la bougie eclairante

Il ne sert plus qu'à cela!

idem,sur mêmes jantes

Je suis dans ton cas,j'ai une ds3 et une c4 millénium toute neuve, les deux en vti et je ne regrette pas ce moteur qui montre que l'essence pour des rouleurs moyens reste le plus moelleux,avec un entretien tous les 30000 km. Si on tient compte du prix réduit/diesel (environ 2500 euros) et le peu de différence sur le litre (ce jour 1,46 contre 1,37 sur esso express). Le bruit ne devient évident qu'au dessus de 130 km/h,soit 4000 t/mn.Par contre, aucune vibration,tout sur du velours:bref, l'essayer c'est l'adopter,mais l'attirance du diesel et les marges supérieures sur le diesel en font un méconnu. Pour la différence de prix, je me suis offert la millénium + toit panoramique. J'ai eu en prêt un décibelmetre que j'ai installé au niveau de l'acoudoir central avant: A 50 km/h= 43 db A 60 km/h= 48 db A 90 km/h= 64 db A 110km/h = 67 db A 130 km/h= 71 db A 150 km/h= 75 db En sachant que 3 db = doublement du ressenti en bruit. Bien sur, la mesure est sur un véhicule de 800 km et ne tient pas compte de la qualité du bruit. CONCLUSION: Très silencieuse jusqu'à 110 km/h Fiabilité totale, chaîne et non courroie (changement à 160000 km),consommation d'huile= 1 litre sur 20000 km, essence= 6,2 litres sur 20000 km. Très souple, conduite ressentie comme sur ds3 en dehors du confort qui brille sur c4 en jantes 16.

Voici le TB complet avec ses variantes, tout chaud: rien ne manque.

J'ai eu en prêt un décibelmetre que j'ai installé au niveau de l'acoudoir central avant: A 50 km/h= 43 db A 60 km/h= 48 db A 90 km/h= 64 db A 110km/h = 67 db A 130 km/h= 71 db A 150 km/h= 75 db En sachant que 3 db = doublement du ressenti en bruit. Bien sur, la mesure est sur un véhicule de 800 km et ne tient pas compte de la qualité du bruit. CONCLUSION: Très silencieuse jusqu'à 110 km/h

Oui, je confirme les modéles confort ont ces leds bleues et réglables, bien que ce réglage ne sert à rien: c'est la puissance maxi qui est seule visible et utile.

Ah! j'oubliais, il manque aussi la led qui se trouve au dessus du petit vide poche accueillant la prise USB et l'allume cigare.

La limite maximum n'est pas l'obligation de rouler toujours à cette vitesse mais de ne surtout pas la dépasser: c'est une sécurité en cas de distraction ou d'oubli. Pour Info, j'ai mes 12 points.

J'ai changé les vitesses pour tenir compte de l'optimisme des compteurs et de la tolérance de 5km/h ou 5% des mesures radars. Je reste donc en dehors des limites autorisées.

Pour ceux dont moi avec cadran N° 3 et emayway, j'ai fini par trouver la solution pour régler les vitesses programmées autres que par l'usine. 1-- Pour choisir une vitesse mémorisée, on se sert du plus ou du moins en restant appuyé, et en roulant, limitateur enclenché bien sur. Les vitesse défilent en plus ou en moins et clignotent sur chaque vitesse mémorisée (MEM sur cadran central ).Vous avez alors 3 secondes pour fixer cette vitesse par appui sur bouton"pause/on" du limitateur sur le volant à gauche. Vous continuez ainsi pour les 5 vitesses possibles. Le gain est surtout en temps et en automatisme . 2-- Pour changer les vitesses programmées, il faut aller dans parametres véhicule, auto arrétée,moteur éteint.Deux choix: ° Essuie vitre arr avec marche arrière ° Vitesses programmées. On clique sur cette dernière et apparait le tableau avec les 5 vitesses et la case "activé cochée" A) On décoche la case activée(qui bloque les mémoires). B) On descend dans les 5 vitesses par la touche ) C)On se décale à droite sur la case vitesse réglée par la touche >> D)Une fois la case en surbrillance on modifie la vitesse avec le bouton rond de droite (en moins ou en plus) E) On descend à la suivante et on recommence..... E) On valide par appui sur ce bouton de droite la touche OK. C'est fini: j'ai réglé ainsi en moins de 2 minutes: 55,75,95,117,138. Ce seront ces valeurs qui clignoteront lors de l'utilisations des touches + ou - du limitateur. On pourra avoir un aperçu non réglable de ces vitesses en appuyant sur MEM. Est ce clair? Bien sur cela ne figure pas sur le mode d'emploi qui est faux ou incomplet. Bref, tout fonctionne pour moi, absolument tout, sauf la mise à jour radar.....

