XsaraWin

Merci M66 pour votre réponse ! C'est en effet un problème difficile à faire reconnaître par un groupe comme Stellantis qui a aussi ses juristes pour contre toute tentative de leur faire accepter le problème et sa potentielle dangerosité. 1300€ sans la MO c'est à peu près ça, auxquels ils ont ajouté 4 bougies (allez savoir pourquoi c'est dans la note technique certainement.. "TSB") Bon courage à vous je vous ai mis pas mal de liens et y en a d'autres sur le groupe ici qui ont eu ce soucis. Je parie sur quelques centaines de cas rien qu'en France sur les Peugeot/Citroën. @Damalelo je ne sais pas comment on doit être quand on a subi cette avarie, qui si j'étais seul sans enfant m'aurait peut être un peu moins agacé. Et en ajoutant que 1 mois trop tard => on passe de peut être 50% de prise en charge Citroën à : désolé c'est trop tard, 1000€ de prise en charge qui sautent (ma facture est de 2000+)... c'est rageant, je n'ai pas d'autre mot, sachant que véhicule avec factures Citroën et moins de 100 000kms. :/

C'est sympa ce forum, les 2 messages d'au dessus sont en mode : 0 bienveillance et me croient même pas ... Franchement c'est abusé... "Vous semblez rouler dangereusement !!! Heureusement ce n’est que votre imagination !!!" >> quand on n'a plus de puissance et qu'on est sur une route double sens en descente on descend comme on peut et je m'arrête pas au milieu avec les corses qui roulent fort entre 2 virages. Pas de BAU comme sur autoroute. Seul endroit possible en bas car en montée après l'épingle impossible de se mettre ailleurs. Donc couper la bande continue. Mais je suis un menteur surement... Si Citroën avait un doute sur les réservoirs vous auriez reçu un courrier de rappel ou bien le réseau aurait remplacé ce réservoir lors d’une visite dans leur atelier. Mais bien sûr... et le Puretech, et le 1.2 TCE.. c'est énormément de plaintes et de gens qui à force finissent par faire plier un constructeur. Ces cas que je remonte sont bien documentés par Citroën et Peugeot et le fait qu'un mécano chez Peugeot m'ait donné l'info de la note technique (sans pour autant la sortir..) c'est un constat flagrant de manque de considération d'un problème que JE juge préoccupant par ses symptômes selon la situation dans laquelle on est en roulant. Et le jour où ça arrive avec un expert qui par miracle mettrait en relation ce soucis de canister et l'incident... là on rigolera moins. Si vraiment c'est un grave problème, faites remplacer la pièce au lieu de palabrer C'est ce qui est fait car le devis a été signé.. et le véhicule sera revendu pour ne pas reprendre une Citroën mais plutôt une Toyota bien plus fiable ^^

