barritault

J'ai changé la pompe il y a environ 30000 km. On entend très clairement son bruit et en plus, un pompe de gavage défectueuse pose problème surtout au début quand le moteur est chaud. ici ce n'est pas le cas, Ca m'arrive, ausii bien au premier démarrage du matin qu'avec un moteur chaude que je viens d'arrêter. La possibilité d'une prise d'air m'a effleuré. Je suspecte éventuellement les injecteurs (colmatés?) qui ont plus de 300000 km

xan25

Bonjour tout le monde, D’habitude ma Xantia 110 cv Exclusive et de 302000 km démarrait sans problème. Depuis environ deux ou trois semaine le moteur démarre mais s’éteint aussitôt. Après un, voire deux, essais le moteur reste en marche sans problème jusqu’à la fin du trajet. Il est bien stable et ne pose aucun problème au point mort (feu rouge par exemple). Ce problème qui se produit environ une fois sur deux, ne se produit que le moteur soit froid ou chaud (pas de problème de pompe de gavage, ni de faisceau ou batterie). Par contre les injecteurs sont d’origine… Si quelqu’un a une idée de quoi s’agit-t-il ?? En vous remerciant par avance pour votre aide

Bonjour, les differents garages et spécialistes du forum m'ont toujours affirmé que c'est la rondelle en plstisue rouge du dessus et non pas celle plate métalique et dorée qui doirt se situer entre les deux marques.

Tes explications sur la fatigue de la pompe hydrolique semblent assez perspicaces. Depuis une semaine environ je n'ai plus les problèmes de bruit donc je vais attendre pour voir...

Ca m'étonnerait que les sphères elles même soient en cause, elles n'ont que 53000 km et deux ans et demi et ce sont des multicouches (concessionnaire Citroën).

Merci pour vos premiers reponses. La description de Zorg11 est très proche de la réalité. Le bruit commence par les roues avant (la voiture baisse d'abord à l'avant) puis à l'arrière. J'ai fait la manip proposée par Marinmarin50. En ce qui concerne le passage de la position haute à la basse ne modifie en rien le phénomène sauf que le bruit continue plus longtemps.

Bonjour tout le monde! Depuis 3000 km environ quand j'arrête le moteur et la voiture descend un peu, il se produise un bruit de grognement (pendant cinq secondes environ), un bruit roque comme l'indique le titre. Avant ce phénomène arrivait de temps en temps (une fois sur vingt), maintenant ce grognement se manifeste une fois sur deux. Ma voiture HDi 110 cv de 233000 km (sphères multicouches échangées à 180000 km). Ma question concerne l'origine de ce phénomène et est ce que il y a péril dans la demeure. Autrement la voiture ne présente aucune défaut détectable de roulage. Merci d'avance et bonne journée:

Des fois c'est tout bête mais les cosses peu serrées peuvent avoir le même effet et à la fin ça grille le faisceau

Merci pour toutes ces informations, qui sont en partie un peu trop compliquées pour le néophyte que je suis. Je suppose que EV est "électro-vanne". Pour répondre à ta question: la voiture s'affaisse très lentement (en environ 30-60 min). Autre détail: ce matin le système clac-bzzz s'est réveillé quand j'ai quitté la maison, mais plus tard quand je l'ai démarré après 40 km de route, de nouveau plus rien....

Merci Antixe42 pour ta réponse à cette heure tardive. Je suis sûr qu'il s'agit d'une hydroactive. En effet, c'est une "Exclusive" comprenant huit sphères; J'ai effectivement noté un petit clac avant le gressillemnet. La question est, si ton analyse est exacte:est ce qu'il faut que je corrige cette anomalie ou je peux la laisser comme ça?

Bonjour tout le monde, Depuis quelques jours j'ai un petit problème. Normalement quand j'ouvre les portières ou le coffre de ma Xantia HDi 110 cv ( donc hydractive) de 225000 km, j'entends un petit bruit style bzzzzz assez aigu qui disparaît quelques secondes après fermeture des portes. Or depuis une semaine ce bruit a disparu et cette disparition s'accompagne d'une manque d'efficacité du système anti-affaissement, mais uniquement à l'arrière. Le LHM+ est tout récent et le sphères multi-couches ont que 45000 km. Si quelqu'un peut m'expliquer ce qui a arrêté de fonctionner et me suggérer comment y remédier me sera d'un grand secours. Bonne journée et merci d'avance.

