lilseong

Salut, Ca fait un an que je roule avec les goodyear sur ma c4 et j’en suis totalement satisfait ! Niveau bruit ils sont assez discrets, côté conso ça n’a pas changé par rapport aux michelin d’origine et pour l’adhérence je les trouve un poil meilleurs que les michelin. Je les recommande d’autant plus qu’ils ont un très bon rapport qualité prix. Il me semble que c’est la monte d’origine des dernières mégane et A3.

Tant que le RD4 reste branché tu conserveras l'aide au stationnement. Après il existe aussi des interfaces multi-marques qui te permettent de te passer du RD4, de conserver l'aide au stationnement et en plus d'avoir les commandes au volant sur le nouveau poste. Faut compter quand-même une centaine d'euros pour cette interface.

Salut, tout dépend du budget que tu veux mettre. C'est sûr qu'il y a mieux que le RD4 comme source lol Tu parlais d'Alpine, sache qu'il font une interface qui permet de garder les radars de stationnement et les commandes au volant. Après faut mettre le prix...

Bienvenue à toi ! De quelle couleur est ta c4 ?

Pour l'emplacement des feux de position je m'étais déjà penché dessus car moi aussi je voulais mettre des switchback séquentiels à cet endroit, et j'ai vu qu'il fallait retirer le cache transparent qui couvre l'ampoule dans le phare pour faire passer la bande de led. Je me suis pas lancé parce que je me sentais pas d'ouvrir le phare quand on sait que ça vaut plus de 600€ lol En tout cas n'hésite pas à nous montrer les résultats de tes projets à venir ^^

Dommage pour les jantes de DS4 ça lui va super bien ! Le chrome sous les vitres aussi ça change tout, tu as utilisé des bandes de quelle largeur ? Pour les DRL switchback séquentiels que tu veux installer, tu comptes les mettre à la place de tes DRL actuels ?

Bienvenue à toi Nadir Tu as des photos de ta C4 ? Pour tes feux de recul tu peux mettre des ampoules switchback au niveau des clignos et comme ça tu pourras mettre tes leds à l'avant car les switchback ont une résistance anti-erreur. J'avais la même idée car je voulais avoir les anti-brouillard arrière sur les 2 côtés mais j'ai laissé tomber car la flemme de tout remettre à l'origine à chaque fois que je passe le CT lol Si ça te donne envie de faire la modif n'hésite pas Pour info l'anti-brouillard droit existe bien car en Angleterre les feux de recul et anti-brouillard sont inversés. A+

Bonjour, Que veux-tu dire par "démonté entièrement" ? As-tu juste sorti le injecteurs des puits pour les nettoyer ou as-tu aussi désassemblé chaque injecteur ?

Salut Wind Eagle, Pour le Pioneer je ne saurai pas te dire s'il rentre dans l'emplacement sans avoir à modifier la façade que tu montres plus haut. En tout cas si tu pars lÃ-dessus il doit y avoir un kit interface Pioneer pour conserver les radars de recul et les commandes au volant. Pour les autres marques Alpine a aussi son kit interface, sinon Connects2 en fait pour plusieurs marques. Pour les postes de conception chinoise vendus sur le net je ne connais pas vraiment donc je ne saurai pas te dire si tu conserves les radars de recul et les commandes au volant.

Je crois que ce ne sont pas des leds cree le kit que tu nous montre Prince_Paradox. Mais c'est vrai que l'avantage d'avoir des leds de tous les côtés est que la lumière se diffuse dans toutes les directions. J'ai pris l'autre modèle car le but des drl étant avant tout d'être vu de face. Pour répondre à ta question olph oui les déflecteurs sont amovibles.

Les voici : https://fr.aliexpress.com/item/2-No-Hyper-Flash-BAU15S-7507-White-Amber-Switchback-LED-Bulbs-w-Reflector-Mirror-Design/32397476906.html

D'après les schémas électriques c'est la masse commune entre le cligno et le feu de croisement. Le feu de route a sa masse au pin 4.

