jpnouet

Sans vouloir faire de pub, Peyral est devenu Cit'art http://www.citart.com/

Dès que je peux, je la roule. Suffit qu'il ne pleuve pas et qu'elle soit en état de rouler bien sûr (pas toujours le cas). Donc depuis lundi chaque jour au boulot avec et un petit rab mercredi soir, sortie avec des copains au restau. J'ai tenté de régler un peu mieux la gaucherie de la belle ce soir, elle doit rouler à nouveau demain. Le sympa c'est que je roule hors période et lieux de bouchons, que je ne vais pas loin et change de lieu de boulot dans la journée sauf un jour.

Enfin on connait l'acheteur de cette 21 Pallas. Bravo, faudra bien en prendre soin, la faire rouler surtout et nous donner de ses nouvelles régulièrement. Je connais son prix et elle le vaut bien. Dans 30 ans on parlera des Chapron et rénovations Othello à égalité de renommée Restauration en 97 puis depuis 2003, ce sera certainement la DS (re)construite le plus lentement du monde aussi http://www.citrothello.net/images/DS%2021%20BLE%20PRESENTATION.jpg Je mets sa photo d'origine, elle ressemble beaucoup à la mienne bien défraichie

J'ai changé les deux arrières 155/80 15 Firestone par des Hankook 165/80 15. Achetés 96 € sur le Net, livrés dans un garage proche et montés équilibrés pour 20 € (avec une chambre à air). Soit moins de 120€ pour les deux pneus arrrière montés. Mes deux avant sont de Michelin 180/80 15 XAS en très bon état.

Je disais que MON support de chandelle montré sur TA photo s'effritait. Pour le crochet, j'ai deux hauteurs dans le garage et la position "mécanique" est justement bloquée en hauteur par une poutrelle. Donc pas de crochet pour l'instant et dehors c'est à la ficelle. Pour le voisin, il travaille toujours "à l'arrache". J'ai quand même confiance, il a commencé comme mécano Citroën.

L'année modèle commençait au 1 juillet de l'année précédente, 1 juillet 70 = année 71

Non, c'est bon. Les feux sont conforme mais d'époque donc vieux. ici ma D Super, (presque) complètement Pallas, a des feux normaux. J'ai un vieux feux de Pallas en stock comme sur la photo plus haut et j'ai pensé en acheter un à Rétromobile. J'en ai bien trouvé mais entre les modèles droite/gauche et les 3 types de feux Pallas, le mec m'a tout embrouillé et je me suis trouvé tout con de ne pas savoir toutes ces subtilités.

Je l'ai faite avec mon voisin, pour la même raison, peur de prendre l'auto sur la tête (le support de chandelle visible sur la photo de jean-yves s'effrite ici). J'avais préparé mes 4 chandelles... Beuh... lui me dit position haute, un cric à doite au milieu avec un bastaing, à gauche idem. L'auto se balançait entre l'avant et l'arrière et lui a plongé dessous illico. Moi j'ai purgé un peu l'eau (qui était nickel) pour poser mon calorstat avec pose d'un ligarex. Puis j'ai mis l'huile, l'eau, je n'ai même pas eu le temps de voir comment il faisait en dessous pour le moteur et la boîte et la remise du filtre. Belle technique aussi la corde entre capot et clignotant arrière pour ouvrir complètement et accéder facilement au compartiment moteur. http://homepage.mac.com/jpnouet/.Pictures/Slide%20Shows/Public/Carnet%20entretien.jpg Je suis content, je sais ôter le caisson de radiateur sans défaire les barres.

La mienne a eu son attelage, le faisceau traîne encore sous la garniture de coffre (avec les trous qui perdurent) Je faisais la grimace car ça n'amène que des ennuis, rouille aux points de perçage, atteinte des toles en contact. Voir le site de Jean-Yves pour s'en convaincre. De plus ça signifie auto qui n'a pas roulé chevaux au vent, l'été avec une grosse caravane au cul. Mais comme les DS sans attelage ont été rinçées faut faire avec ce qui reste...

Mon avis. Un garage ou box amélioré, en gros électricité, lumière et surtout possibilité/autorisation de bricoler. Pour le chauffage on s'en passe. Les pneus, suivre les différents sites de la DS, le sujet est récurrent. Soit du Michelin de refabrication, cher ou du remplacement (en gros on tombe d'accord pour du Vredestin Classic à l'avant (180/80 15) Hankook à l'arrière (165/80 15). Se rapprocher d'un club ou voir vendeurs de pneus du net. En cas d'achat d'occasion, vérifier qu'il y a une mention "DOT" sur le flanc du pneu, il aura moins de 15 ans sûr. En urgence, prévoir filtre à huile et joint, du LHM, des joints LHM sur les 3 dimensions, cafetières arrière, une pince Ligarex et bandes/attaches (passer au siège Ligarex à Montigny près de Versailles, les filles sont sympa et ils ont des sets tout près en gros 40-45 € pour 25 m en 2 tailles, un coup de fil et c'est prêt), un mano de pression d'huile, un filtre essence (simple en plastoc), de la durite essence (Norauto ou idem). Puis prévoir ses achats, ciel de toit, kits de réfection de correcteur de hauteur. Faire le tour des vendeurs et des prix. En profiter pour mettre à jour son outillage, en gros brosse et dégrippant :-) A propos, 38€ les 4 outils chez Carrouf, ponceuse, meuleuse, perceuse et scie sauteuse Puis la carte grise vient d'augmenter, faut un assureur d'ancienne ..etc Bienvenue et bon courage c'est maintenant qu'il faut prévoir le budget. PS elle est belle, mais attache caravane :-(

Cata..loque, bien vu

Là, je pouffe. Concernant une Pallas... Suis preneur de toute pièce "kitch", en particulier l'embout collé sur la poignée de capot avant.

Il s'est représenté sur son site : http://idata.over-blog.com/0/12/06/19/sept-2005/2005-08-28-024.jpg

Ah oui c'est une ID. Déjà qu'avec le mien je n'ai pas pu avoir de place pour Rétromobile...

Au fait, ce n'est pas ouvert au public le conservatoire, comment peut-on y entrer ?

Je vois qu'on a les mêmes soucis :-)

Euh...idem :-)

Tu aurais bien voulu savoir s'il y avait des jeunes passionnés de DS ? Moi, passionné depuis moins de 6 mois et j'ai ma DS depuis 2 mois.