Je crois que ton analyse doit être la plus exacte pour expliquer ce qui s'est padssé. Merci

Possible mais après dix minutes ça métonnerait (niveau mini) et un nuit au garage (niveau maxi+). Mystère mystère mais merci pou la suggestion.

Non mick27. La vidange date de 14000 km, la voiture dort dans un garage et il n'y a pas des gouttes d'huile moteur, ni autres fuites par ailleurs.

J'ai attendu environ 10' avant de mesurer le niveau , moteur chaud. La constatation de surplus d'huile a été mesuré moteur froid. Pour repondre à Bx1993, comme j'ai dit dans mon message initial, la voiture étaait à plat.

Il y a quelques jours je m'arrête et lors du démarrage je vois que la petite jauge électronique orange (tige+qqu gouttes sur le tableau de bord)clignote.. Je vérifie le niveau d'huile avec la vrai jauge et effectivement le niveau d'huile est au minimum. Ça m'étonne beaucoup car 400 km avant j'ai vérifié le niveau qui était aux trois quarts entre mini et maxi et que la voiture ne consomme pas plus de 0,5 l par 16000 km. Comme j'allais vidanger environ 1000 km plus tard je n'ajoute qu'un demi litre et je vérifie le niveau---> parfait il se trouve maintenant au milieu, entre le min et le max. Quelques 100 km plus loin à la maison je re-vérifie et damnation le niveau est de ~ 4 mm au dessus du maxi. J'ai enlevé environ 300 ml d'huile et depuis tout en étant au maxi, le niveau ne bouge pas. Est ce que quelqu'un peut m'expliquer cette aberration dans une jauge toute bête. Pour précision, dans tous les cas la voiture était garée à plat, pas en pente. En vous remerciant par avance pour vos lumières........ P.S. la voiture est une phase II exclusive HDi 110cv de janvier 2001 avec 210000 km:eek:

Votre explication marinmarin50 ne manque pas de logique!!!

Je ne sais pas si cette description figure déjà dans les tutu maison mais avec quelques photos elle mérite de s'y trouver. Merci leavene pour tes eclaircissement et mode opératoire.

Merci pour vos deux réponses. Donc c'est la pompe de gavage d'après vous. Une question simplement: pourquoi à chaud elle gave moins qu'à froid. Intuitivement j'aurais cru que ça sera plutôt l'inverse... De tout façon merci beaucoup pour me mettre sur la piste.

Malgré mes recherches dans le Forum je n'ai pas trouvé une réponse correspondante à mon problème ou au type de moteur.. Depuis deux jours ma Xantia (HDi 110 cv; 192000 km) démarre sans problème à froid mais par contre à chaud pratiquement impossible de démarrer. J'ai remarqué aussi que quand j'enclenche la clé (avant de démarrer le moteur) j'entends un bruit sourd venant de l'arrière (comme un grincement et il ne semble pas qu'il s'agit de la pompe hydraulique). La batterie est en bon état et le démarreur est bien vigoureux mais l'enclenchement du moteur....0. Avez vous des idées? Je vous remercie par avance pour votre aide Barritault

pour cette information mais dans mon cas c'est en débrayant que le bruit disparaît alors que chez toi c'était le contraire. Bonne Jouenée

Merci à Wiking14 et à Christian67, Vous m'avez persuadé et à 190000 km la vidange de boîte me paraît effectivement comme un luxe que je peux me permettre. Je vais essayer de le réaliser cette vidange ce we ou le prochain et je vous informerai si le résultant est satisfaisant. Petite question: est ce que la boîte et le différents vis de vidange et de remplissage est facile d'accès??

Merci pour vos commentaires et conseils. Je vais suivre l'évolution de mon embrayage et ses bruits afférents. Effectivement je n'ai jamais vidangé la boîte de vitesse et ce sur les conseils "avertis?) d'un agent Citron.

Effectivement j'ai inversé les termes...Le bruit disparaît en débrayant et réapparaît en embrayant et donc d'après toi ce n'est pas grave. Tant mieux parce que avec ma vieille ZX (aujourd'hui décédée suite à un vol) , 340000 km d'utilisation n'ont pas eu raison de l'embrayage.