Jean Schneider

Alors, j'ai effectuer le changement de borne de B7 a B8 du diodage, et enlever l'une des diodes pour qu'il n'en reste qu'une. Et le résultat est pire qu'avant le changement. Elle a les même symptôme qu'avant, elle est moelleuse au début puis passe en ferme, et en éteignant et rallument le moteur, la vanne s'ouvre de nouveau. Le passage en mode sport se fait par a port a avant mais une fois en sport impossible de revenir en moelleux.

Oui quand je l'ai démonter il était rempli d'huile et du gras cuit sur le rotor qui empêcher la liaison je pense. Si le diodage je fais ça ce soir et je vois ça.

Bonjour, Ok merci pour vos réponse Donc j'ai effectuer le remontage du capteur de vitesse, j'ai essayer de faire les mesures sans succès mais j'ai rouler plus de 20 minutes avec la voiture et miracle toujours en moelleux quelque soit les conditions 🤩🤩. Mais un problème d'on je n'étais pas sur je n'ai plus du tous de mode sport, j'ai bien le voyant allumer sur le tableau de bord. Mais déjà ça avance ça me rassure 👍.

Ok merci TOTOPHE je ferai le changement se weekend.👍 J'ai un calculateur H2 . Et est ce que mon calculateur est compatible avec tous les les calculateur H2 et H3?

Ok je regarde ça demain. Et pourtant le circuit electrovanne et capteur de frein est entre les bornes 7 et 9?

oui c'est ça👍 non ce n'est pas le maxi, avec la perceuse ça monte a 0,5V alternatif. Il voit une tension mais très faible pas plus de 14 mv continu a la même vitesse de la perceuse.

C'est le capteur de vitesse, déposer de la voiture, brancher uniquement sur le multimetre. Il a fonctionnel 😅

67,7cm du bout de la tige jusqu'au début du capuchon et 71,2cm du bout de la tige jusqu'a l'autre bout.

Je l'ai tester et j'ai une fréquence et une tension alternative en sortie qui varie en fonction de la vitesse.

J'ai effectuer le diodage selon le schéma suivant, sur le site il disait que c'était le schéma pour calculateur H2 donc celui que j'ai.

Bonjour, J'ai fait le test que tu disait Hwarin, je précise que j'avais débrancher la batterie avant, la voiture n'avait pas démarrer depuis une semaine et elle était toute en bas. Avec le contact la voiture afficher bien le voyant sport, j'ai couper le contact et le voyant c'est éteint et pas de clong après 30 secondes. sinon le diodage de mon calculateur est celui si J'ai aussi acheter un nouveau multimètre, y a t-il un mode pour mesurer quelque chose sur le calculateur. Merci👍

Bonjour, Merci beaucoup pour vos réponse parce que defois je sature 😔 mais je ne lâche pas prise👍. Pour le calculateur les deux diodes sont en parallèle sur le circuit de l'électrovanne et les diodes sont câbler en série entre elle. J'ai acheter un nouveaux calculateur pour vérifier que se ne soit pas lui. J'ai essayer le câblage pour interroger le calculateur sans de succès 😅. Le voyant ne s'allume que quand je la passe en mode sport et ne s'allume jamais pendant les phases intempestive. Je n'ai pas vérifier l'interrupteur pour le passage en mode auto/sport, je regarderai ça demain. Je regarderai aussi pour la jauge hwarin😁. Ce soir j'ai commencer le démontage du premier capteur, j'ai suivi pour le démontage et les mesures se tuto : https://www.3000fr.com/index.php?topic=1170.0 Donc j'ai démonter le capteur de vitesse qui se situe sur la boîte vitesse. J'ai mesurer au boîtier de remise en forme, avec la prise brancher sur le boitier, il y avait 148 Ohm au borne 7 et 8. Mais 0Ohm directement sur le capteur, connecteur blanc 2 voies débrancher. J'ai donc débrancher la prise du boîtier de remise en forme et refait la mesure et la 0Ohm donc je pense que les 148Ohm que je mesurer c'était une résistance qui venait du boîtier. Donc j'ai démonter entièrement le capteur Démonter et nettoyer mais aucune résistance entre les deux bornes une fois nettoyer et aucune tension en le faisant tourner a la main ou avec une perçeuse donc je pense a le changer😀. Je pense que c'est une des panne mais peut-être pas la seul.😔 Merci pour vos réponse 👍😁

Les deux diodes on été mis en série sur la même electrovanne pour éviter une nouvelle panne.

Bonjour, Je suis l'heureux proprietaire d'une Citroën xm de 1990 en 2l injection essence. J'ai un problème intempestif sur la suspension, j'ai regarder sur plusieurs forum mais pas possible de trouver de solution a mon problème. La voiture monte bien a tout les niveau (bas, normale, haute et très haute). Quand je la démarre après 24h sans toucher a la voiture, le démarrage se fait correctement et la voiture monte en position normale. La voiture est bien moelleuse apres le démarrage, et après deux minutes ( a peine 1 km) de route la voiture passe en position ferme, même en essayant de passer en mode sport en roulant ne change pas le problème. Du coup j'arrête la voiture je coupe le contact, l'électrovanne se met a faire un grésillement, la voiture passe en ferme. Dès que je remet le contact la voiture repasse en moelleux. J'ai effectuer le dosage par un collègue de 2 diodes mais toujours le même problème. Le problème s'apparente a une commande car tout fonctionne comme il faut et puis d'un coup l'électrovanne n'est plus alimenter. Merci pour vos réponse rapide.🤠