Oui, la Millénium a le Emayway d'office. Le seul éclairage que n'a pas le modèle confort/millénium, c'est l'éclairage des pieds orange. ca ne doit pas être difficile de l'installer, car le faisceau doit être là.

Elle a sans doute été fabriquée entre juin et septembre, cadran orange.

Tout est je pense question d'option. la Millénium a beaucoup d'options mais prévues d'avance, donc plus gérables par la production.

Je confirme, présence de ces spots sur Millénium confort, s'allumant dés les feux de position, bleus. Voiture commandée le 15 septembre, fabriquée le 6 octobre, reçue le 23 octobre.

Bonjour, Reçu ma C4 VTI 120 confort Millenium ce jour.(Construite le 6 octobre) Commandé le 15 septembre, livraison prévue le 15 novembre: sans doute que les ventes baissent en général et que les délais sont raccourcis. Ristourne commercial de 2000 euros + participation concession (je suis un bon client) de 1975 euros. Total= 3975. Le chef des ventes a rajouté les surtapis 3D (valeur= 59 euros). Prix payé: 18975 euros + 35 euros essence + carte grise de 300 euros. Aucune mauvaise surprise comme le forum nous parle depuis quelque temps: Cadran central blanc, mais personnalisation bleue possible aussi bien cadran que chiffres. La pack Urbain est complet, y compris lampe nomade qui doit disparaitre fin octobre, la prise 12 volts du coffre. Présence des led bleues sur fronton toit panoramique, se mettant en route avec les feux de position et s'éteignant avec position 2 ou 1 du troisième bouton sous combiné. Toutes les fonctions du cadran central sont reportées sur l'écran emayway, soit par la touche des essuies glaces, soit par la touche mode de la radio.Par contre la mollette de volant gauche inférieure ne sert plus à rien, sauf pour ceux qui n'ont pas le mayway. le graphisme général est très bon par rapport à celui de ma DS3. Progrés important de la carte de naviguation: vous êtes informés en permanence de la vitesse à ne pas dépasser par un panneau sur le coté supérieur droit. Contrairement aux affirmations du commercial,les 5 ceintures de sécurité sont indiquées sur le fronton. Ce dernier m'avait aussi affirmé que le bleu du TB était reservé à l'exclusive. Roue alliage 16 pouces Boston et roue de secours homogéne tôle. Connection bluetooth faites sur un portable, impossible pour celui de ma femme à ce jour. Finition au top à première vue, êtat impeccable à la livraison. Explication par le commercial de tous les boutons, y compris ceux dont il ignorait les modifications... Une heure bien remplie. Aucun rossignol pendant les deux heures de conduite sur route, en ville, sur autoroute. Je retrouve le grand agrément du VTI, sa frugalité et surtout son silence remarquable.C'est un méconnu, car l'essayer c'est l'adopter (celui de ma DS3 a 20.000 km avec 1/4 huile rajouté et aucun incident avec consommation moyenne de 6,2 litres). Pour la C4: ville= 7,9, route = 6,5, autoroute= 7,2. Le toit vitré prend 3 cm et géne à partir de 1,80m. Les prises 12 volts, USB,Jack fonctionnent parfaitement. Je vais faire installer une assistance de stationnement AV car le peu de protection est un appel aux dégats.(Prix= 350 euros, pose comprise avec 20% sur les pièces et 2H20 de MO). Deux regrets, comme sur la DS3: pas de boite 6 vitesse, plus d'écrou antivol (radinerie habituelle). de plus mode emploi ne tenant pas compte des changements de TB et ordinateur, donc tout faux. Bonjour les clients qui vont transpirer à régler ce qui est inréglable selon la notice. même pas un additif, un erratum, ce qui est scandaleux quand on connait les réponses orales à ces modifications. Je ferai quelques photos dans les jours prochains et les mettrait sur le site. Le plus lamentable, mais dans le climat actuel qui n'est pas prêt de cesser, c'est la braderie sur les prix (Plus de 17%) dont nous profitons mais à quel prix pour l'avenir et l'occasion. Les prix catalogues ne veulent plus rien dire et même pour la DS4 qui ne remplit pas les espoirs, car trop proche de la C4 pour tout l'intérieur et l'équipement et dont les spécificités sont parfois de défauts: pas de vitres arrières électriques, options supprimées ou modifiées,tarifs surfaits. Les ristournes commencent, disrcétement bien sur, car Citroen refuse de participer à ce jour, mais pour combien de temps.Quoiqu'on pense, on ne refait pas une DS3 à chaque fois.

