Bonjour,
j'ai amené d'urgence ma C3 chez le garagiste car le niveau de liquide de refroidissement avait diminué d'un coup (j'ai été alerté par le systeme que la voiture chauffait...). Résultat je me suis arrêté à temps car la pompe avait cédée... Le soucis est qu'une ailette avait cassée et que le garagiste ne la pas retrouvée dans la pompe... Je vous joins 3 photos (1 : de face où on voit l'ailette manquante, 2 : le côté qui a été creusé par les ailettes, 3 : le côté non usé pour comparaison)... Il a forcément purgé le circuit puisqu'il a changé la pompe mais le morceau d'ailette n'est pas venu avec le liquide... Il me dit que pour la retrouver il faudrait déculasser mais il ne paraît pas trop emballé (vu le temps que ça demanderait) mais n'est pas trop inquiet non plus... Moi beaucoup plus... J'imagine que soit le morceau va boucher le circuit et que la voiture va chauffer (il n'y a plus d'aiguille de température, je ne serai donc averti que quand ça sera déjà un peu tard ?...) soit il va revenir dans le corps de la pompe, la coincer, et celle-ci va faire céder la courroie de distribution (adieu la C3...) ou casser à nouveau les ailettes et on recommence...
Ma question : comment faire pour rouler plus sereinement ? Dois-je être comme le garagiste, serein, il n'y a pas trop de risque ? … Ou, peut-on, par exemple, envoyer de l'eau en pression dans le circuit pour essayer de déloger l'intrue ? Si oui, comment ? Merci d'avance pour vos conseils avisés...
Quelques explications supplémentaires pour ceux qui veulent. Pourquoi une ailette a cassé ? En fait je n'ai la voiture que depuis un gros mois et je n'ai donc pas entendu de bruit particulier (ou plutôt toujours le même depuis le début). J'ai acheté la voiture à mon vieil oncle qui n'entend plus très bien donc qui ne pouvait pas être alerté par un bruit suspect, mais il faisait suivre sa voiture très régulièrement par son garagiste habituel (sa dernière facture pour la vidange et contrôle des niveaux avait été faite 1 000 km plus tôt...). Quand j'ai pris possession de la voiture j'ai vérifié tous le niveaux et ils étaient tous bons. Depuis je n'avais pas regardé l'évolution des niveaux (en même temps après un mois et demi et 3 000km...). Mais,... en fait il y avait un bruit (je le sais maintenant que la pompe est neuve...le ronronnement est différent...). L'axe avait pris du jeu, les ailettes avaient commencé à creuser l'intérieur du corps de la pompe (je ne sais pas si vous le voyez bien sur la photo) et finalement une de celle-ci a cédé...