Bonjour, c'est mon premier sujet ici sur le forum.
J'ai recherché d'autres cas auparavant mais je souhaiterais avoir votre avis sur mon problème.
J'ai fait l'acquisition d'une BX 19 TRS en plutôt bon état (pour 2024), sur Bangkok, donc pour moi trouver les pièces c'est assez compliqué.
Cela va faire plusieurs mois que je répare quelques trucs dessus, principalement l'échappement qui était mort (elle faisait le bruit d'une Porsche sans être une Porsche), système de refroidissement qui faisait des siennes et j'ai fait réparer la clim.
De même pour la pompe a carburant et le réservoir, étant donné que l'ancien proprio a roulé pendant une dizaine d'année au GPL, que j'ai fait démonter (Okay c'est 2 fois moins cher, mais c'était pas des chevaux, mais plutôt des poneys que j'avais sous le capot).
J'ai d'ailleurs une question sur ce point. J'imagine que la sonde du niveau de carburant a dû morfler de rester en bas pendant toutes ces années.
Quand je mets le plein, la jauge monte tout doucement au maximum, par contre j'atteins rapidement la réserve après 200km.
J'ai vérifié le niveau dans le réservoir, sur 15cm de hauteur, il me reste encore 8-9cm d'essence.
Et puis la première fois que j'ai calé à cause d'une panne d'essence, j'avais bien fait au moins 500km au total, donc 200 + une belle réserve de 300km. (Niveau autonomie... je suis pas sûr si c'est parceque je roule en ville, mais Avril je prévois de faire de l'autoroute, donc je verrais bien si la consommation n'est pas trop abusé)
Est-ce que je peux le remplacer par un de ces flotteurs (15cm de long) ? Je suis pas sûr au niveau des branchements... Sur ces modèles, y a que 2 cables mais l'original de la BX a une broche à 3 pins.
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Mon deuxième point, qui est la principale requête de ce post vient du clic-clic que j'entends constamment.
C'est la première fois que j'ai une hydraulique, donc au début le gars qui me l'a vendu m'a dit que c'était normal.
Et j'y ai cru, puisque j'avais essayé 2 CX qui avait le même clic-clic plus ou moins fréquemment.
Donc j'ai roulé pendant 4-5 mois avec ce cliquetis, qui je le rappelle, au début était couvert par le bruit du moteur avec l'échappement défecteux.
J'ai bien eu une légère fuite à l'arrière gauche, mais que j'ai fait réparer par un garagiste ici (il y a un groupe de passionné de Citroën en Thaïlande), qui, avant d'avoir acheté le véhicule, m'avait garanti avoir refait les sphères dessus. (Après, le business ici, il pourrait me dire qu'il a tout refait à neuf, même si c'est une épave, il y a aucune obligation de la part du vendeur)
A par le clic-clic toute les secondes, et encore plus rapide quand j'accélère, le reste tout va bien.
Elle monte au quart de tour. Je n'ai pas la direction assistée dessus, donc c'est déjà une source de problème en moins.
Je vous joins deux vidéos.
La première, je démarre, le temps que la voiture monte, pas de bruit, et les cliquetis commencent qu'une fois la position atteinte (ne faites pas gaffe au bruit du couinement, c'est la pompe de la clim)
deuxième vidéo, (au départ, on entend bien le cliquetis près de la roue avant droite).
Une fois que je suis monté dedans, j'ai monté la voiture en position haute, on entend les cliquetis pendant qu'ellle monte, et une fois en position haute, les clics ne se font presque plus, et ensuite on ré entend le cliquetis quand je suis retourné en position basse et quand j'y reste.
C'est pas normal, heiin? on est d'accord?
Pour finir, je sais pas si c'est vraiment le bon endroit pour parler de ça, mais j'ai récupéré cette voiture pour la retaper et faire le projet fou de faire les 9000km entre Bangkok et La France pour mon retour définitif, histoire de ramener un bout de france de l'autre bout du monde. Donc tout conseil est pour moi très bon à recevoir.
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