J'ai piqué le signal à environ 5cm du connecteur du bloc optique. On peut tout à fait revenir au montage d'origine, si tu ne veux pas t'embêter à dessouder tu peux envisager de mettre des cosses mais je te déconseille les attaches rapides qui ne sont pas durables et qui finissent par s'oxyder. Je pense également passer au boîtier avec extinction complète des DRL quand les feux sont allumés car je trouve que ça fait plus joli la nuit vu que les xénons ne sont pas de la même couleur.

Effectivement c'est bien blanc. Ca rend mieux sur la C2 car le projecteur est fermé et donc l'ampoule est bien entourée de réflecteurs. Sur la C4 c'est pas le cas et donc la lumière est un peu plus dispersée. Effectivement il faut récupérer le signal des clignos directement sur le faisceau mais bon c'est pas difficile si on sait souder ^^ Dans cette vidéo on voit que ce boîtier fait baisser l'intensité alors que mon boîtier fait baisser la tension (du moins d'après la description je n'ai pas mesuré). Donc je pense que le boîtier que tu présentes serait plus adapté.

C'est bien ce type de kit mais moi j'ai choisi de prendre des leds CREE bien plus blanches à mon goût par rapport aux SMD. Le kit de ton collègue est 2 fois moins cher, est-ce qu'il en est satisfait ? Sinon le boîtier que tu nous montres fait exactement la même chose que le boîtier que j'ai installé, mais peut-être qu'il n'a pas de problème de scintillement ? (le mien a coûté moins de 5€ donc je pense que ça peut être aussi la raison des scintillements...)

Bonjour, Tu as combien de km ? J'ai le même souci que toi mais j'approche des 180000km alors je me dis autant remplacer l'embrayage. Par contre, pour ceux qui savent, doit-on forcément passer par un agent Citroën pour effectuer cette opération, ou connaissez-vous des garages qui sont équipés pour intervenir sur la BMP ?(dépressurisation pour remplacement de l'embrayage, réapprentissage, etc.)

Ca fonctionne toujours au bout de presque 1 an à raison de 4h d'utilisation minimum par jour Et aucun souci d'étanchéité du bloc optique. Pour répondre à ta question précédente (que je viens de voir désolé !), il n'y a pas de problème de scintillement en usage de jour. Les leds ne scintillent que lorsqu'on utilise le dimmer car la tension n'est pas suffisante à ce moment-là. Et au final je ne pense pas que des résistances puissent corriger le problème donc je n'utilise pas la fonction dimmer. De toute façon les leds n'éblouissent pas tant que ça la nuit, je dirais qu'elles ont presque la même intensité lumineuse que les ampoules xénon d'origine. En tout cas personne ne m'a fait d'appel de phare pour me dire que je les éblouis pour le moment...

Salut, un coup de WD40 ça n'arrange pas les choses ?

Tes feux de recul fonctionnent ? Si c'est pas le cas, ça peut être le contacteur de marche arrière.

Salut, j'avais juste une question à propos de la teinte de tes phares. Est-ce que les catadioptres sont toujours réfléchissants comme ça ? Pour savoir si ça au CT ou pas.

J'aurais tendance à te dire que oui c'est normal que la clim se mette en marche même par temps froid car elle sert aussi bien en été tout qu'en hiver, et dans ce dernier cas c'est pour éviter que la buée se forme sur les vitres. Mieux vaut utiliser la clim toute l'année pour éviter les mauvaises surprises à l'arrivée de l'été...

Autant dans certains pays la vidéo constitue une preuve valable pour les assurances, mais est-ce le cas en France ? Je me le demande car j'en vois pas beaucoup des voitures équipées de dashcam pour le moment...

J'ai pris un espèce de tournevis plat en plastique qui permet d'ouvrir les téléphones sans les rayer et aussi les ongles pour les recoins En y allant doucement le plastique ne se raye pas, ça m'a pris 15 minutes en tout.

Salut, il y a le même souci de revêtement du volant sur les C4 I. Pour ma part j'ai retiré toute la peinture car les inserts sont en plastique noir brillant à la base, ce qui à mon goût donne un aspect pas trop mal. Je ne sais pas si ceux de la C5 sont fait de la même matière par contre.

Salut, Il m'est arrivé aussi de débrancher un injecteur et le message a disparu de 2 façons, soit après plusieurs démarrages, soit après avoir débranché la batterie pendant un petit moment.