TOTOPHE

Stellantis fait la même chose pour ses voitures.

Ça se pratique aussi avec le LHM, je ne sais plus où c'est noté.

Non, 750 kg, c'est la limite pour une remorque non freinée. Le permis B, c'est moins de 3.5 ptac ou la ptc de la remorque inférieure à celui du véhicule tracteur. Pour tracter une BX, le permis b suffit si le véhicule tracteur est plus lourd que la BX et le plateau. Si la C3 peut tracter 1400 kg, elle peut ramener une bx sur un plateau à condition d'avoir le permis remorque adapté.

Tu peux en être sûr Connecteur 5 voies : 2 fils de commande 1 fil de masse 1 fil pour le +12 éclairage 1 fil pour le klaxon qui a migré dans le volant sur phase 2.

Je ne connais pas le 1.6, donc je n'ai pas d'avis dessus. Par contre, entre xsara et C4, je préfère le xsara picasso : Finition en dessous du C4, mais qui ne vieilli pas plus mal, mais surtout bien plus agréable à conduire, il est beaucoup plus tonique (comportement châssis) Je préfère néanmoins l'agrément moteur du DV6c (8 soupapes et 115 ch), bien plus coupleux à bas régime que le DV6ted4 (16 soupapes et 110 cv)

Bin du coup, effectivement, le diesel, que ce soit le 2 l ou le 1.6 (et encore plus si il a un FAP) n'est pas très judicieux. Peut-être un 1.8 essence dans ce cas, si tu veux rester sur un picasso.

J'avais changé les amortisseurs vers 300000 kms sur la mienne, sans constater la moindre différence avant /après. Embrayage changé à 175 000, à cause du bi-masse (ce ne sera pas une cause sur le 2 L) sa durée de vie vie est effectivement très variable, environ 100 000 kms pour un usage urbain, moins pour ceux qui roulent pied sur l'embrayage ou le fond patiner plus que de raison. A titre d'exemple, l'embrayage de ma Xantia est d'origine avec 500 000 kms. Pour la distribution, ce doit être 160 000 kms ou 10 ans sur ces moteurs là (240 000 sur le DV6) Le 2 l est beaucoup plus fiable que le DV6, mais pas forcément plus durable. Les DV6 sont aussi capables d'accumuler plusieurs centaines de milliers de kms. Point à surveiller sur le 2 L : pompe de gavage immergée qui fini par rendre l'âme et pb de connexion du capteur de pression Rail (la ralonge entre prise rouge et jaune est peu fiable)

Ils sont revenus au multi-soupapes ? Avec le DV6c, en passant à 8 soupapes, il n'y avait plus qu'un arbre à cames, donc plus de chaine de distribution secondaire. Il faudra vraiment que Carlos passe à l'électrique, il ne sait plus faire de moteur thermique...

Petit retour de mon expérience perso : Achat en 2010 d'un picasso hdi 110 sans FAP de 2004 (6 ans et 175000 kms) Le pari que j'ai pris : il a beaucoup roulé en relativement peu de temps, donc que de la route ou de l'autoroute, et si il y a des soucis (connus du Dv6) ils sont passés. Je l'ai eu avec un volant moteur bi-masse tout frais remplacé. Je l'ai emmené à 400000 kms sans souci majeur, et peu de frais d'entretien à la clé. A mon avis, le risque majeur d'acheter ce type d'auto aujourd'hui n'est pas sur les faiblesses connues du modèle, mais sur ce qu'il a subit pendant ses années d'utilisation (manque d'entretien, usage sévère, et...) Donc, pour peu qu'il y ait quelques factures et rapports de contrôle technique doit suffire à se faire une idée de la fiabilité à espérer. (si l'auto roule encore aujourd'hui, les faiblesses connues sont traitées ou ne lui arriveront pas)

Ça me fait toujours sourire les gens qui achètent des moteurs à distribution par chaine, pour pas être embêté... Perdu !

Dans ce cas, pour affiner, pas d'autre choix qu'un coup de diag pour récupérer les défauts et paramètres. Ainsi, tu sauras si tu dois faire la vanne EGR et/ou le FAP.

Effectivement :

Il me semble que tu as déjà cibler pas mal de causes probables. Pour affiner, la balle est dans ton camps : Roues avants pendantes, moteur tournant et en prise, et tu sondes au stéthoscope (avec un tournevis contre l'oreille ça marche bien), et une deuxième personne qui joue du volant et de l'embrayage, tu devrais pouvoir localiser le coupable.

Pas le ratio incendie VE vs VT en défaveur du VE... Pour le reste, +1 pour Grostoto.

Je ne sais pas si on en parle vraiment partout, ou si c'est plutôt ton moteur de recherche qui te donne ce que tu veux lire...