RASSURE TOI: Poids DS3 VTI 120 =1075 kg Poids DS4 VTI 120 = 1205 kg soit: 130 kg de plus et non 300.

oui

j'ai monté l'alarme citroen sans option soulèvement: protection par deux sondes intérieures et contacteurs de capot et utilisation de la télécommande.REFERENCE Réf : 9690.13 La référence antisoulévement est: 9471.AH avec installation d'un "tilt sensor" sous planche de bord coté conducteur et programmation au lexia/proxia pour le tout. Puissance :108 db. Piece sans option anti soulévement: 275 euros avec 20% de réduction concession et 2H90 de MO pas volée compte tenu du boulot.Attention,les publicités annoncent 2H30 MO mais c'est 2H90 lors de la commande.

J'ai eu ce problème à 3 reprises. le diagnostic final: faiblesse récurrente de la batterie vue sur le lexia( 60 fois en dehors des limites sur 6 mois).Il y a installation du mode dégradé. Solution provisoire en urgence: arreter le véhicule, laisser reposer 5 minutes et tout repart....

J'oubliais un détail, coffret cadeau compris et détaillé. Bernard

Bonjour à tous, Véhicule disponible depuis ce matin, commandé en avril; prévue novembre (fin) Avec citroen service et le VIN, détail de la voiture apparemment conforme. Seule nouveauté: véhicule nommé VTI 125 So chic,(Blanche à toit noir, option select confort mayway, galette) c'est à dire 5 cv de plus que prévu? Suis je le seul ou le premier, s'agit t'il d'une évolution?

On peut essayer le modèle de son choix: moi VTI 120 sans problème, seul et pour une matinée entière. Reprise correcte d'un Picasso C4 ARGUS Mai 2010 ferme jusqu'au jour de livraison. Réduction sur SO CHIC,Kit MY Way(1500): 5% Il est vrai que cela dépend de votre fidélité et ancienneté client. Livraison: novembre

Ce jour,blocage frein a mains electrique,message=défaillance frein + défaillance ESP ASR.Dépannage obligatoire car impossibilite de débloquer manuellement,ce qui est très génant malgré 30 minutes d'essais. Solution: mise à jour du soft frein à mains au Lexia 3.

VISITE DES 30000 HDI 2L 138 Prix indicatif: 185 euros Compte tenu des nombreuses vérifications et mises à jour de mon véhicule, révision ramenée après d'âpres discussions à 84 euros: huile, fitre huile, filtre pollen (31 euros), vérification eau sur filtre GO(attention certaines série de 2L doivent procéder au changement du filtre GO),différents niveaux. Tout est négociable avec le sourire....

Mon garage a reçu une liste de N° de capteurs défaillants: j'étais dans cette liste pour les 4. Changé les 4 avec le module récepteur. Depuis,tout est OK.