sw

pour un 5 places, je n'hésite pas, je prends le 130, j'ai eu l'occasion de l'essayer. Par contre, sur le 7 places, impossible à trouver en essais.

C'est pour un 5 ou un 7 places? Je me pose la même question à savoir si le 130 est suffisant sur un 7 places avec trois enfants et donc le chargement qui va avec.

Ça semble raisonnable.

Merci pour les nouvelles. Et côté consommation ?

C'est plus un bruit d'air ou un bruit de turbo?

J'ai vu dans les photos des essais presse des volants à 4. Cela veut dire que les modèles d'essais ont le régulateur adaptatif? On sait quand cet équipement va arriver pour les clients?

Bravo. Est-ce que le volant est à 4 pavés de commandes ou à 2? C'est un des mystères du Picasso restylé.

Blocage des livraisons pour attendre les premiers essais presse début Septembre

Bravo. Que donnent les nouveaux équipements d'aide à la conduite à l'usage?

Félicitations. Et entre le HDi et le thp?

Le turbo est alimenté en huile par une pompe électrique capable de fonctionner moteur à l'arrêt donc pas de problème de lubrification en mode stop.

je confirme, c'est trop haut!

Et toujours pas d'EAT6 sur C4 Picasso avec le moteur puretech. :-(

Compte rendu de mon essais du 1.2 puretech 130: (pour info, je roule actuellement en DS4 eHDI 115 avec JA 18") - essais fait sur picasso 5P et non grand picasso comme demandé (la centrale de réservation qui a répondu à ma demande d'essais en ligne m'a pipoté sur les modèles disponibles, j'ai eu du bol de trouver un puretech en concession en arrivant ...). Finition indéterminée et non expliquée par le commercial (avec l'écran 'de base'.), surement des jantes de 16". Bref, à moitié content en démarrant l'essais car pas le bon véhicule et aucune info donnée. - en tout, 45 minutes de conduite seul au volant mêlant ville à 50 km/h avec feux et rond points / ralentisseurs tous les 100 m, quelques passages sur voies rapides à 90/110 km/h pour faire des essais d'insertion et de reprise, un tour à 130 km/h sur autoroute (A12). A part en ville et sur l'autoroute, j'ai rarement roulé longtemps à vitesse stabilisée. En ville : moteur vaillant, bonne capacité de démarrage, quelques secousses au changement de rapport lors du re embrayage (peut être parce que je ne suis pas habitué à la pédale d'embrayage plus douce que sur mon HDi actuel (un bon point pour la ville)). La commande de boite est comme toutes les commandes PSA : ça accroche un peu mais j'y suis habitué. Très bon confort sur les ralentisseurs et dans les rond points, ça tangue nettement moins que l'ancien Picasso (mais plus que la DS4, normal!). Confort de roulement très bon, pas de bruit de roulement (ma DS4 avec des 18" est plus sensible au type de revêtement). Sur route / autoroute : moteur silencieux à vitesse stabilisée, la sonorité à l'accélération est sympathique, les accélérations / relances sont bonnes (pour un usage véhicule familial). Bref, les performances sont correctes. Et la grand question : la consommation! Sur un parcours de 45 minutes, sans faire de l'éco conduite mais en respectant le code de la route, avec quand même pas mal de relances / essais de reprise .... ... 6,7! Très impressionné! Sur un même parcours avec la DS4 avec une conduite normale, je fais du 5,8. C'est très bon. Reste LA question : est-ce que sur grand picasso avec 2 enfants à l'arrière + bazar dans le coffre le brio du moteur se conserve (j'ai fait l'essais seul avec un véhicule vide (y compris le réservoir). Je pense que oui, le moteur semble avoir du coffre. Ce moteur est très réussi. Seul regret qui me fait encore hésiter : pas de boite auto alors que chez le cousin au lion la 308 SW laisse le choix. Monsieur Citroën, mettez l'EAT6 sur le puretech sur picasso et je signe! Car c'est un gros plus au niveau du confort sur ce type de véhicule. Donc je vais attendre le début d'année prochaine pour voir si l'EAT6 arrive sur puretech.

Et à 130 sur autoroute ?

C'est toujours la même chose : à ne pas proposer toutes les configurations en essence fait que ces modèles ne conviennent pas et ne sont pas vendus. Ce qui justifie de ne pas faire l'effort de proposer plus de configurations. Cqfd [emoji29] On a de la chance d'avoir le puretech sur Picasso.

En diesel la boîte automatique est disponible en 2 puissances alors pourquoi pas en essence? En 2015 avec une boîte réussie comme l'eat6 on peut offrir le choix au client.

Si on pouvait avoir une idée de l'arrivée de l'eat6 sur le puretech 130 .... Je suis preneur.

Nous sommes d'accord. Après avoir écouté les avis sur le forum il me reste à me faire ma propre idée avec cet essai. Je vous ferais un retour.

Idem. J'hésite toujours. Rdv ce week-end pour un essai du 130 pour savoir si il est suffisant pour le grand Picasso.

Merci pour la réponse.

J'avais en effet vu votre question et n'ayant pas vu de réponse, je la repose. Attendons ...

Bonjour, Je me pose la question du pack style avec la motorisation thp 165 : dans les documents il est indiqué comme non compatible en finition intensive. Par contre en exclusive il est de série avec cette motorisation. Est-ce qu'il serait de série sur intensive avec ce moteur ?

Va falloir donner des indices....

Est ce que l'on sait si l'eat6 va arriver sur le puretech dans les mois à venir ?