bozzo97430

Bonsoir a tous Merci a Thomas pour le coup de main. Alors elle ne démarre toujours pas malgré le changement de la pompe a injection. Mais avec mon petit diag de base ,j'avais un code défaut concernant les bougies de préchauffage. AH ben oui sur trois une fonctionnait deux étaient coupée et une a son crayon cassé dans son puits ... Elle me les aura toutes faites cette voiture...Je l'ai menacé de la déposée a la casse mais elle fait sa tête dure, pourtant avec le break ça l'a fait (pour l'instant ),je n'ai plus de problème de boite de vitesse. Quelqu'un a t il l'outillage pour déposer le bout de la bougie de préchauffage...... Je demande pas a Grostoto,lui en a une de cassée depuis un certain temps dans son moteur :) Et poussé le bout dans la culasse et essayer de le rattraper ça me glace un peu vu le diamètre du trou de l'injecteur....... Merci

Bon alors changement du capteur et touours pareil . J'ai effacé le code defaut mais la aussi pareil . Je vais essayer le retour des injecteurs et essayer de trouver un capteur de rampe pour voir ..... - - - Mise à jour - - - Bon alors changement du capteur et touours pareil . J'ai effacé le code defaut mais la aussi pareil . Je vais essayer le retour des injecteurs et essayer de trouver un capteur de rampe pour voir .....

Hé hé hé J'ai retrouvé dans les archives de mon cabanon un capteur pmh de mon défunt 806 2.1 td exactement la meme reférence Je vais le monter demain soir . :yes::yes:

Bonsoir a tous Avec mon petit appareil genre lecteur de defaut , j'ai le code erreur P0230---défaut du circuit primaire de pompe d'alimentation ??? Merci Thomas pour le passage En attendant je vais aller a la casse faire un tour et voir pour y récupérer les deux sondes J'ai bien pu tester a l'ohmmetre le capteur pmh et j'avais une valeur de 365 Ohm...... Mais si c'est a effet hall effectivement j'ai pas fait grand chose....... Je voulais essayer de demonter celui sur mon break mais comme c'est la seule voiture qui tourne..... Et que le fiston en a absolument besoin pour l'école ,on va eviter....... Bonne soirée Je vous tiens au courant.

Aie Aie quels sont leurs valeurs a l’Ohmmètre ? ou comment les blousé ???

Aaaaaaaah pas si vite (comme dirait Robert Lamoureux) Peux tu me dire a quoi et comment fonctionne le capteur de pression rail (sa fonction) et l'autre qui sert a la température du gasoil si je ne me trompe , Ou se trouve le capteur synchro arbre a came (jamais entendu parler de c'taffaire) ?? Peut on shunter le capteur PMh ?? - - - Mise à jour - - - Et pour purger l'air dans le circuit de gasoil, je peux toujours ouvrir les tuyaux rigides qui alimentent les injecteurs ??

Bonjour Pour me faire l'avocat du diable , dévisse la vis de 12 du CDJ en faisant TRÈS TRÈS ATTENTION et voit si tu peux récupéré la bille ......ou pas et là tu auras éliminé une possibilité de panne....

Bonjour Normalement en bonne position (difficile de se tromper avec ce modèle) avec la grande rondelle ondulée du couvercle, le filtre ne bouge pas .... C'est vrai que c'est pénible a ouvrir et salissant ...... Mais ça le fait...

Bonjour Thomas Oui la pompe de gavage fonctionne ,on l'entend bien et elle envoie bien du gasoil (tester). J'ai du gasoil en sortie du filtre (ça gicle fortement ) Mais c'est bien en sortie de pompe a injection après avoir dévissè le tuyau rigide qui alimente la rampe que je n'en ai plus.

Bonjour a tous j'ai un gros problème avec ma Xantia qui ne veut plus démarrer C'est une hdi 110 hydractive Explications : La voiture a calé en roulant et n'a plus voulue redémarrer donc tracter jusqu’à la maison. J'élimine les causes les plus premièrement probables,c'est a dire la pompe de gavage et le filtre a gasoil tous les deux sont neuf a peine 300 km Donc je regarde en sortie de la pompe a injection qui va vers la rampe commune et pas des sortie de gasoil. Je démonte le régulateur de pression de gasoil sur la pompe met en marche le gasoil en sort,je remplace donc le régulateur par un de la casse, rien n'y fait toujours pas de sortie de gasoil. Le régulateur est bien alimenté en tension. Sur la pompe il y a ce qui s'appelle le désactivateur du troisième cylindre . doit il être alimenté ?et a quel moment ? pour l'instant il ne l'est pas ... Pour finir je n'ai pas de voyant défaut (K) qui s'allume... et pas de Lexia non plus Est ce que je vais devoir changer de pompe d'injection ?? Merci de votre aide Je signale que j'avais déjà cherché dans les forums mais j'ai pas vraiment trouvé plus d'indications ...

