pour l'huile 15W40 ce n'est pas le top (plutôt 5w30 (en hiver) et 5W40 ou 5W50 pour tous les temps).

c'est 160000 km ou 10 ans, en cas d'utilisation intensif (va savoir à quoi ça correspond exactement....) tous les 120000 km

Ton garagiste a mis le filtre neuf dans le gasoil stagnant dans le bocal (mélange de gasoil filtré+non filtré?). Ce n'est pas bon ça....Le joint (la rondelle ondulée plutôt) n'est pas à changer. Comment a t-il nettoyé le bocal avec le gasoil et le nouveau filtre dedans???

La température de l'huile (mano de gauche) et de l'eau (mano de droite) affichent l'un température d'environ 95° C qui peut monter dans des conditions extrêmes (chaleur, vitesse ou bouchons) à 105° C et l'autre 85° C (95° C max) Il faut aussi se méfier de la précision des manos, après tout ce ne sont suement pas plus précis que + ou - 2° C.

J'ai un problème similaire. Quand j'actionne les clignotant de gauche, une fois sur trois un cliquetis rapide se fait entendre mais le clignotant lui même ne fonctionne pas. Il sufit d'une petite poussette pour qu'il fonctionne. Diagnotic: les contacts du comodo sont usés. Je n'ai pas encore essayé de le remplacer.

C'est exactement c'est que j'ai chehcé. Bonne année

Aprè s plusieurs mauvaises expériences avec des garages de la marque j'ai décidé de faire l'entrentien moi même. Malheureusemnt sur ma Xantia HDI 110CV, je ne trouve pas l'emplacement du filtre à pollen. Si quequ'un peut avoir la gentillesse de m'indiquer son emplacement et me dire comment et si c'est difficile à prcéder à son remplacement... En vous rémerciant par avance... Denis