ZenB

Salut, je pensais aussi à un catalyseur bouché en lisant ton message mais sans en être spécialement sûr... Si la céramique se balade il peut de temps à autre se boucher et engendrer un défaut... Le mieux serait d'obtenir les codes défauts vu que tu as le témoin moteur...

Tout d'abord, merci pour vos réponses Je n'arrive pas à accéder à ton lien... La mienne est de 2004... Je vais essayer de mettre des photos des crochets. Cordialement

Bonjour tout le monde, J'aurais une petite question concernant ma X-TR (qui a le pack enfant). En rabattant mes sièges arrières, je me suis rendu compte que sur les dossiers latéraux j'avais deux crochets (un de chaque côté de la place assise, en bas). Devant transporter un enfant demain, je me demandais s'il s'agissait bien de fixations ISOFIX, vu que cela n'est noté nulle part dans la voiture et que je n'ai rien trouvé dans le manuel. J'avais cru voir quelque chose à ce sujet une fois mais je ne retrouve plus de quoi il s'agit. Si vous pouvez éclairer ma lanterne. Mecri!

Sur le schéma c'est un 2.0 HDI je crois, mais l'emplacement est quasiment le même

Bonjour, Tu as regardé entre l'alternateur et le catalyseur? Il me semble que le cablage de la sonde est sur le faisceau de l'alternateur.

Salut, Les disques ventilés et non ventilés ont le même diamètre. C'est juste leur épaisseur qui change. Il se pourrait donc que l'étrier ait rattrapé ce jeu en faisant sortir le piston un peu plus que la normale. Seulement, les plaquettes sont différentes entre les deux montages. Tu n'aurais pas une photo de l'étrier ? Cordialement

Bonjour, Avec la valise tu peux forcer le lancement du ventilateur, ou en débranchant la sonde moteur tournant comme on te l'a indiqué (ça te fera juste un code défaut au moment du débranchement). Après il peut très bien se déclencher sans qu'on l'entend. Sur la mienne je n'entends jamais le ventilo, que je trouve super silencieux par rapport aux autres voitures mais il fonctionne bien. Cordialement

Après vérification c'est bien ce que je pensais. Tu as les disques ventilés, qui sont identiques aux miens: diamètre 266 et épaisseur 22. Les disques que tu as vus sur internet sont les bons. Cordialement

Bonjour, Sur 1.6 16V je doute qu'il y ait des disques non ventilés (ont-ils déjà été changés ?), C'est quand même la version essence la plus puissante. De tête, seuls certains 1.4 HDi et les essences en 1.1 ont des disques non ventilés. Quoiqu'il en soit je peux regarder la référence avec ton VIN (en MP de préférence). Cordialement

C'était bien elles, achetées chez Citroën. Disons que je n'ai pas vraiment eu le choix.

Je reviens aux nouvelles. Je crois que j'ai changé le tout mardi soir. Depuis, plus aucun bruit, j'ai enfin retrouvé une voiture silencieuse (enfin pour une Citroën) Merci pour votre aide

Je vais regarder ça, merci. A ce que tu as cité se rajoute parfois le souci d'envoi chez moi.

Tout mon train avant est "neuf" et en bon état en fait. J'ai changé les rotules de suspension dernièrement, j'en ai profité pour vérifier tout le reste, c'est clean de ce côté. Je pense aussi mais elle me servira aussi à autre chose après Je suis parti faire le tour des "magasins" que je connais, aucun ne fait les colonnettes. Je dois attendre lundi voir s'ils en ont en stock chez Citroën... Ou Peugeot. Merci!

La rotule est exclue aussi, elle est neuve et en bon état. J'irai demain chercher 4 colonnettes + graisse (si vous avez une graisse spéciale je suis preneur). Pour les roulements je les avais déjà "en stock" mais jamais changé. J'irai voir de ce côté aussi demain en démontant tout. Merci!

Pas de bruit de roulement pour l'instant. Juste ce cloc quand j'appuie à l'arrêt. En roulant ça ne le fait pas. Pour te répondre Dom. , Oui du genre sortie de parking ou arrêt au stop. C'est pas systématique que ça le fait mais ça le fait quand-même. Je vais taper tout ça demain alors Merci

S'il avait du jeu il ronflerait aussi? Je n'ai rien remarqué au niveau du roulement. Tu as une méthode spécifique pour vérifier?