Bonjour, Je suis revenu sur le forum pour vous faire part d'une mésaventure concernant un C4 Picasso II de 2016, moteur 1.6 THP 165 , boîte EAT6. En Corse alors que je roulais sur la T40 entre Propriano et Ajaccio, un voyant est apparu, défaut moteur invitant à réparer (voyant orange) accompagné d'une énorme perte de puissance et d'un mode comme si on tournait sur 3 cylindres. Le problème vient d'une mauvaise conception qui fait que un défaut se produit : La trappe automatique est mal conçue, donc de l’essence peut rentrer dans le canister (qui traite les vapeurs d’essence) mais ne doit pas recevoir de l’essence liquide. L'impact est conséquent : imaginez moi en descente sur une double voie à 80, avec des enfants à bord, et l'impossibilité de continuer un dépassement, et forcé de trouver un endroit sûr en urgence pour garer le véhicule qui ne peut continuer de rouler (pas de bande d'arrêt d'urgence j'ai du couper la ligne continue et la voie en sens inverse pour atteindre une zone sûre à l'intérieur d'une épingle en bas de la descente..) Citroën a pour slogan (ou avait..) : vous n'imaginez pas tout ce que Citroën peut faire pour vous ! Or le véhicule en avril 2024 a eu 8 ans passés de 1 malheureux mois ! La réponse de Citroën est cinglante et sans aucune empathie : Au delà de 8 ans il n'y a aucune prise en charge... etc etc cordialement. Je trouve cela scandaleux car à 1 mois près , on passe de possiblement 50% d'une facture qui s'élève à un peu plus de 2000€ (au garage Citroën Peugeot de Propriano = plus cher.. car Corse) à rien du tout. J'ai trouvé de nombreux récits : Forum 60 millions de consommateurs Forum Caradisiac Forum UFC Que Choisir Témoignage sur Autoplus https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/moteur-qui-broute-%C3%A0-bas-r%C3%A9gime-sur-1-2-130-thp.119497/ et ici sur le forum planète citroën également. Sur Facebook sur les groupes C4 Picasso/Space Tourer : idem En résumé des dizaines de cas par ci par là, avec des prises en charge à la tête du client. Plus grave : le soucis serait également présent sur des Peugeot des mêmes années, avec du THP notamment les 308 (cf lien au dessus). Un gars qui travaille chez Peugeot a dit avoir changé au moins une dizaine de réservoirs et qu'une note technique interne existe bien, ce qui confirme que c'est un problème connu chez Peugeot + Citroën. Aussi le garage aurait du proposer aussi un devis avec pièces d'occasion selon UFC Que Choisir mais ne l'aurait pas fait... comme tous les garages évidemment. Aussi je demande de l'aide sur ce forum, pour recenser les cas et des pistes pour que Citroën/Peugeot assument la responsabilité de leur mauvaise conception et la dangerosité que cela représente lorsque le défaut de puissance se produit, et ce quelle que soit l'ancienneté du véhicule ! Selon moi un rappel aurait dû être fait pour tous les véhicules concernés depuis le temps que les notes techniques (TSB = Technical Service Bulletin) existent. Si quelqu'un a accès à https://service.citroen.com/ en tant que pro chez Peugeot /Citroën et aurait la gentillesse de m'envoyer le détail ce serait top ! Merci d'avance pour toute aide !

Bonjour , le problème semble concerner les véhicules produits entre 2014 a 2017 , THP et Puretech (que des essences) La prise en charge est variable, selon le carnet d'entretien ou... âge du véhicule. Si + de 8 ans c'est fichu Citroën se dégage de tout (quel que soit le km)

Hello Serait il possible d'avoir la TSB d'une façon ou d'une autre ? ^^ J'ai eu la même chose sur C4 Picasso II 1.6 THP

Hello J'ai ressuscité le pseudo Xsarawin que j'avais y a des années.. et qui a été supprimé / purgé pour inactivité. J'avais une Xsara 2.0 16S Exclusive, finition Windows CE (avec le PC dans le coffre, système infotainment Clarion GPS/téléphone/reco vocale), 138ch, de 2003... avec ses qualités et défauts. Depuis j'ai roulé ma bosse en Mazda 3 MPS de 2010 achetée en 2016 après avoir vendu 700 malheureux euros la Xsara ! La MPS faisait 300+ chevaux et en fait désormais 400+ c'est pas raisonnable et pas d'origine (d'origine 260ch / 380nm) Et je me suis réinscrit car j'ai un soucis sur C4 Picasso II... et une guerre lancée contre ... Citroën :p la suite sur un autre post !

Hello Le compte "xsarawin" premier du nom ci-dessous a été purgé depuis le temps... mais en voici un nouveau créé avec le même nom. La Xsara a été vendue en 2016 pour 700€ ... avec un soucis moteur. Le gars qui l'a rachetée a changé les injecteurs c'était vraiment ça le soucis avec l'impression parfois d'avoir le moteur poussif comme si quelqu'un appuyait sur le tuyau d'arrivée d'essence. Et j'ai pris une Mazda 3 MPS de 2010 qui faisait 300ch et quelques et qui en fait 440 aujourd'hui XD on est loin de la Citroen Xsara 2.0 16S en terme de perfs / gamme ^^