lukas31

pour les défauts intermittents, je peux les effacer mais ils reviennent souvent avec les autres. quand au débitmètre, c’est un valeo

bonjour à tous, suite à un passage à la valise de ma voiture (307 2L HDI 110 2004) j’ai pu constater ces défauts que je ne comprends pas totalement. mon débitmètre étant neuf ainsi que mon électrovanne de turbo. ma voiture souffre évidemment de grosses pertes de puissance. pour ce qui est de l’EGR je sais qu’elle est obstruée, je compte la faire désactiver électriquement ainsi que le fap en début de mois. Si vous pouviez m’aiguiller là dessus je vous serais très reconnaissant. Merci d’avance

Bonjour à tous, suite à ce sujet, j’ai trafiqué le capteur de rail donc et plus de coupures depuis, maintenant je fais face à des pertes de puissance de temps à autre, encore ce matin j’ai dû débrancher et rebrancher mon Electrovanne de turbo (qui est neuve je précise) afin de faire revenir la puissance, je ne comprends pas trop… merci quand même à vous pour vos réponses

C’est le but, je suis beaucoup sur les forums Peugeot/Citroen, Merci beaucoup à vous je vais regarder ça dans la semaine. Merci également à vous J’ai eu un autre défaut en passant la valise cet après-midi (P0201- Circuit injecteur 1, court circuit au plus à la masse ou entre deux fils), bien évidemment accompagné de son voyant moteur ainsi qu’une perte de puissance (débitmètre et EV de turbo sont neufs) Je ne sais si ça peut être lié. Je vais déjà commencer par regarder ce faisceau quand j’aurais 5 mins car je suis contraint de me faire prêter une voiture pour aller au boulot, je dois regarder la 307 sur mon temps libre et je reviens vers vous.

Bonjour à tous, je me présente Lukas 22 ans, mécano en apprentissage. J’ai acheté une 307 2L HDI 110 FAP de 2004. Récemment, la voiture me fait beaucoup de coupures moteur en roulant avec ensuite un bruit aigu venant de la partie pompe HP et/ou régulateur de pression carburant. Pour pouvoir la redémarrer instantanément, je suis obligé d’aller débrancher et rebrancher la batterie comme pour faire un reboot de la voiture.. J’ai passé le diag et j’ai eu un défaut qui s’en rapproche : (P0215 - Relais de circuit d’alimentation du système d’injection, circuit ouvert ou court circuit à la masse) Je pensais au régulateur de pression ou pompe HP mais ce ne serait pas plutôt un autre défaut ? Je vous avoue que là je sèche, voilà pourquoi je viens ici. Je vous remercie d’avance pour vos lumières Cordialement