Les triangles achetés sur internet ont déjà la rotule. Il n'y a que chez Citroën qu'ils sont vendus en "kit"

En fait j'ai changé les silent-blocs sur les triangles, mais faut quand-même les sortir. J'ai tout desserré, l'écru qui tient la rotule (du 17) et aussi les deux qui tiennent le triangle sur le berceau. Ensuite faut dégager la rotule du triangle. Pour ça il faut appuyer sur le triangle et pousser le moyeu vers le moteur. Attention ça sort d'un coup et ça peut faire mal. Suivant ton cardan, tu risques de le sortir de la boîte à ce moment là, surtout celui du côté conducteur, donc fais attention (d'où l'intérêt d'être à deux). Pour remonter ensuite c'est assez simple, en sens inverse. Si j'y suis arrivé, je pense que tu peux y arriver aussi. Je ne suis pas spécialement mécano, j'apprends sur le tas, comme j'aime bien m'occuper de mon véhicule...

Salut, Pour le changement des triangles c'est faisable. Je l'ai fait mais à deux c'est beaucoup mieux. Pour retirer la rotule, appuyer sur le triangle et pousser le moyeu vers l'intérieur. Et je me demande même si c'est pas mieux de décaler le cardan du moyeu, histoire de pas avoir une jolie flaque (c'est du vécu pour le côté conducteur). Pour la buée, tu peux refaire le joint du cache et surtout bien l'emboiter

Bonjour à tous, J'ai un petit souci concernant mes freins. En fait j'avais un cloquement lorsque je tournais et je pensais que ça venait des biellettes de direction. Sauf que, lorsque j'ai changé mmes joints au niveau des étriers (ils étaient abîmés), j'en ai profité pour refaire un peu les freins pour éviter de tout refaire dans 6 mois. J'ai donc tout refaire au niveau de l'étrier, sauf coulisseaux, que j'ai quand-même graissés. Le cloquement s'est alors grandement diminué mais persiste encore. En tournant je n'ai plus rien mais lorsque j'arrive en fin de freinage ou lorsque j'appuie sur la pédale à l'arrêt, ça cloque toujours... J'ai ou que ça pouvait venir des coulisseaux mais je n'en suis pas sûr... Tout mon train avant est OK, aucun jeu ou quoi que ce soit. Si vous avez des idées Merci

Je pense que c'est possible. J'avais le bruit que quand j'étais à certaines vitesses et avec un certain angle du volant. Après j'imagine que ce n'est pas un problème courant.

Salut! T'as regardé du côté des freins? J'ai été obligé de refaire les miens parce que j'avais des vibrations et des bruits de temps en temps.

Bonjour à tous, La dernière fois que j'ai changé mes plaquettes, je me suis rendu compte que le cache poussière côté conducteur était en train de se faire la malle (pas à un niveau alarmant). J'ai donc commandé les pièces (elle n'étaient pas dispo chez Citroën) mais je me retrouve avec des éléments trop petits. Et bien-sûr je m'en suis rendu compte après avoir démonté l'ancien kit. Je l'ai donc remonté et je dois d'urgence trouver un kit à ma taille. Dès lundi j'appellerai Citroën mais je doute qu'ils en aient en stock, comme la dernière fois (c'est ça d'habiter sur une île apparemment). Je vais faire tous les magasins que je peux, mais pour pouvoir trouver ce qu'il me faut, pouvez-vous m'indiquer la référence du kit dont j'ai besoin? Bien cordialement

Salut ! Félicitations pour ton acquisition mais tu t'es trompé de forum... Ici tu es dans la section C3 1... Cordialement

Bonjour et me revoilà pour de nouvelles aventures Je dois changer ma damper et mon compresseur de clim. Pour la damper ça va je me la suis procuré directement chez Citron. Pour le compresseur en revanche, vu son prix, je préfère voir ce que proposent les autres marchands. Seulement, on en trouve à tous les prix et de toutes les marques (Valeo, Nissens, NRF, Frigair, Hella, Lizarte...). Je pense que Valeo c'est bon, mais que penser des autres marques, notamment NRF? J'ai entendu du bon et du moins bon à leur sujet... Cordialement