Merci . Le fait de soulever le moteur permet il de voir si le cylindre bloc moteur coté boite est en bon état ou faut il le démonter pour voir si il y a du jeu,et avec un démonte pneu est ce suffisant ??? Autant coté distri le support moteur est détactable au bruit lors de la coupure moteur ,coté boite rien .....

c'est pas faux on sait ce que l'on perd mais pas ce que l'on gagne..... Bon ben y'a plus qu'a trouver une boite maintenant La réf citron LE51 est bien celle qui doit se trouver dessus ?? Car après démontage du cabochon coté roue, pas de réf dessus .... bon vais voir le coin coin Merci a tous pour vos réponses

Aaaaaaaaah malheureux 3 boites :enpleur: Bon treve de plaisanterie j'ai pas pu voir le modele sur le cabochon de boite mais sur citron c'est une LE51 Ya plus qu'a chercher.... Question est ce que vous changeriez la boite ou vendre la voiture pour piece sachant que je dois changer le siege conducteur Mais que pas mal de choses ont été faites dessus en dernier lieu lhm complet et doseur de frein ,pneus neuf triangle av droit, freins et disques arrières et j'en passe ......

Faut que j'aille voir dessus la référence. Connaissez vous le prix en occase ???

Merci pour les reponses C'est un 110ch et les gaines sont en bon état ainsi que les supports moteurs . Je m'étais mal exprimé,il s'agit bien des fourchettes . Est ce comme sur les 806 2.1td on peut intervenir sans demonter la boite , Et y acceder par le cache ou est inscrit la réf de la boite ???

Ne cherche pas le pourquoi du comment . Met toi dessous et voit d’où cela peut couler. Tu gagneras énormément de temps. Si c'est sous le bocal cela peut venir de ta pieuvre, Mais faut localiser la fuite moteur tournant, ET AVEC DES CHANDELLES SOUS LA VOITURE, pour la sécurité... Vérifie tes durites caoutchouc elles deviennent dures et cassent aux endroit coudés et aux emmanchements généralement.

Bonsoir a tous J'ai un soucis avec le passage de vitesse de la 3ème qui saute. Je soupçonne la synchro. Ma boite est d'origine ,vidange faite tous les ans ,la Bête a 430 000 km et toutes ses dents roule a l'huile de friture et gasoil depuis pres de 100 000 km, Toujours entretenue .Je me pose la question de savoir combien coute une boite et savoir si je continue avec la Titine ou en changer?????

Bonjour le plus simple pour savoir d’où ça vient il faut se mettre dessous et voir d’où cela peut couler car c'est assez voyant Tu peux aussi enlever le filtre a air,enlever le bocal hydraulique et prendre un bidon de 5 litres (genre lave glace) moins large et le couper a cinq centimètres du bord ,y mettre le porte filtre ou se trouve les retours de LHM et mettre en position haute et faire le niveau et laisser tourner et voir avec une lampe ...... Bon courage

Moi pareil je garde ma xantia break elle est a 430 000km mais pas grave elle roule a l'huile de frituren depuis presque 100 000 km .......3

De plus quand je débranche le tuyau de retour du verin,le LHM s'écoule regulierement. J'en conclus donc que mon verin est mort ..... Vrai ou faux ??

Bonjour a tous Bien longtemps que je n'était pas venu sur se site . j'ai aussi un souci avec le verin sc-car de l'activa de madame. Comme disait Grostoto il est possible que les retours LHM soient monté en pression par une EV défaillante car apres avoir réparé le vérin avant et sa bague qui fuyait soi-disant, je me rends compte que j'ai des tuyaux reliés a un connecteur trois voies qui se débranchent alors que le connecteur n'a pas l'air en mauvais état. Ma question est comment débranché les électrovannes, électriquement ?? Mais si elles sont HS comment savoir qui incriminé Merci pour votre aide

Bonjour a tous Après avoir chercher dans le site une réponse a ma question et ne l'ayant pas trouvée, Je poste donc ici c'est pour la mécanique et l'hydraulique ... Mon histoire : J'ai une fuite a l’arrière aux environs plus ou moins du répartiteur . ça coule au dessus du train la ou deux petites durites souples y rentre . ce serait une durite qui passerait au dessus train arrière mais je ne l'ai pas encore exactement identifiée. Je dois donc déposer ou descendre le train arrière. Auriez vous des conseils pour descendre le train ????? Merci pour vos réponses

Bonjour j'ai le mème problème pas de lhm qui arrive sur les étriers arrières voiture en route et pédale de frein enfoncée. je voulais connaître le trajet du circuit de freinage pour voir d’où venait ce manque de pression . Il y avait un défaut au contrôle technique (pas de contre visite). J'ai bêtement changé les disques et plaquettes . C'est lors de la purge que je me suis aperçu du problème. Autre question ,la sphère a l’arrière qui a une vis de purge sert a quoi ? et dernière précision c'est une hydractive. Merci

Bonne année a tous Alors cette panne c'était quoi donc que c'est ???

Ça sa doit encore être une panne a la con ... Avais tu démonté un injecteur pour voir si il y avait du gas-oil qui sortait de la pompe ?